操作具有可从供应网络充电的牵引电池的机动车辆的方法和系统技术方案

本发明专利技术涉及一种操作具有可从供电网络充电的牵引电池的机动车辆(4)的方法，具有以下步骤：(S100)加载指示所述机动车辆(4)当前位置的位置数据集(PDS)，(S200)加载指示充入所述机动车辆(4)的所述牵引电池中的电量的充电数据集(LDS)，(S300)通过评估所述位置数据集(PDS)确定所述机动车辆(4)的位置(P1、P2)，以及(S400)将确定的所述位置(P1、P2)分配给充电点(8a、8b)。8b)。8b)。

【技术实现步骤摘要】
操作具有可从供应网络充电的牵引电池的机动车辆的方法和系统


[0001]本专利技术涉及一种操作具有可从供电网络充电的牵引电池的机动车辆的方法和系统，一种用于这种类型的机动车辆的计算机程序产品，一种进一步用于云的计算机程序产品，以及一种用于这种类型系统的机动车辆和云。

技术介绍

[0002]具有可从供电网络充电的牵引电池的机动车辆可以是电动机动车辆(BEV)，其动力系统只有一个或多个电动马达，也可以是插电式混合动力机动车辆(PHEV)，其动力系统是电动马达和内燃机的组合。
[0003]用于提供免费充电和/或用于具有可从供电网络充电的牵引电池的机动车辆的牵引电池进行电费分级(尤其是降低电费)的充电站的充电点是可用的，例如，通过在公司停车场由雇主向员工提供充电。此外，例如，也可以在百货公司或超市的停车场为顾客提供这种类型的充电站。
[0004]此外，这种类型的机动车辆也可在驾驶者居住的地方充电，例如，在车库里通过壁箱和/或在不同的充电站充电，但须缴付费用。
[0005]支持这种类型的收费程序的方法和/或设备是已知的，例如，从CA2950680A1、US10023063B2、US2020/0055415A1和KR20150080126A，其中CA2950680A1、US10023063B2和US2020/0055415A1中考虑了导航数据(如GPS数据)。
[0006]然而，仍需要找到方法来获取和记录充电站的充电过程，以实现免费充电和/或电费分级，特别是降低电费。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目标是通过一种用于操作具有可从供电网络充电的牵引电池的机动车辆的方法来实现的，该方法包括以下步骤：
[0008]加载指示机动车辆的当前位置的位置数据集，
[0009]加载指示充入机动车辆的所述牵引电池中的电量的充电数据集，通过评估位置数据集确定机动车辆的位置，以及
[0010]将确定的位置分配给充电点。
[0011]可以通过机动车辆的导航系统(例如GPS)确定和提供位置数据集，可以通过用于控制机动车辆的牵引电池的电池管理系统(BMS)确定和提供充电数据集。
[0012]通过评估位置数据集，可以确定机动车辆在充电点的当前位置，并且由于充电点的固定设置，可以根据充电点的位置唯一地识别机动车辆的当前位置。
[0013]特别是，通过确定机动车辆在充电点的当前位置，并通过评估该位置就可以确定在该充电点是否为牵引电池的充电产生了费用，如果是，确定产生多少费用。因此，可以在充电点获取和记录充电程序，实现免费充电和/或电费分级，特别是降低电费。
[0014]根据一个实施例，该方法具有以下进一步的步骤：
[0015]使用分配给确定的充电点的计费数据集确定账单数据集。
[0016]因此，只要在充电点产生用于牵引电池充电的费用，就可以创建一个账单数据集，该账单数据集可以通信传输至机动车辆驾驶员的移动设备(如智能手机)。可替代地或者作为补充，还可以将账单数据集通信传输到不同的位置，例如，车队管理服务提供商，或者可以临时存储以便稍后进行评估时读取。最后，账单数据集还可以用于自动计费，即用于电子支付或电子支付处理。因此，计费程序可以简化和/或自动化。
[0017]根据进一步的实施例，下述步骤中的至少一个可以在云中进行：
[0018]通过评估位置数据集确定机动车辆的位置，和/或
[0019]将确定的位置分配给充电点，和/或
[0020]使用计费数据集确定账单数据集。
[0021]云被理解为指一台计算机或一个具有多个计算机的计算机网络，以服务的形式(例如，服务器、数据存储器或应用程序数据的形式)提供计算机资源。例如，位置数据集和/或充电数据集被无线传输到云，在云中处理，其结果(例如，帐单数据集的形式)再次被无线传输到驾驶员的移动设备。特别是因此可以节约机动车辆的计算机资源。
[0022]本专利技术还包括用于操作机动车辆的系统、用于机动车辆的第一计算机程序产品、用于云的第二计算机程序产品、以及用于这种类型的系统的机动车辆和云。
附图说明
[0023]现在将参照附图来解释本专利技术。在图中：
[0024]图1示出了用于操作具有可从供电网络充电的牵引电池的机动车辆的系统组件的示意图。
[0025]图2显示了操作图1所示系统的方法序列的示意图。
具体实施方式
[0026]首先参考图1。
[0027]图示为一种用于操作机动车辆4的系统2。
[0028]在本专利技术的实施例中，机动车辆4被设计为载客车辆。在本示例性实施例中，机动车辆4进一步设计为电动车辆(BEV)或插电式混合动力电动车辆(PHEV)，其牵引电池可从供电网络中充电。
[0029]在本示例性实施例中，除机动车辆4外，该系统2还包括云6、在机动车辆4驾驶员住所10处为机动车辆4的牵引电池充电的充电点8a以及在机动车辆4驾驶员的雇主12处为机动车辆4的牵引电池充电的充电点8b。
[0030]在每种情况下，系统2、机动车辆4、云6和充电点8a、8b都可以有硬件和/或软件组件，分别用于如下所述的任务和/或功能。
[0031]图1示出了两个并存的场景。在第一种情况下，机动车辆4的牵引电池由驾驶员住所10的充电点8a充电，而在第二种情况下，机动车辆4的牵引电池由驾驶员雇主12的充电点8b充电。第一种情况中，机动车辆4相应地位于车库或车棚中，第二种情况中，机动车辆4位于公司停车场中。
[0032]在本示例性实施例中，充电点8a、8b分别提供单个充电点，充电点被理解为一次只能给一辆机动车辆的牵引电池充电的接口。
[0033]在本示例性实施例中，充电点8a、8b被设计为充电站，例如，壁挂式充电站(也称为壁箱)。这种类型的壁挂式充电站是指用于电动车辆或插电式混合动力车的安装在墙上的充电站。在每种情况下，充电点8a、8b提供机动车辆4与供电网络的连接，执行与机动车辆4电池管理系统的通信，例如，可用电流强度，并可提供进一步的功能。与本示例性实施例相比，充电点还可以被设计为例如充电杆，例如具有相同的功能范围。
[0034]在本示例性实施例中，云6设计用于与机动车辆4和/或充电站8a、8b进行无线数据交换。
[0035]在本示例性实施例中，传输的数据包括指示机动车辆4的当前位置的位置数据集PDS和指示充入机动车辆4牵引电池的电量的充电数据集LDS。此外，它还可以用于传输进一步的数据，例如，时间戳数据，指示机动车辆4牵引电池充电过程的开始和结束。
[0036]在本示例性实施例中，通过机动车辆4的导航系统(例如，GPS)确定并提供位置数据集PDS，而在本示例性实施例中，充电数据集LDS是从用于控制机动车辆4的牵引电池的电池管理系统(BMS)确定并提供的。
[0037]在本示例性实施例中，云6被设计为加载位置数据集PDS和充电数据集LDS，通过评估位置数据集PDS确定机动车辆4的当前位置P1、P本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有可从供电网络充电的牵引电池的机动车辆(4)的操作方法，包括以下步骤：(S100)加载指示所述机动车辆(4)的当前位置的位置数据集(PDS)，(S200)加载指示充入所述机动车辆(4)的所述牵引电池中的电量的充电数据集(LDS)，(S300)通过评估所述位置数据集(PDS)确定所述机动车辆(4)的位置(P1、P2)，以及(S400)将确定的所述位置(P1、P2)分配给充电点(8a、8b)。2.根据权利要求1所述的方法，包括进一步的步骤为：(S500)使用分配给确定的所述充电点(8a、8b)的计费数据集(RDS)确定账单数据集(ADS)。3.根据权利要求1或2所述的方法，其中下述步骤中的至少一个在云(6)中进行：(S300)通过评估所述位置数据集(PDS)确定所述机动车辆(4)的所述位置(P1、P2)，和/或(S400)将确定的所述位置分配给充电点(8a、8b)，和/或(S500)使用计费数据集(RDS)确定账单数据集(ADS)。4.一种用于机动车辆(4)的计算机程序产品，设计用于执行根据权利要求1至3之一的至少具有步骤(S100)和(S200)的方法。5.一种用于云(6)的计算机程序产品，设计用于执行根据权利要求1至3之...

【专利技术属性】
技术研发人员：马库斯，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：