一种车辆开关及其安装壳体结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆开关及其安装壳体结构。本实用新型专利技术包括主壳体，所述主壳体上设有安装槽以及穿线孔，所述安装槽与所述穿线孔相通；所述主壳体的外侧壁上设有卡接柱，所述卡接柱背离所述主壳体的端部设有大端，设置有所述大端的卡接柱端部上设有切槽。在实际安装过程中，施力于主壳体，主壳体上的卡接柱可与对应安装面上的安装孔相互卡接配合，实现主壳体与对应安装面的稳定安装，其安装过程中无需依赖如螺丝刀等其他工具，安装便捷性较强；另外，设置有切槽的卡接柱端部，在卡接过程中可发生一定程度的形变，有利于提升卡接的顺畅度。畅度。畅度。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆开关及其安装壳体结构


[0001]本技术涉及开关
，特别地，涉及一种车辆开关及其安装壳体结构。

技术介绍

[0002]现有的开关结构如公告号为CN211004337U的中国技术专利一种开关行程放大装置、具有开关行程放大装置的微动开关和具有微动开关的曳引机制动器，其内部公开的结构包括有外壳体，在外壳体内安装有微动开关，可重点参照上述现有专利附图2所示，微动开关上安装有两颗十字形的紧固螺钉，该紧固螺钉穿过微动开关并螺纹连接在外壳体上，进而实现了微动开关与外壳体之间的连接。
[0003]目前大部分开关的固定方式也与CN211004337U的中国技术专利所公开的类似，均需使用紧固件穿过对应开关，再螺纹连接在对应的安装面上，尽管采用上述连接方式，开关与对应的连接面之间连接稳定度较高，但是在拆装过程中，必须依赖螺丝刀来对紧固螺钉进行旋转，安装便捷性欠佳。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术第一个目的是提供一种安装壳体结构，其主壳体位置上设有卡接柱结构，安装便捷性得到大幅提升。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0006]一种安装壳体结构，包括主壳体，所述主壳体上设有安装槽以及穿线孔，所述安装槽与所述穿线孔相通；所述主壳体的外侧壁上设有卡接柱，所述卡接柱背离所述主壳体的端部设有大端，设置有所述大端的卡接柱端部上设有切槽。
[0007]通过上述技术方案，在实际安装过程中，施力于主壳体，主壳体上的卡接柱可与对应安装面上的安装孔相互卡接配合，实现主壳体与对应安装面的稳定安装，其安装过程中无需依赖如螺丝刀等其他工具，安装便捷性较强；由于其利用了一体成型的卡接柱的卡接连接方式，连接后，该开关与对应安装面的一体性更高；无需在开关上进行开孔处理以及无需安装螺钉等额外的紧固件，安装后的外形也更加整洁、美观;另外，设置有切槽的卡接柱端部，在卡接过程中可发生一定程度的形变，有利于提升卡接的顺畅度。
[0008]优选的，所述切槽为十字形槽体。
[0009]通过上述技术方案，十字形槽体的切槽使卡接柱的端部形成4个部分，形变的灵活性更高，有利于进一步提升卡接柱的卡接顺畅度。
[0010]优选的，所述主壳体外侧壁上设有第一凸块，所述第一凸块位于靠近所述穿线孔一侧位置，所述第一凸块的凸起方向与所述安装槽槽口方向一致。
[0011]通过上述技术方案，首先，第一凸块可加强穿线孔孔壁位置的整体结构强度；其次，当安装槽内安装有触发开关时，第一凸块可与触发开关相抵，有助于提升触发开关的整体安装稳定性。
[0012]优选的，所述第一凸块上设有孔洞。
[0013]通过上述技术方案，孔洞可减少第一凸块的整体结构厚度，不仅能节省制造成本，而且在注塑成型过程中，可减少第一凸块的注塑形变可能性，提高产品注塑成型质量。
[0014]优选的，所述卡接柱的数量为两个并分别为第一柱体、第二柱体，所述第一柱体位于靠近所述穿线孔一侧位置，所述主壳体外壳壁上设有第二凸块，所述第二凸块位于靠近所述穿线孔一侧，所述第二凸块连接于所述第一柱体与所述第一凸块之间。
[0015]通过上述技术方案，首先，将卡接柱设置为两个，主壳体与对应安装面的安装稳定性得到大幅度提升；其次，第二凸块可增强第一柱体与主壳体之间的连接稳定性，也同样能增强主壳体对应位置的结构强度。
[0016]优选的，所述第一柱体与所述外壳体之间设有第三凸块。
[0017]通过上述技术方案，第三凸块针对性地增强了第一柱体与外壳体之间的连接强度。
[0018]优选的，所述第二柱体位于所述第一柱体背离所述穿线孔的一侧位置。
[0019]通过上述技术方案，第一柱体对主壳体靠近于穿线孔位置进行针对性固定，第二柱体对主壳体背离穿线孔位置进行针对性固定，整个主壳体的安装稳定性得到充分保证。
[0020]优选的，所述第二柱体与所述外壳体之间设有第四凸块。
[0021]通过上述技术方案， 第四凸块可针对性增强第二柱体与外壳体之间的连接强度。
[0022]优选的，所述安装槽的槽壁上设有抵触块。
[0023]通过上述技术方案，当触发开关被安装于安装槽内时，触发开关的外侧壁可与抵触块相抵，触发开关与安装槽之间的安装稳定性增强。
[0024]本技术第二个目的是提供一种车辆开关，其整体安装便捷性得到大幅提升。
[0025]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0026]一种车辆开关，包括触发开关，所述触发开关上设有控制线，还包括上述安装壳体结构，所述触发开关安装于所述安装槽内，所述控制线穿过所述穿线孔。
[0027]通过上述技术方案，在实际使用时，触发开关被安装于安装槽内，控制先穿过穿线孔，然后施力于主壳体，主壳体上的卡接柱可与对应安装面上的安装孔相互卡接配合，实现主壳体与对应安装面的稳定安装；另外，整体主壳体的结构强度得到增强，使用稳定性高。
附图说明
[0028]图1为实施例一的结构示意图；
[0029]图2为实施例一的俯视结构示意图；
[0030]图3为实施例二的安装结构示意图。
[0031]附图标记：1、主壳体；2、安装槽；3、穿线孔；4、卡接柱；41、第一柱体；42、第二柱体；43、大端；5、切槽；6、第一凸块；7、孔洞；8、第二凸块；9、第三凸块；10、抵触块；11、触发开关；12、控制线；13、第四凸块。
具体实施方式
[0032]以下结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步详述，以使本技术技术方案更易于理解和掌握。
[0033]实施例一：
[0034]一种安装壳体结构，参见图1，包括主壳体1，该主壳体1上设有安装槽2以及穿线孔3，该安装槽2与该穿线孔3相通。
[0035]参见图1，在该主壳体1的外侧壁上设有卡接柱4，本实施例中所展示的卡接柱4数量为两个，每个卡接柱4背离该主壳体1的端部均设有大端43，设置有该大端43的卡接柱4端部上设有切槽5。该切槽5最好为十字形槽体，带有十字形槽体的卡接柱4端部形成4个卡接块。
[0036]参见图1，在该主壳体1外侧壁上设有第一凸块6，该第一凸块6位于靠近该穿线孔3一侧位置，该第一凸块6的凸起方向与该安装槽2槽口方向一致。为减少第一凸块6注塑时所产生的形变量，在该第一凸块6上开设有孔洞7。
[0037]参见图1以及图2，两个卡接柱4分别为第一柱体41、第二柱体42。
[0038]其中，参见图1以及图2，第一柱体41位于靠近该穿线孔3一侧位置，该主壳体1外壳壁上设有第二凸块8，该第二凸块8位于靠近该穿线孔3一侧，该第二凸块8连接于该第一柱体41与该第一凸块6之间。
[0039]参见图1以及图2，在该第一柱体41与该外壳体之间设有第三凸块9，从而进一步增强第一柱体41与外壳体之间的连接强度。
[0040]参见图1以及图2，该第二柱体42位于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安装壳体结构，包括主壳体(1)，其特征是：所述主壳体(1)上设有安装槽(2)以及穿线孔(3)，所述安装槽(2)与所述穿线孔(3)相通；所述主壳体(1)的外侧壁上设有卡接柱(4)，所述卡接柱(4)背离所述主壳体(1)的端部设有大端(43)，设置有所述大端(43)的卡接柱(4)端部上设有切槽(5)。2.根据权利要求1所述的安装壳体结构，其特征是：所述切槽(5)为十字形槽体。3.根据权利要求1所述的安装壳体结构，其特征是：所述主壳体(1)外侧壁上设有第一凸块(6)，所述第一凸块(6)位于靠近所述穿线孔(3)一侧位置，所述第一凸块(6)的凸起方向与所述安装槽(2)槽口方向一致。4.根据权利要求3所述的安装壳体结构，其特征是：所述第一凸块(6)上设有孔洞(7)。5.根据权利要求3所述的安装壳体结构，其特征是：所述卡接柱(4)的数量为两个并分别为第一柱体(41)、第二柱体(42)，所述第一柱体(41)位于靠近所述穿线孔(3)一侧位置，所述主壳体(1)外壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：诸葛永明，
申请(专利权)人：温岭市富祥电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：