一种道路工程施工用路面夯实机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路工程施工用路面夯实机，涉及道路工程领域，包括支撑主板，所述支撑主板的一端水平开设有翻转卡槽，所述翻转卡槽的内侧边竖直向卡接有固定盒体，所述固定盒体的底面水平设置有锤击底板，所述支撑主板的顶面水平开设有顶翻转槽，所述顶翻转槽的内侧边水平焊接有连接杆，所述支撑主板在远离翻转卡槽的一端设置有侧固定板，所述侧固定板的侧边均匀开设有固定通孔，所述侧固定板的一侧边斜焊接有调节气缸，在采用了可调节角度的结构下使得可以满足多种环境中使用，同时在集合减震结构使得在进行锤击夯实时，对震动有效的进行隔离开而让震动最大程度的传递到底部形成锤击力，大大的提高了夯实的效率。大大的提高了夯实的效率。大大的提高了夯实的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种道路工程施工用路面夯实机


[0001]本技术涉及道路工程
，具体是一种道路工程施工用路面夯实机。

技术介绍

[0002]打夯机，夯实路面的机械。一种用于夯实路面的机械。多用于建设时对地基进行打平、夯实。打夯机分两种：一种路面夯实机；一种路面破碎机。路面破碎机是近几年市场需求比较大的一种机械。
[0003]对于现在的夯实机就是一体化结构，在进行固定在牵引设备上后，就是不具有调节性，让其在进行冲击操作时，由于不具有调节性使得其无法满足多种角度的路面进行使用，而在固定化的机体在进行夯实时，会产生较大的震动力，而在没有进行隔离结构的情况下使得震动传递到外界，会造成对牵引设备的损坏情况，也带来不好的工作环境。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种道路工程施工用路面夯实机，以解决上述
技术介绍
中提出的对于现在的夯实机就是一体化结构，在进行固定在牵引设备上后，就是不具有调节性，让其在进行冲击操作时，由于不具有调节性使得其无法满足多种角度的路面进行使用，而在固定化的机体在进行夯实时，会产生较大的震动力，而在没有进行隔离结构的情况下使得震动传递到外界，会造成对牵引设备的损坏情况，也带来不好的工作环境的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种道路工程施工用路面夯实机，包括支撑主板，所述支撑主板的一端水平开设有翻转卡槽，所述翻转卡槽的内侧边竖直向卡接有固定盒体，所述固定盒体的底面水平设置有锤击底板，所述支撑主板的顶面水平开设有顶翻转槽，所述顶翻转槽的内侧边水平焊接有连接杆，所述支撑主板在远离翻转卡槽的一端设置有侧固定板，所述侧固定板的侧边均匀开设有固定通孔，所述侧固定板的一侧边斜焊接有调节气缸，所述固定盒体的内侧边螺栓连接有主机体，所述固定盒体的两侧边对称焊接有侧插接杆，所述翻转卡槽的内侧壁竖直向开设有侧卡接槽，所述侧卡接槽的内侧边卡接有活动卡块，所述侧卡接槽的内侧边对称卡接有支撑弹簧，所述支撑主板的一端水平焊接有端连块，所述端连块的侧边水平开设有套接孔，所述调节气缸的输出端水平开设有稳定套孔，所述侧固定板的一侧边水平焊接有固定侧块，所述固定侧块在远离侧固定板的一端开设有卡板槽，所述卡板槽的内侧边水平插接有翻轴杆。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式：所述翻转卡槽呈贯穿式开设，且翻转卡槽开设在支撑主板的一端中心位置，固定盒体竖直向设置在翻转卡槽的内侧边位置。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式：所述锤击底板的顶面中心位置与主机体的输出端相互之间焊接设置，顶翻转槽开设在支撑主板的顶面中线位置，连接杆水平固定设置在顶翻转槽的内侧顶开口端中心位置。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式：所述侧固定板与支撑主板相互之间呈垂直
状设置，且支撑主板的一端固定设置在靠近固定侧块的一端位置，固定通孔分别以一一对应呈贯穿式开设在侧固定板的侧边靠近四边角位置。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式：所述调节气缸的一端斜焊接设置在侧固定板的一侧边中线顶端位置，且输出端斜向下延伸至顶翻转槽的内侧边，侧插接杆均呈矩形形状水平固定设置在固定盒体的两侧中线位置，且侧插接杆的一端均水平对应插接设置在活动卡块的中心通槽内部，支撑弹簧分别对称设置在侧卡接槽的内侧顶面和底面位置，且之间端对接设置在活动卡块的顶面和底面。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式：所述端连块水平插接设置在卡板槽的内侧边，套接孔套接设置在翻轴杆的外侧边，稳定套孔套接设置在连接杆的外侧边位置，固定侧块固定设置在侧固定板的一侧边中线靠近底端位置。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术通过将侧固定板对接设置在牵引车的侧边位置通过螺栓贯穿固定通孔后固定安装，然后在对调节气缸控制操作后使得拉动着支撑主板在侧固定板的一侧边进行翻转到指定角度，让端连块在卡板槽的内侧边翻转作用，而在调节好支撑主板后，使得翻转卡槽的内部固定盒体的底端对接设置在需要夯实的地面位置，在主机体的开启后使得输出端带动着底端的锤击底板对基层进行锤击处理，而在支撑弹簧的支撑下使得活动卡块在进行锤击时，会在侧卡接槽的内部上下滑动作用，让支撑弹簧对活动卡板进行支撑住，也让活动卡块的震动可以进隔离开，在采用了可调节角度的结构下使得可以满足多种环境中使用，同时在集合减震结构使得在进行锤击夯实时，对震动有效的进行隔离开而让震动最大程度的传递到底部形成锤击力，大大的提高了夯实的效率。
附图说明
[0014]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0015]图1为一种道路工程施工用路面夯实机的立体结构示意图；
[0016]图2为一种道路工程施工用路面夯实机的固定盒体侧视剖面连接细节的结构示意图；
[0017]图3为一种道路工程施工用路面夯实机的翻转卡槽侧视剖面连接细节的结构示意图；
[0018]图4为一种道路工程施工用路面夯实机的支撑主板正视剖面连接细节的结构示意图；
[0019]图5为一种道路工程施工用路面夯实机的侧固定板正视剖面连接细节的结构示意图。
[0020]图中：1、支撑主板；2、翻转卡槽；3、固定盒体；4、锤击底板；5、顶翻转槽；6、连接杆；7、侧固定板；8、固定通孔；9、调节气缸；10、主机体；11、侧插接杆；12、侧卡接槽；13、活动卡块；14、支撑弹簧；15、端连块；16、套接孔；17、稳定套孔；18、固定侧块；19、卡板槽；20、翻轴杆。
具体实施方式
[0021]请参阅图1
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2，本技术实施例中，一种道路工程施工用路面夯实机，包括支撑主板1，支撑主板1的一端水平开设有翻转卡槽2，翻转卡槽2的内侧边竖直向卡接有固定盒体3，翻转卡槽2呈贯穿式开设，且翻转卡槽2开设在支撑主板1的一端中心位置，固定盒体3竖直向设置在翻转卡槽2的内侧边位置，固定盒体3的底面水平设置有锤击底板4，支撑主板1的顶面水平开设有顶翻转槽5，顶翻转槽5的内侧边水平焊接有连接杆6，锤击底板4的顶面中心位置与主机体10的输出端相互之间焊接设置，顶翻转槽5开设在支撑主板1的顶面中线位置，连接杆6水平固定设置在顶翻转槽5的内侧顶开口端中心位置，支撑主板1在远离翻转卡槽2的一端设置有侧固定板7，侧固定板7的侧边均匀开设有固定通孔8，侧固定板7与支撑主板1相互之间呈垂直状设置，且支撑主板1的一端固定设置在靠近固定侧块18的一端位置，固定通孔8分别以一一对应呈贯穿式开设在侧固定板7的侧边靠近四边角位置，侧固定板7的一侧边斜焊接有调节气缸9，固定盒体3的内侧边螺栓连接有主机体10，固定盒体3的两侧边对称焊接有侧插接杆11，调节气缸9的一端斜焊接设置在侧固定板7的一侧边中线顶端位置，且输出端斜向下延伸至顶翻转槽5的内侧边，侧插接杆11均呈矩形形状水平固定设置在固定盒体3的两侧中线位置，且侧插接杆11的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路工程施工用路面夯实机，包括支撑主板(1)，其特征在于，所述支撑主板(1)的一端水平开设有翻转卡槽(2)，所述翻转卡槽(2)的内侧边竖直向卡接有固定盒体(3)，所述固定盒体(3)的底面水平设置有锤击底板(4)，所述支撑主板(1)的顶面水平开设有顶翻转槽(5)，所述顶翻转槽(5)的内侧边水平焊接有连接杆(6)，所述支撑主板(1)在远离翻转卡槽(2)的一端设置有侧固定板(7)，所述侧固定板(7)的侧边均匀开设有固定通孔(8)，所述侧固定板(7)的一侧边斜焊接有调节气缸(9)，所述固定盒体(3)的内侧边螺栓连接有主机体(10)，所述固定盒体(3)的两侧边对称焊接有侧插接杆(11)，所述翻转卡槽(2)的内侧壁竖直向开设有侧卡接槽(12)，所述侧卡接槽(12)的内侧边卡接有活动卡块(13)，所述侧卡接槽(12)的内侧边对称卡接有支撑弹簧(14)，所述支撑主板(1)的一端水平焊接有端连块(15)，所述端连块(15)的侧边水平开设有套接孔(16)，所述调节气缸(9)的输出端水平开设有稳定套孔(17)，所述侧固定板(7)的一侧边水平焊接有固定侧块(18)，所述固定侧块(18)在远离侧固定板(7)的一端开设有卡板槽(19)，所述卡板槽(19)的内侧边水平插接有翻轴杆(20)。2.根据权利要求1所述的一种道路工程施工用路面夯实机，其特征在于，所述翻转卡槽(2)呈贯穿式开设，且翻转卡槽(2)开设在支撑主板(1)的一端中心位置，固定盒体(3)竖直向设置在翻转卡槽(2)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩玉锐，刘明忠，覃小军，秦灵通，王珊，
申请(专利权)人：明磊建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：