一种多并联暖风系统及客车技术方案

本实用新型专利技术提出了一种多并联暖风系统及客车，通过在多并联暖风布置支路上增加压力传感器和节流阀，通过压力传感器感知每个支路的压力，通过节流阀调整压力，使得每个支路的压力均衡，达到车内散热效果均衡的目的。达到车内散热效果均衡的目的。达到车内散热效果均衡的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种多并联暖风系统及客车


[0001]本技术属于暖风系统相关
，尤其涉及一种多并联暖风系统及客车。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
[0003]随着中国国际化进程的加快，中国正在向高端迈进，汽车行业重要的细分市场客车对于舒适度的要求也越来越高，特别是客车制热系统的舒适度。目前客车系统的暖风主要是以串联、并联、串并联为主，且并联路数一般不超过两路，对于长度大于12m客车而言，如果并联路数过少容易造成前后的制热不均匀或者除霜效果不好。为此现有技术中存在多并联的方案，但是多并联的方案由于每个支路的散热器及管路长度不一样导致出现不同水阻的情况，每个支路的散热效果不一致。

技术实现思路

[0004]为克服上述现有技术的不足，本技术提供了一种多并联暖风系统及客车，通过在多并联暖风布置支路上增加压力传感器和节流阀，通过压力传感器感知每个支路的压力，通过节流阀的设置调整压力，使得每个支路的压力均衡，达到车内散热效果均衡的目的。
[0005]为实现上述目的，本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多并联暖风系统，其特征在于，包括：多并联的暖风支路，在每一个暖风支路上设置有对支路压力测量的压力传感器，以及对每一暖风支路的进行流量调节的节流阀；还包括发动机，所述发动机的出水口与加热器的进水口通过管路连接，所述加热器的出水口与所述多并联的暖风支路的一侧通过管路连接，所述多并联的暖风支路的另外一侧通过管路与所述发动机的回水口连接。2.如权利要求1所述的一种多并联暖风系统，其特征在于，还包括与所述发动机的回水口通过管路连接的膨胀水箱。3.如权利要求1所述的一种多并联暖风系统，其特征在于，在所述发动机的出水口与所述加热器的进水口所连接的管路上设置有取水阀门。4.如权利要求1所述的一种多并联暖风系统，其特征在于，所述多并...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴崇利，刘志，朱树鹏，杨帆，王景帆，李其征，
申请(专利权)人：中通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：