一种轮毂全自动平衡机去重夹紧及快速调整机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮毂全自动平衡机去重夹紧及快速调整机构，包括夹持油缸、挡块、固定座和调节座，调节座在固定座上滑移设置，夹持油缸和挡块固定在调节座上，调节座内开设有安装槽，安装槽内设有弹簧和滑块，滑块与安装槽滑移配合，弹簧可将滑块抵触到安装槽的一端，调节座上转动连接有与滑块螺纹连接的丝杆，固定座上设有固定调节座位置的锁定件；初始状态下，轮毂不与挡块接触，驱动夹持油缸，夹持油缸的活塞杆与轮毂接触时，调节座不动，此后，夹持油缸进一步驱动，调节座背离轮毂的中心运动，夹持油缸的活塞杆将轮毂压紧在挡块上，锁定件将调节座固定在固定座上。本实用新型专利技术为适用于一定尺寸范围内轮毂的浮动夹具，有效降低生产成本。效降低生产成本。效降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂全自动平衡机去重夹紧及快速调整机构


[0001]本技术涉及全自动平衡机的
，尤其涉及一种轮毂全自动平衡机去重夹紧及快速调整机构。

技术介绍

[0002]轮毂(Car Rim)是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。
[0003]轮毂进行动平衡测试时，轮毂全自动平衡机上通过三组去重夹紧机构会对轮毂进行去重夹紧固定，每一去重夹紧机构包括固定于工作台上的挡块和夹持油缸，轮毂套设在挡块上，夹持油缸将轮毂抵触在挡块上对轮毂进行固定。
[0004]目前，针对不同型号的轮毂，需要采用不同的轮毂全自动平衡机进行测试，由于去重夹紧机构只能对单一的轮毂进行去重夹紧固定，因此，造成了生产成本的增加。
[0005]基于上述问题，我们设计出了一种轮毂全自动平衡机去重夹紧及快速调整机构来解决以上问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轮毂全自动平衡机去重夹紧及快速调整机构。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0008]一种轮毂全自动平衡机去重夹紧及快速调整机构，包括至少三组夹持油缸和挡块，还包括安装在工作台上的固定座，以及滑移设置在固定座上的调节座，每组所述夹持油缸和挡块固定在调节座上，所述调节座内开设有安装槽，所述安装槽内设置有弹簧和滑块，所述滑块与安装槽滑移配合，所述弹簧的弹力可将滑块抵触到安装槽的一端，所述调节座上转动连接有与滑块螺纹连接的丝杆，所述固定座上设置有固定调节座位置的锁定件；
[0009]初始状态下，轮毂不与挡块接触，驱动所述夹持油缸，所述夹持油缸的活塞杆与轮毂接触时，所述调节座不动，此后，所述夹持油缸进一步驱动，所述调节座背离轮毂的中心运动，所述夹持油缸的活塞杆将轮毂压紧在挡块上，所述锁定件将调节座固定在固定座上。
[0010]通过采用上述技术方案，根据不同的轮毂，转动丝杆，将调节座移动到适当的位置处，使得挡块不与轮毂接触，对轮毂夹持过程中，夹持油缸接触到轮毂后，夹持油缸驱动调节座背离轮毂中心滑动，直至轮毂与挡块抵触，对轮毂进行夹持，锁定件锁定住调节座的位置，实现对轮毂稳定夹持固定。本技术对轮毂进行浮动夹持固定，适用于一定尺寸范围内的轮毂，能够有效降低生产成本。
[0011]进一步的，所述固定座包括底板、侧板、端板和顶板，所述侧板位于底板的两侧，且与底板一体成型而成，所述端板通过螺栓固定在侧板的两端，所述顶板通过螺栓固定在侧板上，且螺栓穿过顶板和侧板将侧板固定在工作台上。
[0012]通过采用上述技术方案，便于对固定座进行组装，且便于调节座安装到固定座上。
[0013]进一步的，所述端板的顶部开设有U形槽，所述丝杆上开设有环槽，形成了可安装
于U形槽内的卡接部。
[0014]通过采用上述技术方案，便于丝杆在端板上的安装，以及实现丝杆与端板的转动连接关系。
[0015]进一步的，所述顶板的顶部一侧形成有沿着顶板长度方向的凸条。
[0016]通过采用上述技术方案，凸条便于顶板在侧板上的安装，使得顶板不会装反，加快了固定座的组装效率。
[0017]进一步的，所述底板的上下两侧开设有沿着底板长度方向的沉槽。
[0018]通过采用上述技术方案，沉槽的设置，能够有效降低底板的加工精度，减少了底板与工作台与调节座的接触面积，便于底板在工作台上的安装，同时，减少了调节座与底板的摩擦力，便于调节座在底板上滑动。
[0019]进一步的，所述调节座的端部开设有与安装槽连通的嵌槽，所述嵌槽上设置有遮盖安装槽的盖板，所述盖板上开设有避让丝杆的避让槽。
[0020]通过采用上述技术方案，便于将弹簧和滑块安装到调节座内，盖板对弹簧和滑块进行封装的过程中，盖板不会与滑块上连接的丝杆产生干涉。
[0021]进一步，所述锁定件包括压紧油缸，所述压紧油缸固定在侧板上，所述压紧油缸的活塞杆穿过侧板可压紧调节座。
[0022]通过采用上述技术方案，通过压紧油缸可实现对三个浮动夹具的同步锁定，保证了对轮毂的稳定夹持固定。
[0023]进一步的，所述侧板上开设有锁孔，所述锁孔内滑移设置有摩擦块，所述压紧油缸的活塞杆可将摩擦块压紧在调节座上。
[0024]通过采用上述技术方案，摩擦块增大了与调节座的摩擦力，确保了对调节座位置的稳定固定。
[0025]进一步的，所述调节座的底部开设有沿着调节座长度方向的减重槽。
[0026]通过采用上述技术方案，减重槽一方面起到减重的目的，另一方面降低了调节座底部的加工精度，便于对调节座进行加工。
[0027]进一步的，所述丝杆的端部设置有转盘或摇柄。
[0028]通过采用上述技术方案，便于手动转动丝杆，对调节座的位置进行调节。
[0029]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0030]本技术为浮动夹具，通过丝杆调节浮动夹具的位置，提高浮动夹具的适用性，浮动夹具对轮毂夹持后，锁定件对浮动夹具的位置进行锁定，起到稳定夹持固定的作用。本技术适用于一定尺寸范围内的轮毂，能够有效降低生产成本。
附图说明
[0031]图1为本技术使用状态的结构示意图；
[0032]图2为本技术的结构示意图；
[0033]图3为本技术的俯视图；
[0034]图4为图3中A
‑
A面的剖面示意图；
[0035]图5为图3中B
‑
B面的剖面示意图；
[0036]图6为本技术中调节座的结构示意图。
[0037]图中：1、夹持油缸；2、挡块；3、固定座；31、底板；311、沉槽；32、侧板；321、锁孔；33、端板；331、U形槽；34、顶板；341、凸条；4、调节座；41、安装槽；42、嵌槽；43、盖板；431、避让槽；44、减重槽；45、定位槽；5、弹簧；6、滑块；7、丝杆；71、环槽；8、锁定件；81、压紧油缸；82、摩擦块；9、转盘；10、轮毂；20、工作台。
具体实施方式
[0038]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0039]实施例：
[0040]本技术公开了一种轮毂全自动平衡机去重夹紧及快速调整机构。
[0041]参照图1至图6，轮毂全自动平衡机去重夹紧及快速调整机构，包括至少三组夹持油缸1、挡块2、固定座3、调节座4和锁定件8。其中，固定座3固定在水平工作台20的顶部，调节座4滑移设置在固定座3上，夹持油缸1和挡块2固定在调节座4的两侧，挡块2用于抵触轮毂10的内部，夹持油缸1用于抵触轮毂10的外部，锁定件8安装在固定座3上，锁定件8用于将调节座4锁定在固定座3上。
[0042]参照图1和图2，初始状态下，轮毂10放置到全本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂全自动平衡机去重夹紧及快速调整机构，包括至少三组夹持油缸(1)和挡块(2)，其特征在于，还包括安装在工作台(20)上的固定座(3)，以及滑移设置在固定座(3)上的调节座(4)，每组所述夹持油缸(1)和挡块(2)固定在调节座(4)上，所述调节座(4)内开设有安装槽(41)，所述安装槽(41)内设置有弹簧(5)和滑块(6)，所述滑块(6)与安装槽(41)滑移配合，所述弹簧(5)的弹力可将滑块(6)抵触到安装槽(41)的一端，所述调节座(4)上转动连接有与滑块(6)螺纹连接的丝杆(7)，所述固定座(3)上设置有固定调节座(4)位置的锁定件(8)；初始状态下，轮毂(10)不与挡块(2)接触，驱动所述夹持油缸(1)，所述夹持油缸(1)的活塞杆与轮毂(10)接触时，所述调节座(4)不动，此后，所述夹持油缸(1)进一步驱动，所述调节座(4)背离轮毂(10)的中心运动，所述夹持油缸(1)的活塞杆将轮毂(10)压紧在挡块(2)上，所述锁定件(8)将调节座(4)固定在固定座(3)上。2.根据权利要求1所述的一种轮毂全自动平衡机去重夹紧及快速调整机构，其特征在于，所述固定座(3)包括底板(31)、侧板(32)、端板(33)和顶板(34)，所述侧板(32)位于底板(31)的两侧，且与底板(31)一体成型而成，所述端板(33)通过螺栓固定在侧板(32)的两端，所述顶板(34)通过螺栓固定在侧板(32)上，且螺栓穿过顶板(34)和侧板(32)将侧板(32)固定在工作台(20)上。3.根据权利要求2所述的一种轮毂全自动平衡机去重夹紧及快速调整机构，其特征在于，所述端板(33)的顶部开设有U形槽(331...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈都星，
申请(专利权)人：上海剑平动平衡机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：