尾气排放的控制方法、其装置以及柴油机后处理系统制造方法及图纸

本申请提供了一种尾气排放的控制方法、其装置以及柴油机后处理系统。该方法包括：首先，获取通入SCR中的氨气浓度，SCR采用氨气降低尾气中的氮氧化合物的浓度；然后，确定氨气浓度是否大于预定浓度，在氨气浓度大于预定浓度的情况下，控制控制阀连通第二管路的出口关闭且控制控制阀连通第一管路的出口打开，使得尾气从第一管路经过滤器排出。该方法通过确定通入SCR的氨气浓度是否大于预定浓度，并在氨气浓度大于预定浓度的情况下使得智能控制阀连通第二管路的出口关闭，使得尾气经过第一管路从ASC的出口通入过滤器的入口，以使得多余的氨气被过滤器吸附，从而达到降低PN排放的目的，进而解决了现有技术中PN排放易超标的问题。进而解决了现有技术中PN排放易超标的问题。进而解决了现有技术中PN排放易超标的问题。

【技术实现步骤摘要】
尾气排放的控制方法、其装置以及柴油机后处理系统


[0001]本申请涉及柴油机尾气排放后处理
，具体而言，涉及一种尾气排放的控制方法、尾气排放的控制装置、计算机可读存储介质、电子设备以及柴油机后处理系统。

技术介绍

[0002]柴油机以其良好的经济性和动力性，广泛地应用于交通运输、农业机械和工程机械等领域。但其固有的燃烧会导致其尾气排放问题较为严重，对人体和环境造成较为严重影响。其中最主要的排放物就是PM(Particulate Matter，颗粒物)。随着柴油机排放法规的日益严格，PM的质量限值和PN(Particle Number，颗粒物数量)限制日益加严，机内净化技术已经不能使柴油机满足目前的限值要求，PN是指在去除了挥发性物质的稀释排气中，所有粒径超过23nm的粒子总数。排放后处理催化器，包括DOC(Diesel Oxidation Catalyst，柴油机氧化催化器)、DPF(Diesel Particulate Filter，柴油机颗粒捕集器)、SCR(Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原装置)以及ASR(Ammonia Slip Catalyst，氨逃逸催化器)，已经成为柴油机的必需配置之一。
[0003]DPF通过扩散、沉积和撞击机理来过滤捕集发动机排气中的微粒，用于减少尾排的PN值。发动机的排气颗粒物大部分是由碳和碳化物的微小颗粒组成的。随着工作时间的加长，由于尿素喷射量过多、DPF上游温度过高及碳载量较少等原因会出现PN排放过高的现象，PN存在超标风险。
[0004]因此，亟需一种PN排放的后处理方法，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本申请的主要目的在于提供一种尾气排放的控制方法、尾气排放的控制装置、计算机可读存储介质、电子设备以及柴油机后处理系统，以至少解决现有技术中PN排放易超标的问题。
[0006]为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种尾气排放的控制方法，应用于柴油机后处理系统中，所述柴油机后处理系统至少包括依次相连的SCR、ASC、控制阀以及过滤器，所述ASC的出口与所述过滤器的入口通过第一管路连接，所述ASC的出口与所述过滤器的出口通过第二管路连接，所述控制阀设置于所述第一管路上且设置于所述第二管路上，所述方法包括：获取通入所述SCR中的氨气浓度，所述SCR采用氨气降低尾气中的氮氧化合物的浓度；确定所述氨气浓度是否大于预定浓度，在所述氨气浓度大于所述预定浓度的情况下，控制所述控制阀连通所述第二管路的出口关闭且控制所述控制阀连通所述第一管路的出口打开，使得所述尾气从所述第一管路经所述过滤器排出，以使得多余的氨气被所述过滤器吸附。
[0007]可选地，在确定所述氨气浓度是否大于预定浓度之后，所述方法还包括：在所述氨气浓度不大于所述预定浓度的情况下，控制所述控制阀连通所述第二管路的出口打开且控制所述控制阀连通所述第一管路的出口关闭，以使得所述尾气从所述第二管路排出。
[0008]可选地，所述柴油机后处理装置还包括DPF，所述DPF的出口与所述SCR的入口连接，所述方法还包括：获取所述DPF中的碳载量；确定所述碳载量是否在预定范围内，在所述碳载量小于所述预定范围的最小值或者大于所述预定范围的最大值的情况下，控制所述控制阀连通所述第二管路的出口关闭且控制所述控制阀连通所述第一管路的出口打开，使得所述尾气从所述第一管路经所述过滤器排出，以使得所述尾气中的颗粒被所述过滤器吸附，在所述碳载量在所述预定范围内的情况下，控制所述控制阀连通所述第二管路的出口打开且控制所述控制阀连通所述第一管路的出口关闭，以使得所述尾气从所述第二管路排出。
[0009]可选地，所述方法还包括：获取所述DPF的入口温度；确定所述入口温度是否大于温度阈值，在所述入口温度是大于所述温度阈值的情况下，控制所述控制阀连通所述第二管路的出口关闭且控制所述控制阀连通所述第一管路的出口打开，使得所述尾气从所述第一管路经所述过滤器排出，以使得所述尾气中的颗粒被所述过滤器吸附，在所述入口温度是不大于所述温度阈值的情况下，控制所述控制阀连通所述第二管路的出口打开且控制所述控制阀连通所述第一管路的出口关闭，以使得所述尾气从所述第二管路排出。
[0010]可选地，所述柴油机后处理装置还包括PN测量设备，所述PN测量设备与所述ASC的出口连接，所述方法还包括：获取所述PN测量设备测试的所述尾气的PN值，所述PN值是所述尾气中颗粒物数量的值；确定所述PN值是否大于预定值，在所述PN值大于所述预定值的情况下，控制所述控制阀连通所述第二管路的出口关闭且控制所述控制阀连通所述第一管路的出口打开，使得所述尾气从所述第一管路经所述过滤器排出，以使得所述尾气中的颗粒被所述过滤器吸附，在所述PN值不大于所述预定值的情况下，控制所述控制阀连通所述第二管路的出口打开且控制所述控制阀连通所述第一管路的出口关闭，以使得所述尾气从所述第二管路排出。
[0011]可选地，所述柴油机后处理装置还包括储液箱，所述储液箱与所述SCR连接，获取通入所述SCR中的氨气浓度，包括：获取通入SCR中的尿素水溶液的尿素浓度，所述尿素水溶液从储液箱喷洒进所述SCR中；根据所述尿素浓度以及尿素水解的化学式，计算尿素分解后生成的氨气的浓度，得到所述氨气浓度。
[0012]可选地，所述第二管路上设置有单向阀，控制所述控制阀连通所述第二管路的出口打开且控制所述控制阀连通所述第一管路的出口关闭，以使得所述尾气从所述第二管路排出，包括：控制所述控制阀以及所述单向阀均打开，以使得所述尾气从所述第二管路排出。
[0013]根据本申请的另一方面，提供了一种尾气排放的控制装置，应用于柴油机后处理系统中，所述柴油机后处理系统至少包括依次相连的SCR、ASC、控制阀以及过滤器，所述ASC的出口与所述过滤器的入口通过第一管路连接，所述ASC的出口与所述过滤器的出口通过第二管路连接，所述控制阀设置于所述第一管路上且设置于所述第二管路上，所述装置包括第一获取单元和第一控制单元，其中，所述第一获取单元用于获取通入所述SCR中的氨气浓度，所述SCR采用氨气降低尾气中的氮氧化合物的浓度；所述第一控制单元用于确定所述氨气浓度是否大于预定浓度，在所述氨气浓度大于所述预定浓度的情况下，控制所述控制阀连通所述第二管路的出口关闭且控制所述控制阀连通所述第一管路的出口打开，使得所述尾气从所述第一管路经所述过滤器排出，以使得多余的氨气被所述过滤器吸附。
[0014]根据本申请的再一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述计算机可读存储介质所在设备执行任一种所述的尾气排放的控制方法。
[0015]根据本申请的又一方面，提供了一种电子设备，包括：一个或多个处理器，存储器，以及一个或多个程序，其中，所述一个或多个程序被存储在所述存储器中，并且被配置为由所述一个或多个处理器执行，所述一个或多个程序包括用于执行任一种所述的尾气排放的控制方法。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种尾气排放的控制方法，其特征在于，应用于柴油机后处理系统中，所述柴油机后处理系统至少包括依次相连的SCR、ASC、控制阀以及过滤器，所述ASC的出口与所述过滤器的入口通过第一管路连接，所述ASC的出口与所述过滤器的出口通过第二管路连接，所述控制阀设置于所述第一管路上且设置于所述第二管路上，所述方法包括：获取通入所述SCR中的氨气浓度，所述SCR采用氨气降低尾气中的氮氧化合物的浓度；确定所述氨气浓度是否大于预定浓度，在所述氨气浓度大于所述预定浓度的情况下，控制所述控制阀连通所述第二管路的出口关闭且控制所述控制阀连通所述第一管路的出口打开，使得所述尾气从所述第一管路经所述过滤器排出，以使得多余的氨气被所述过滤器吸附。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在确定所述氨气浓度是否大于预定浓度之后，所述方法还包括：在所述氨气浓度不大于所述预定浓度的情况下，控制所述控制阀连通所述第二管路的出口打开且控制所述控制阀连通所述第一管路的出口关闭，以使得所述尾气从所述第二管路排出。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述柴油机后处理装置还包括DPF，所述DPF的出口与所述SCR的入口连接，所述方法还包括：获取所述DPF中的碳载量；确定所述碳载量是否在预定范围内，在所述碳载量小于所述预定范围的最小值或者大于所述预定范围的最大值的情况下，控制所述控制阀连通所述第二管路的出口关闭且控制所述控制阀连通所述第一管路的出口打开，使得所述尾气从所述第一管路经所述过滤器排出，以使得所述尾气中的颗粒被所述过滤器吸附，在所述碳载量在所述预定范围内的情况下，控制所述控制阀连通所述第二管路的出口打开且控制所述控制阀连通所述第一管路的出口关闭，以使得所述尾气从所述第二管路排出。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取所述DPF的入口温度；确定所述入口温度是否大于温度阈值，在所述入口温度是大于所述温度阈值的情况下，控制所述控制阀连通所述第二管路的出口关闭且控制所述控制阀连通所述第一管路的出口打开，使得所述尾气从所述第一管路经所述过滤器排出，以使得所述尾气中的颗粒被所述过滤器吸附，在所述入口温度是不大于所述温度阈值的情况下，控制所述控制阀连通所述第二管路的出口打开且控制所述控制阀连通所述第一管路的出口关闭，以使得所述尾气从所述第二管路排出。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述柴油机后处理装置还包括PN测量设备，所述PN测量设备与所述ASC的出口连接，所述方法还包括：获取所述PN测量设备测试的所述尾气的PN值，所述PN值是所述尾气中颗粒物数量的值；确定所述PN值是否大于预定值，在所述PN值大于所述预定值的情况下，控制所述控制阀连通所述第二管路的出口关闭且控制所述控制阀连通所述第一管路的出口打开，使得所述尾气从所述第一管路经...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜慧娟，褚国良，张成伟，刘阳，任冲冲，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：