一种气象灾害下机场韧性敏感因素的判定方法技术

本发明专利技术公开了一种气象灾害下机场韧性敏感因素的判定方法，首先对在分析年度内受全年灾害影响下的分析区域内的全部机场的平均韧性及平均韧性子特性进行计算，进而确定在分析年度内遭受所有灾害情况下对分析区域内受影响机场的平均韧性及平均韧性子特性的显著影响因素；然后通过计算确定在遭受某一灾害情况下选定的分析区域内对各个受影响机场韧性及子特性的显著影响因素；最后通过计算得出在某一灾害影响下分析区域内受影响机场韧性及子特性的敏感影响因素，本方法可针对不同的气象灾害快速准确地判定出分析灾害下分析区域内机场韧性的敏感影响因素，从而提高机场对灾害的抵抗能力和灾后的恢复能力，进而提高机场的运行效率和功能水平。运行效率和功能水平。运行效率和功能水平。

【技术实现步骤摘要】
一种气象灾害下机场韧性敏感因素的判定方法


[0001]本专利技术涉及机场工程领域，特别是涉及一种气象灾害下的机场韧性敏感因素判定方法。

技术介绍

[0002]民航机场在运行时会面临不利环境条件与突发事件等各方面的风险，使机场的运行能力下降或中断。机场韧性体现为机场能够适应环境变化，具有较强的抵抗力和必要的冗余性，能承受突发事件并实现功能恢复的性能，可以对突发事件与自然灾害发生到停止的全过程下的机场运行能力进行评价，进而提出应对措施，提高机场的运行能力。
[0003]天气是航空运输的重要影响因素，天气不仅关系着机场的正常运行，还是造成事故的潜在因素，并影响机场的灾后恢复过程，对机场韧性有显著影响。此外，机场的韧性还与其自身的特性密切相关，机场是一个复杂的大型系统，包含环境子系统、技术子系统、管理子系统和运行子系统，因此机场某一特性处于不利状态则更容易遭受风险作用，通过机场各子系统的相互耦合，使整个机场的运行能力降低或停滞，导致机场韧性处于低水平状态。
[0004]因此，针对不利气象条件下的机场韧性研究，明确机场韧性的关键影响因素，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气象灾害下机场韧性敏感因素的判定方法，其特征在于包括以下步骤：s1、对在分析年度内受全年灾害影响下的分析区域内的全部机场的平均抵抗性、平均鲁棒性、平均适应性、平均快速性和平均韧性进行计算，计算过程执行以下步骤；第一步，对于分析区域内的某一机场，收集分析年度内在该机场起飞和降落的所有航班信息，航班信息包括航班的计划起飞及降落时间、实际起飞及降落时间、航班是否延误、航班是否取消，假设该机场在该分析年度经历了n个灾害，将每个灾害分别作为一个为分析时间段，通过计算得到某一机场在某一灾害时间段下的抵抗性、适应性、鲁棒性、快速性和韧性，计算过程如下：步骤101，从某一灾害发生的起始时间开始，每隔一定时间统计不同时刻下计划在该机场的起飞及降落的航班总数以及实际在该机场的起飞及降落的航班总数，其中某时刻下实际在该机场的起飞及降落的航班总数为计划在此时刻该机场的起飞及降落的航班总数减去延误航班数和取消航班数；步骤102，对于某一灾害发生过程中，计算某一灾害发生过程中不同时刻t对应的机场系统性能q(t)值，公式为：式中，k1(t)表示t时刻下实际在该机场的起飞及降落的航班总数，k2(t)表示t时刻下计划在该机场的起飞及降落的航班总数；步骤103，以时间为横轴，q(t)值为纵轴绘制灾害过程中机场的系统性能变化曲线；步骤104，将在某一灾害的影响下机场系统性能划分为五个阶段，第一阶段：(0
‑
t1]时间段，机场正常运行阶段；第二阶段：(t1
‑
t2]时间段，机场受气象灾害的影响，机场系统性能下降阶段；第三阶段：(t2
‑
t3]时间段，受机场自身调控能力作用，机场系统性能不再下降，保持低性能运行阶段；第四阶段：(t3
‑
t4]时间段，机场采取应急措施，机场系统性能恢复阶段；第五阶段：(t4
‑
t5]时间段，机场系统性能恢复后的运行阶段；步骤105，对某一灾害发生影响下某一机场系统性能变化过程的抵抗性R
1i
、适应性R
2i
、鲁棒性R
3i
、快速性R
4i
和韧性R
i
分别进行计算，公式为：抵抗性R
1i
＝(t
2i
‑
t
1i
)/(t
4i
‑
t
1i
)
·
(q
1i
‑
q
3i
)/q
1i
；适应性R
2i
＝(t
3i
‑
t
2i
)/(t
4i
‑
t
1i
)；鲁棒性R
3i
＝q
3i
/q
1i
；快速性R
4i
＝(t
4i
‑
t
3i
)/(t
4i
‑
t
1i
)
·
(q
2i
‑
q
3i
)/q
1i
；韧性R
i
＝R
1i
·
R
2i
·
R
3i
·
R
4i
；式中下标i表示第i个灾害，i＝1,2,
…
,n；t
1i
表示第i个灾害下按步骤103划分的第二阶段末的时间、q
1i
表示第i个灾害下机场正常运行时的系统性能；t
2i
表示第i个灾害下按步骤103划分的第二阶段末的时间、q
3i
表示此时机场受灾害影响后降到最低的系统性能；t
3i
表示第i个灾害下按步骤103划分的第三阶段末的时间；t
4i
表示第i个灾害下按步...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐麟，怀永成，黄信，
申请(专利权)人：中国民航大学，
类型：发明
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