用于棱柱形电芯壳体的壳体构件、电芯壳体和用于制造壳体构件的方法技术

本发明专利技术涉及用于棱柱形电芯壳体的壳体构件、电芯壳体和用于制造壳体构件的方法。壳体构件包括构造为空心型材的基体和两个盖，盖基于第一方向焊接在基体的对置的侧上或能焊接在基体的对置的侧上，其中，壳体构件作为第一壳体构件被提供用于焊接到电芯壳体的至少一个第二壳体构件上，其中，第一壳体构件是两个盖中的一个或基体。在此，第一壳体构件包括用于布置在第二壳体构件上的边缘区域，其中，边缘区域具有穿过边缘区域的基于平行于第一方向的横截面沿第一方向变化的横截面几何形状。向的横截面沿第一方向变化的横截面几何形状。向的横截面沿第一方向变化的横截面几何形状。

【技术实现步骤摘要】
用于棱柱形电芯壳体的壳体构件、电芯壳体和用于制造壳体构件的方法


[0001]本专利技术涉及一种用于电芯的棱柱形电芯壳体的壳体构件，其包括构造为空心型材的基体和两个盖，这两个盖基于第一方向焊接在基体的对置的侧上或可焊接在基体的对置的侧上，其中，壳体构件作为第一壳体构件被提供用于焊接到电芯壳体的至少一个第二壳体构件上，并且其中，第一壳体构件是两个盖中的一个或基体。此外，本专利技术还涉及一种电芯壳体和一种用于制造至少一部分的棱柱形电芯壳体的方法。

技术介绍

[0002]在迄今常见的尤其是用于机动车中的高压电池的棱柱形的电芯中，当电芯常规地安装在机动车中时，电芯电极或电芯端子和提供可释放的排气开口的通风元件布置在电芯的上侧，即布置在电池的最高点。然而，棱柱形的电芯的不同的几何形状和构造当前变得越来越重要。
[0003]例如，DE10 2018 207 327A1描述了一种用于存储用于机动车的电能的存储装置，其具有沿堆叠方向连续布置的并且形成至少一个电芯堆叠件的多个存储电芯。相应的存储电芯在此包括至少两个连接元件，这些连接元件布置在侧面，尤其是布本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电芯(10)的棱柱形电芯壳体(12)的壳体构件(14、16)，所述壳体构件包括构造为空心型材的基体(14)和两个盖(16)，这两个盖以第一方向(x)为基准焊接或能焊接在基体(14)的对置的侧上，
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其中，所述壳体构件(14、16)作为第一壳体构件(14、16)被提供用于焊接到电芯壳体(12)的至少一个第二壳体构件(16、14)上；
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其中，所述第一壳体构件(14、16)是两个盖(16)中的一个或所述基体(14)；其特征在于，所述第一壳体构件(14、16)包括用于布置在第二壳体构件(16、14)上的边缘区域(R、20a)，其中，所述边缘区域(R、20a)的穿过边缘区域(R、20a)的、平行于第一方向(x)的横截面具有沿第一方向(x)变化的横截面几何形状。2.根据权利要求1所述的壳体构件(14、16)，其特征在于，所述第一壳体构件(14、16)是构造为空心型材的基体(14)，所述基体具有沿第一方向(x)的长度(L)、沿垂直于第一方向(x)的第二方向(y)的宽度(B2)以及沿垂直于第一方向(x)和第二方向的第三方向(z)的高度(H)，其中，基体(14)包围出内部空间(18)，其中，所述边缘区域(R)包括沿第一方向(x)界定基体(14)的且提供基体(14)的端侧(14a)的边缘(14a)，其中，所述边缘区域(R)构造为，使得基体(14)的内径(Ri)在边缘区域(R)中随着与边缘(14a)的距离的增加而减小，所述基体的内径限定基体(14)沿第二和/或第三方向(y、z)的内部尺寸(Ri)。3.根据前述权利要求中任一项所述的壳体构件(14、16)，其特征在于，所述边缘区域(R)具有以第一方向(x)为基准的第一区段(A1)，其中，所述第一区段(A1)包括边缘(14a)，其中，所述第一区段(A1)具有朝向内部空间(18)的倾斜的棱边(26)，尤其是根据第一倾斜角(α)相对于第一方向(x)倾斜的棱边(26)。4.根据前述权利要求中任一项所述的壳体构件(14、16)，其特征在于，所述边缘区域(R)具有以第一方向(x)为基准的第二区段(A2)，所述第二区段连接在第一区段(A1)上，其中，第二区段(A2)包括朝向内部空间(18)的内侧(34)，该内侧相对于第一方向(x)尤其是以第二倾斜角(H)倾斜，该第二倾斜角小于第一倾斜角(α)并且在个位数的角度范围内。5.根据前述权利要求中任一项所述的壳体构件(14、16)，其特征在于，所述边缘区域(R)基于第一方向(x)与基体(14)的中间区域(Z)连接，该中间区域垂直于第一方向(x)的壁厚(W)比边缘...

【专利技术属性】
技术研发人员：T，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：