电池设备和用于将气体从电池电芯排出的方法技术

本发明专利技术涉及一种电池设备(10)，具有包括冷却壁(20)的冷却壁组件(18)和布置在冷却壁组件(18)处的、以第一方向(z)为基准布置在冷却壁组件(18)上方的电池单元(14)，电池单元包括电池电芯(16)，电池电芯具有第一侧(16a)，第一侧具有朝向冷却壁(20)的可释放的排气口(16b)，电池设备(10)具有排气通道(26)，从排气口(16b)逸出的气体(28a、28b)能够被导入到排气通道中。排气通道(26)以第一方向(z)为基准布置在可释放的排气口(16b)下方和冷却壁(20)上方且被构造为，在气体(28a、28b)从排气口(16b)逸出的情况下使气体(28a、28b)的在时间上首先从排气口(16b)逸出的第一部分(28a)能够被导入到排气通道(26)中。够被导入到排气通道(26)中。够被导入到排气通道(26)中。

【技术实现步骤摘要】
电池设备和用于将气体从电池电芯排出的方法


[0001]本专利技术涉及一种用于机动车的电池设备，该电池设备具有包括冷却壁的冷却壁组件，和至少一个布置在冷却壁组件上的并且以第一方向为基准布置在冷却壁组件上方的电池单元，该电池单元包括至少一个电池电芯。在此，至少一个电池电芯具有第一侧，该第一侧具有可释放的排气口，该排气口能够被释放以用于将气体从至少一个电池电芯排出，其中，电池设备具有排气通道，在气体从至少一个电池电芯的排气口逸出的情况下，逸出的气体能够至少部分被导入到排气通道中。在此，电池单元布置在冷却壁组件上，从而使得至少一个电池电芯的第一侧朝向冷却壁组件。此外，本专利技术还涉及一种用于排出从电池设备的至少一个电池电芯的排气口逸出的气体的方法。

技术介绍

[0002]在用于机动车的常规的电池、尤其是高压电池中(其中使用普通的棱柱形的电池电芯，其电芯电极布置在电芯的上侧)，这种电芯的排气口通常也布置在上侧。此外，通常提供排气通道，该排气通道也布置在电芯上方，并且从释放气体的电芯逸出的气体导入到排气通道中。在此，这种排气通道通常是具有布置在模块壳体中的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于机动车的电池设备(10)，
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其中，该电池设备(10)具有包括冷却壁(20)的冷却壁组件(18)，
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至少一个布置在冷却壁组件(18)处的并且以第一方向(z)为基准布置在冷却壁组件(18)上方的电池单元(14)，该电池单元包括至少一个电池电芯(16)，
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其中，至少一个电池电芯(16)具有第一侧(16a)，该第一侧具有可释放的排气口(16b)，该排气口能够被释放以用于将气体(28a、28b)从至少一个电池电芯(16)排出，
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其中，电池设备(10)具有排气通道(26)，在气体(28a、28b)从至少一个电池电芯(16)的排气口(16b)逸出的情况下，逸出的气体(28a、28b)能够至少部分被导入到排气通道中，
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其中，电池单元(14)布置在冷却壁组件(18)上，使得至少一个电池电芯(16)的第一侧(16a)朝向冷却壁组件(18)，其特征在于，该排气通道(26)以第一方向(z)为基准布置在可释放的排气口(16b)下方和冷却壁(20)上方并且被构造为，使得在气体(28a、28b)从排气口(16b)逸出的情况下，气体(28a、28b)的在时间上首先从排气口(16b)逸出的第一部分(28a)能够被导入到排气通道(26)中。2.根据权利要求1所述的电池设备(10)，其特征在于，所述冷却壁(20)构造为能够被冷却剂流过的冷却板(20)。3.根据前述权利要求中任一项所述的电池设备(10)，其特征在于，所述冷却壁(20)具有提供了排气通道(26)的一部分通道壁的区域(20a)，其中，该电池设备(10)具有至少布置在冷却壁(20)的所述区域上的电绝缘的保护层，该保护层尤其不同于塑料膜。4.根据权利要求3所述的电池设备(10)，其特征在于，所述保护层(36)构造为所述区域(20a)的涂层或构造为织物层，尤其其中，该保护层(36)包括KTL涂层和/或陶瓷层。5.根据前述权利要求中任一项所述的电池设备(10)，其特征在于，所述冷却壁(20)具有失效区域(38)，
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该失效区域提供排气通道(26)的通道壁的一部分，
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该失效区域以第一方向(z)为基准直接布置在排气口(16b)下方，
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【专利技术属性】
技术研发人员：T，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：