用于牵引电池组的具有多冷却侧能力的电池阵列设计制造技术

本公开提供“用于牵引电池组的具有多冷却侧能力的电池阵列设计”。用于电动化车辆电池组的电池阵列设计可以包括热界面材料，所述热界面材料设置在所述阵列的电池单元与阵列支撑结构的顶板和底板两者之间。因此，所述电池阵列可以被配置为通过顶部、底部或顶部和底部两者传递热量。所述电池阵列还可以包括安装凸缘，所述安装凸缘沿着阵列支撑结构的侧板位于距顶板和底板两者相等的距离处。因此，所述电池阵列提供了简化组装的对称设计。池阵列提供了简化组装的对称设计。池阵列提供了简化组装的对称设计。

【技术实现步骤摘要】
用于牵引电池组的具有多冷却侧能力的电池阵列设计


[0001]本公开涉及牵引电池组，并且更具体地涉及电池阵列，所述电池阵列包括用于从电池阵列的多侧散热的特征。

技术介绍

[0002]电动化车辆可以减少或完全消除对内燃发动机的依赖。通常，电动化车辆与常规机动车辆不同，因为电动化车辆是由一个或多个电池供电的电机选择性地驱动。相比之下，常规机动车辆完全依赖内燃发动机来推进车辆。
[0003]高压牵引电池组通常向电动化车辆的电机和其他电气负载供电。电池组的外壳总成容纳多个电池内部部件，包括但不限于电池阵列和其他电池电子部件。通常必须防止电池内部部件在外壳总成内部移动。

技术实现思路

[0004]一种根据本公开的示例性方面的用于牵引电池组的电池阵列尤其包括：顶板；底板；电池单元，其设置在顶板和底板之间；第一热界面材料，其设置在顶板与电池单元之间；以及第二热界面材料，其设置在底板与电池单元之间。
[0005]在前述电池阵列的另一个非限制性实施例中，侧板连接到顶板和底板两者。
[0006]在前述电池阵列中的任一项的另一个非限制性实施例中，侧板包括安装凸缘，所述安装凸缘与顶板和底板两者间隔约相等的距离。
[0007]在前述电池阵列中的任一项的另一个非限制性实施例中，电池阵列经由安装凸缘固定到支撑结构。
[0008]在前述电池阵列中的任一项的另一个非限制性实施例中，支撑结构是牵引电池组的横向构件支架。
[0009]在前述电池阵列中的任一项的另一个非限制性实施例中，热交换器板定位在顶板顶上。
[0010]在前述电池阵列中的任一项的另一个非限制性实施例中，第三热界面材料设置在热交换器板与顶板之间。
[0011]在前述电池阵列中的任一项的另一个非限制性实施例中，热交换器板定位在底板下方。
[0012]在前述电池阵列中的任一项的另一个非限制性实施例中，第三热界面材料设置在热交换器板与底板之间。
[0013]在前述电池阵列中的任一项的另一个非限制性实施例中，第一热交换器板定位在顶板顶上，并且第二热交换器板定位在底板下方。
[0014]在前述电池阵列中的任一项的另一个非限制性实施例中，第三热界面材料设置在第一热交换器板与顶板之间，并且第四热界面材料设置在第二热交换器板与底板之间。
[0015]在前述电池阵列中的任一项的另一个非限制性实施例中，第二电池阵列定位在顶
板的顶部上方以建立多层配置。热交换器板设置在电池阵列的顶板与第二电池阵列的第二底板之间。
[0016]在前述电池阵列中的任一项的另一个非限制性实施例中，电池单元包括弯曲折叠部，所述弯曲折叠部设置在顶板或底板与电池单元的表面之间，并且热粘合剂设置在弯曲折叠部与表面之间。
[0017]在前述电池阵列中的任一项的另一个非限制性实施例中，电池单元包括折叠部，所述折叠部容纳在顶板或底板的释放开口内。
[0018]在前述电池阵列中的任一项的另一个非限制性实施例中，顶板或底板包括多个填充端口。
[0019]一种根据本公开的另一个示例性方面的用于牵引电池组的电池阵列尤其包括：一组电池单元；支撑结构，其围绕所述组电池单元的外周布置并且包括一对端板、一对侧板、顶板和底板。所述对侧板中的每个侧板包括安装凸缘，所述安装凸缘位于距顶板和底板两者约相等的距离处。第一热界面材料设置在顶板与所述组电池单元之间，并且第二热界面材料设置在底板与所述组电池单元之间。
[0020]在前述电池阵列的另一个非限制性实施例中，第一热界面材料和第二热界面材料在支撑结构的内部施加。
[0021]在前述电池阵列中的任一项的另一个非限制性实施例中，安装凸缘固定到牵引电池组的支撑结构。
[0022]在前述电池阵列中的任一项的另一个非限制性实施例中，热交换器板定位在顶板上方或底板下方。
[0023]在前述电池阵列中的任一项的另一个非限制性实施例中，第一热交换器板定位在顶板上方，并且第二热交换器板定位在底板下方。
[0024]前述段落、权利要求或以下描述和附图的实施例、示例和替代方案(包括它们的各种方面或相应的单独特征中的任一者)可以独立地或以任何组合采用。结合一个实施例描述的特征适用于所有实施例，除非此类特征是不兼容的。
[0025]根据以下具体实施方式，本公开的各种特征和优点对于本领域技术人员将变得显而易见。可以如下简要描述随附于具体实施方式的附图。
附图说明
[0026]图1示意性地示出了电动化车辆的动力传动系统。
[0027]图2是牵引电池组的电池阵列的透视图。
[0028]图3是图2的电池阵列的端视图。
[0029]图4是穿过图2的截面4
‑
4的横截面视图。
[0030]图5示出了图2至图4的电池阵列的示例性安装配置。
[0031]图6示出了图2至图4的电池阵列的另一个示例性安装配置。
[0032]图7示出了电池阵列的示例性冷却配置。
[0033]图8示出了电池阵列的另一个示例性冷却配置。
[0034]图9示出了电池阵列的又一个示例性冷却配置。
[0035]图10示出了牵引电池组的多层配置。
[0036]图11示出了示例性电池阵列的选择部分。
[0037]图12示出了另一个示例性电池阵列的选择部分。
[0038]图13示出了又一个示例性电池阵列的选择部分。
具体实施方式
[0039]本公开详细描述了用于电动化车辆电池组的电池阵列设计。示例性电池阵列可以包括热界面材料，所述热界面材料设置在阵列的电池单元与阵列支撑结构的顶板和底板两者之间。因此，所述电池阵列可以被配置为通过顶部、底部或顶部和底部两者传递热量。所述电池阵列还可以包括安装凸缘，所述安装凸缘沿着阵列支撑结构的侧板位于距顶板和底板两者相等的距离处。因此，所述电池阵列提供了简化组装的对称设计。在本具体实施方式的以下段落中更详细地讨论了这些和其他特征。
[0040]图1示意性地示出了用于电动化车辆12的动力传动系统10。虽然被描绘为混合动力电动车辆(HEV)，但是应当理解，本文描述的概念并不限于HEV并且可扩展到其他电动化车辆，包括但不限于插电式混合动力电动车辆(PHEV)、电池电动车辆(BEV)、燃料电池车辆等。
[0041]在实施例中，动力传动系统10是采用第一驱动系统和第二驱动系统的动力分流式动力传动系统。第一驱动系统包括发动机14和发电机18(即，第一电机)的组合。第二驱动系统至少包括马达22(即，第二电机)、发电机18和牵引电池组24。在该示例中，第二驱动系统被认为是动力传动系统10的电驱动系统。第一驱动系统和第二驱动系统各自能够生成扭矩以驱动电动化车辆12的一组或多组车辆驱动轮28。尽管在图1中示出了动力分流式配置，但是本公开扩展到任何混合动力或电动车辆，包括但不限于强混合动力、并联式混合动力、串联式混合动力、轻度混合动力或微型混合动力。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于牵引电池组的电池阵列，其包括：顶板；底板；电池单元，其布置在所述顶板与所述底板之间；第一热界面材料，其设置在所述顶板与所述电池单元之间；以及第二热界面材料，其设置在所述底板与所述电池单元之间。2.如权利要求1所述的电池阵列，其包括连接到所述顶板和所述底板两者的侧板，并且可选地，其中所述侧板包括与所述顶板和所述底板两者间隔约相等的距离的安装凸缘。3.如权利要求2所述的电池阵列，其中所述电池阵列经由所述安装凸缘固定到支撑结构上，并且可选地，其中所述支撑结构是所述牵引电池组的横向构件支架。4.如任一前述权利要求所述的电池阵列，其包括定位在所述顶板顶上的热交换器板，并且可选地，所述电池阵列包括设置在所述热交换器板与所述顶板之间的第三热界面材料。5.如任一前述权利要求所述的电池阵列，其包括定位在所述底板下方的热交换器板，并且可选地，所述电池阵列包括设置在所述热交换器板与所述底板之间的第三热界面材料。6.如任一前述权利要求所述的电池阵列，其包括定位在所述顶板顶上的第一热交换器板和定位在所述底板下方的第二热交换器板，并且可选地，所述电池阵列包括设置在所述第一热交换器板与所述顶板之间的第三热界面材料和设置在所述第二热交换器板与所述底板之间的第四热界面材料。7.如任一前述权利要求所述的电池阵列，其包括第二电池阵列，所述第二电池阵列定位在所述顶板的顶部上方以建立多层配置，并且所述电池阵列还包括设置在所述电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：尼哈尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：