油门踏板及车辆制造技术

本发明专利技术属于车辆技术领域，具体涉及一种油门踏板及车辆。所述油门踏板包括：支架；踏板组件，可转动式地与所述支架连接；油门支臂，可转动式地与所述支架连接；联动组件，可滑动式地设于所述踏板组件上，并可在第一位置和第二位置之间切换；传动组件，可转动式地设于所述踏板组件上，并与所述联动组件连接；驱动组件，穿设于所述踏板组件，并与所述传动组件连接，以驱动所述联动组件在所述第一位置和所述第二位置之间切换；其中，在所述联动组件位于所述第一位置时，所述联动组件与所述油门支臂连接，在所述联动组件位于所述第二位置时，所述联动组件与所述油门支臂分离。本发明专利技术的油门踏板及车辆可以保证驾驶安全。板及车辆可以保证驾驶安全。板及车辆可以保证驾驶安全。

【技术实现步骤摘要】
油门踏板及车辆


[0001]本申请属于车辆
，具体涉及一种油门踏板及车辆。

技术介绍

[0002]加速踏板又称油门踏板，主要作用是控制发动机节气门的开度，从而控制发动机的动力输出。传统的加速踏板是通过油门拉线或者拉杆和节气门相连的。而随着汽车电子技术的不断发展，电子油门的应用越来越广泛，驾驶员踩踏电子油门的加速踏板时，实际上是传递给发动机ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)一个油门踏板位置传感器信号。
[0003]但是，在现有技术中，油门踏板容易异物卡住，从而造成驾驶员将脚抬起后油门踏板不能被抬起，从而引发交通事故。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种油门踏板及车辆，旨在至少能够在一定程度上解决油门踏板容易异物卡住，从而造成驾驶员将脚抬起后油门踏板不能被抬起，从而引发交通事故的技术问题。
[0005]本专利技术的技术方案为：
[0006]一种油门踏板，其特殊之处在于，包括：支架；踏板组件，可转动式地与所述支架连接；油门支臂，可转动式地与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油门踏板，其特征在于，包括：支架；踏板组件，可转动式地与所述支架连接；油门支臂，可转动式地与所述支架连接；联动组件，可滑动式地设于所述踏板组件上，并可在第一位置和第二位置之间切换；传动组件，可转动式地设于所述踏板组件上，并与所述联动组件连接；驱动组件，穿设于所述踏板组件，并与所述传动组件连接，以驱动所述联动组件在所述第一位置和所述第二位置之间切换；其中，在所述联动组件位于所述第一位置时，所述联动组件与所述油门支臂连接，在所述联动组件位于所述第二位置时，所述联动组件与所述油门支臂分离。2.根据权利要求1所述的油门踏板，其特征在于，所述油门踏板还包括与所述支架和所述踏板组件连接的第一弹性件。3.根据权利要求1所述的油门踏板，其特征在于，所述油门踏板还包括与所述支架和所述油门支臂连接的第二弹性件。4.根据权利要求1
‑
3任一项所述的油门踏板，其特征在于，所述踏板组件包括：踏板支臂，可转动式地与所述支架连接；踏板，设于所述踏板支臂背离所述支架的端部。5.根据权利要求4所述的油门踏板，其特征在于，所述踏板支臂包括：第一连接部，可转动式地与所述支架连接；第二连接部，一端与所述第一连接部连接，另一端与所述踏板连接，所述第二连接部与所述第一连接部成角度设置。6.根据权利要求4所述的油门踏板，其特征在于，所述踏板支臂上设有第一限位件，所述油门支臂上开设有限位槽，所述第一限位件设于所述限位槽内。7.根据权利要求1
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3任一项所述的油门踏板，其特征在于，所述联动组件包括：第一滑套，设于所述踏板组件上；联动件，穿设于所述第一滑套，并可在所述第一位置和所述第二位置之间切换；第二限位件，设于所述联动件背离所述油门支臂的端部；第三弹性件，套设于所述联动件上，并设于所述第一滑套和所述第二限位件之间；其中，在所述联动件位于所述第一位置时，所述联动件与所述油门支臂连接，在所述联动件位于所述第二位置时，所述联动件与所述油门支臂分离。8.根据权利要求7所述的油门踏板，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁沐，孙人杰，郑啸，谢习元，杨玄龙，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：