一种基于拓扑优化的整体起落架舱门结构设计方法技术

本申请属于航空技术领域，特别涉及一种基于拓扑优化的整体起落架舱门结构设计方法，步骤S1：以舱门外形曲面为基准，建立舱门的实体模型；步骤S2：对所述舱门的实体模型划分有限元网格，定义材料属性，施加载荷，施加约束，进行拓扑优化；步骤S3：对优化后的结构单元尺寸或密度按照工程制造约束及结构设计原则进行规整化；步骤S4：将规整化的舱门的实体模型进行参数优化；步骤S5：对参数优化结果后舱门的实体模型薄弱区域进行加强，对舱门与连接结构连接的区域进行局部加强，本申请通过拓扑优化设计制造出一体化的舱门结构，所述舱门结构进行多约束多工况下拓扑优化，具有良好的力学性能，避免了铆钉螺栓连接，提高了飞机的隐身性能。能。

【技术实现步骤摘要】
一种基于拓扑优化的整体起落架舱门结构设计方法


[0001]本申请属于航空
，特别涉及一种基于拓扑优化的整体起落架舱门结构设计方法。

技术介绍

[0002]舱门是飞机上常用的部件，现有飞机舱门多为铝合金钣铆结构或者铝合金+复合材料混合结构，过多的铆钉螺栓连接，破坏了零部件的整体性，外蒙皮上的钉头和螺栓头影响隐身性能，同时钉孔和螺栓孔影响零部件疲劳性能。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本申请提供了一种基于拓扑优化的整体起落架舱门结构设计方法，
[0004]步骤S1：以舱门外形曲面为基准，建立舱门的实体模型；
[0005]步骤S2：对所述舱门的实体模型划分有限元网格，定义材料属性，施加载荷，以重量不变刚度最大为条件进行拓扑优化；
[0006]步骤S3：对优化后的所述舱门的尺寸或密度按照工程制造约束及结构设计原则进行规整化；
[0007]步骤S4：将规整化的舱门的实体模型进行参数优化，所述参数优化包括通过厚度调整使舱门刚度满足预设需求；
[0008]步骤S5：对参数优化后舱门的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于拓扑优化的整体起落架舱门结构设计方法，其特征在于，包括：步骤S1：以舱门外形曲面为基准，建立舱门的实体模型；步骤S2：对所述舱门的实体模型划分有限元网格，定义材料属性，施加载荷，以重量不变刚度最大为条件进行拓扑优化；步骤S3：对优化后的所述舱门的尺寸或密度按照工程制造约束及结构设计原则进行规整化；步骤S4：将规整化的舱门的实体模型进行参数优化，所述参数优化包括通过厚度调整使舱门刚度满足预设需求；步骤S5：对参数优化后舱门的实体模型薄弱区域进行加强，对舱门与连接结构连接的区域进行局部厚度加强，使刚度满足预设需求。2.如权利要求1所述的基于拓扑优化的整体起落架舱门结构设计方法，其特征在于，所述规整化的前提约束为不改变结构整体传力路径。3.如权利要求1所述的基于拓扑优化的整体起落架舱门结构设计方法，其特征在于，建立舱门的实体模型的软件包括CATIA三维软件。4.如权利要求1所述的基于拓扑优化的整...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖山，李志鹏，李福，毕世权，苑强波，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：