本发明专利技术的目的在于提供一种粘接性、加工性、耐油性、耐热性、耐湿热性优异的层叠体。解决手段是一种层叠体，其隔着粘接层依次具有膜A、膜B、膜C(将膜A与膜B之间具有的粘接层设为粘接层AB，将膜B与膜C之间具有的粘接层设为粘接层BC)，所述层叠体中，所述膜B在150℃下经过30分钟的热收缩率的最大值为0.1％以上且3.0％以下，所述粘接层AB及粘接层BC的马氏硬度为1.0N/mm2以上且4.0N/mm2以下，将所述层叠体浸渍于自动变速器液中并在150℃的温度下进行了10小时的热处理时的、隔着所述粘接层AB的膜A与膜B的粘接面积率、隔着所述粘接层BC的膜B与膜C的粘接面积率均为95％以上。B与膜C的粘接面积率均为95％以上。B与膜C的粘接面积率均为95％以上。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】层叠体
[0001]本专利技术涉及一种层叠体，适宜用作马达的电绝缘。
技术介绍
[0002]作为电动汽车或混合动力汽车的驱动马达、或压缩机用马达(业务用或家庭用、车载用空调用途)的绝缘材，一直以来使用电绝缘性或机械强度优异的聚酯膜、或进一步提高了耐热性、耐化学品性等特性的芳族聚酰胺无纺布或聚苯硫醚膜、或者将它们层叠而成的层叠体。
[0003]例如，对在比较廉价的聚酯膜层叠耐久性优异的芳族聚酰胺无纺布、聚苯硫醚膜而成的层叠体进行了研究，在专利文献1中公开了一种在聚对苯二甲酸乙二酯膜的两面隔着粘接层而层叠有聚苯硫醚膜的层叠体，在专利文献2中公开了一种在聚对苯二甲酸乙二酯膜的两面隔着粘接层而层叠有芳族聚酰胺无纺布的层叠体。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本专利特开2016
‑
163948号公报
[0007]专利文献2：日本专利特开2006
‑
262687号公报
技术实现思路
[0008]专利技术所要解决的问题
[0009]近年来，由于马达的小型化、高输出化而导致工作温度上升，从而对于马达中使用的绝缘材要求提高高温环境下的耐久性。另外，随着工作温度上升，对马达施加被称为自动变速器液(automatic transmission fluid)的油来进行冷却的油冷式马达正在增加，对于绝缘材，也要求提高对自动变速器液的耐久性(耐油性)。除此以外，自动变速器液中包含微量的水分，也要求耐湿热性。与此同时，随着制品的普及，减少制造成本的要求也高，对廉价且耐久性优异的绝缘体有要求，进行了各种研究。
[0010]专利文献1、专利文献2的使用了粘接层的层叠体在电绝缘性或机械强度的方面有用，但最近期望开发一种暴露于高温环境下时的粘接层的耐热性高、粘接层的溶出少、进而有用的层叠体。另外，也要求一种提高了粘接层的凝聚力的层叠体或抑制因由于膜的热收缩对粘接层及膜界面施加剪切应力而产生的剥离的层叠体。另外，还寻求一种层叠体，其在浸渍于自动变速器液中时，粘接层的耐油性或对其中所含的微量水分的耐湿热性高，且因粘接层的水解或油的溶胀而剥离的情况得到抑制。通过抑制粘接层的溶出或剥离，可期待抑制层叠体以及使用层叠体的马达的电绝缘性的降低。
[0011]本专利技术的课题在于针对所述要求，提供一种粘接性、加工性、耐热性、耐湿热性、耐油性优异的层叠体。更详细而言，本专利技术的课题还在于提供一种即便在高温的严酷环境下也适宜用作马达的电绝缘的层叠体。
[0012]解决问题的技术手段
[0013]为了解决所述课题，本专利技术的优选的一形态包含下述结构。
[0014](1)一种层叠体，隔着粘接层依次具有膜A、膜B、膜C(将膜A与膜B之间具有的粘接层设为粘接层AB，将膜B与膜C之间具有的粘接层设为粘接层BC)，所述层叠体中，
[0015]所述膜B在150℃下经过30分钟的热收缩率的最大值为0.1％以上且3.0％以下，
[0016]所述粘接层AB及粘接层BC的马氏硬度为1.0N/mm2以上且4.0N/mm2以下，
[0017]将所述层叠体浸渍于自动变速器液中并在150℃的温度下进行了10小时的热处理时的、隔着所述粘接层AB的膜A与膜B的粘接面积率、隔着所述粘接层BC的膜B与膜C的粘接面积率均为95％以上。
[0018](2)根据(1)所述的层叠体，其中，所述粘接层AB及粘接层BC的表面自由能的分散成分为20mN/m以上且40mN/m以下，极性成分与氢键成分的和为5mN/m以上且20mN/m以下。
[0019](3)根据(1)或(2)所述的层叠体，其中，所述粘接层AB及粘接层BC以具有活性氢基的聚醚树脂及异氰酸酯树脂、和/或具有活性氢基的聚酯树脂及异氰酸酯树脂作为主成分。
[0020](4)根据(3)所述的层叠体，其中，所述异氰酸酯树脂以异佛尔酮二异氰酸酯的脲酸酯(nurate)改性体作为主成分。
[0021](5)根据(3)或(4)所述的层叠体，其中，所述聚醚树脂和/或聚酯树脂的活性氢基为羟基，
[0022]羟基的反应当量比(NCO/OH)为0.7以上且0.95以下。
[0023](6)根据(1)至(5)中任一项所述的层叠体，其中，所述膜A及膜C中的任一者为选自包含芳香族聚酰胺纤维的片材、聚苯硫醚膜中的至少一种，另一方的膜为选自聚苯硫醚膜、聚酰亚胺膜、聚萘二甲酸乙二酯膜、聚对苯二甲酸乙二酯膜中的至少一种。
[0024](7)根据(1)至(6)中任一项所述的层叠体，其中，所述膜A及膜C为包含芳香族聚酰胺纤维的片材，膜B为选自聚苯硫醚膜、聚酰亚胺膜、聚萘二甲酸乙二酯膜、聚对苯二甲酸乙二酯膜中的至少一种。
[0025](8)根据(1)至(6)中任一项所述的层叠体，其中，所述膜A及膜C为聚苯硫醚膜，膜B为聚对苯二甲酸乙二酯膜。
[0026](9)根据(1)至(8)中任一项所述的层叠体，其用于马达的电绝缘膜。
[0027]专利技术的效果
[0028]通过本专利技术，可获得满足粘接性、加工性、耐油性、耐热性、耐湿热性的层叠体，即便在高温环境下也可适宜用作马达的电绝缘。
附图说明
[0029]图1是本专利技术的一实施方式的层叠体的侧面图。
具体实施方式
[0030]以下，对本专利技术的层叠体进行说明。
[0031]本专利技术的层叠体的优选的一形态为隔着粘接层依次具有膜A、膜B、膜C的层叠体(将膜A与膜B之间具有的粘接层设为粘接层AB，将膜B与膜C之间具有的粘接层设为粘接层BC)。本专利技术的层叠体可适宜用作马达的电绝缘膜。在用作马达的电绝缘膜的情况下，膜A及膜C与作为马达的发热部分的线圈相接，因此要求耐热性。对膜B同样地要求耐热性，另外，
除了要求线圈与马达外壳材料的电绝缘以外，也要求与后述的成型加工所需的机械强度、以及制造成本的平衡。另外，对粘接层要求各膜彼此的粘接性，特别是在耐久性试验中无剥离。
[0032]关于本专利技术的层叠体，重要的是所述膜B在150℃下经过30分钟的热收缩率的最大值为0.1％以上且3.0％以下。以150℃进行30分钟的热处理后的热收缩率的最大值可通过以下方法进行测定。首先，采集以任意方向作为长边的20mm
×
150mm的样品，以150℃进行30分钟的热处理后，通过日本工业标准(Japanese Industrial Standards，JIS)C 2151(2006)中记载的方法对长边方向的尺寸变化进行测定。继而，采集以从之前样品的长边方向朝右旋转5
°
而获得的直线作为长边的20mm
×
150mm的样品并进行同样的测定，重复此操作直至与最初的样品的长边方向的角度成为175
°
为止。将所获得的所有的值中最大的值设为热收缩率的最大值。此外，热收缩率为0.0％意味着在热处理的前后尺寸未发生变化。另外，在膜B因加热而膨胀的情况下，其热收本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种层叠体，隔着粘接层依次具有膜A、膜B、膜C(将膜A与膜B之间具有的粘接层设为粘接层AB，将膜B与膜C之间具有的粘接层设为粘接层BC)，所述层叠体中，所述膜B在150℃下经过30分钟的热收缩率的最大值为0.1％以上且3.0％以下，所述粘接层AB及粘接层BC的马氏硬度为1.0N/mm2以上且4.0N/mm2以下，将所述层叠体浸渍于自动变速器液中并在150℃的温度下进行了10小时的热处理时的隔着所述粘接层AB的膜A与膜B的粘接面积率、隔着所述粘接层BC的膜B与膜C的粘接面积率均为95％以上。2.根据权利要求1所述的层叠体，其中，所述粘接层AB及粘接层BC的表面自由能的分散成分为20mN/m以上且40mN/m以下，极性成分与氢键成分的和为5mN/m以上且20mN/m以下。3.根据权利要求1或2所述的层叠体，其中，所述粘接层AB及粘接层BC以具有活性氢基的聚醚树脂及异氰酸酯树脂和/或具有活性氢基的聚酯树脂及异氰酸酯树脂作为主成分。...
【专利技术属性】
技术研发人员：宫下正范，森健太郎，
申请(专利权)人：东丽株式会社，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。