车辆的热管理系统及车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆的热管理系统及车辆，热管理系统包括：第一换热器具有第一换热流道和第二换热流道；压缩机具有压缩机进口和压缩机出口；第一空调换热器具有第一接口和第二接口，压缩机进口与第一换热流道或第一接口连通，压缩机出口与第一换热流道或第一接口连通，第二接口选择性地与第一换热流道连通；第二空调换热器具有第三接口和第四接口，散热器具有散热器进口和散热器出口，第三接口与第二换热流道或散热器出口连通，第四接口与散热器进口或第二换热流道连通，散热器进口还选择性地与第二换热流道连通。由此，热管理系统结构简单，工作效率较好且有利于降低热管理系统的质量，并且热管理系统具有多种工作模式，提升用户的使用感受。用户的使用感受。用户的使用感受。

【技术实现步骤摘要】
车辆的热管理系统及车辆


[0001]本专利技术涉及热管理系统领域，尤其是涉及一种车辆的热管理系统及具有该车辆的热管理系统的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，现有的汽车热管理系统的结构复杂，且汽车热管理系统可实现的工作模式较少，并且汽车热管理系统的工作效率较差，从而导致用户的体验感较差。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出了一种车辆的热管理系统，简化热管理系统结构、提升热管理系统的工作效率以及降低热管理系统的质量，且实现多种工作模式的效果。
[0004]本专利技术进一步地提出了一种车辆。
[0005]根据本专利技术的车辆的热管理系统，包括：
[0006]第一换热器，所述第一换热器具有相互换热的第一换热流道和第二换热流道；
[0007]压缩机，所述压缩机具有压缩机进口和压缩机出口；
[0008]第一空调换热器，所述第一空调换热器具有连通的第一接口和第二接口，所述压缩机进口选择性地与所述第一换热流道的第一换热接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的热管理系统，其特征在于，包括：第一换热器，所述第一换热器具有相互换热的第一换热流道和第二换热流道；压缩机，所述压缩机具有压缩机进口和压缩机出口；第一空调换热器，所述第一空调换热器具有连通的第一接口和第二接口，所述压缩机进口选择性地与所述第一换热流道的第一换热接口或所述第一接口连通，所述压缩机出口选择性地与所述第一换热接口或所述第一接口连通，所述第二接口选择性地与所述第一换热流道的第二换热接口连通；换热流路，所述换热流路具有第二空调换热器、散热器和驱动泵，所述第二空调换热器具有连通的第三接口和第四接口，所述散热器具有散热器进口和散热器出口，所述第三接口选择性地与所述第二换热流道的第三换热接口或所述散热器出口连通，所述第四接口选择性地与所述散热器进口或所述第二换热流道的第四换热接口连通，所述散热器进口还选择性地与所述第三换热接口连通，所述驱动泵用于驱动换热介质在所述换热流路内流动。2.根据权利要求1所述的车辆的热管理系统，其特征在于，还包括：第一控制阀，所述第一控制阀具有第一阀接口、第二阀接口、第三阀接口和第四阀接口，所述第一阀接口选择性地与所述第二阀接口或所述第三阀接口连通，所述第四阀接口选择性地与所述第二阀接口或所述第三阀接口连通，所述第一阀接口与所述第一接口连通，所述第二阀接口与所述压缩机出口连通，所述第三阀接口与所述压缩机进口连通，所述第四阀接口与所述第一换热接口连通。3.根据权利要求2所述的车辆的热管理系统，其特征在于，还包括：气液分离器，所述气液分离器连接在所述第三阀接口和所述压缩机进口之间。4.根据权利要求1所述的车辆的热管理系统，其特征在于，还包括：第一膨胀阀，所述第一膨胀阀连接在所述第二换热接口和所述第二接口之间，以使所述第二换热接口和所述第二接口连通或断开。5.根据权利要求2所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述第一阀接口适于与电池包的换热系统连通，所述第二换热接口选择性地与所述换热系统连通。6.根据权利要求5所述的车辆的热管理系统，其特征在于，还包括：第二膨胀阀，所述第二膨胀阀连接在所述第二换热接口...

【专利技术属性】
技术研发人员：李贵宾，刘宝山，陈冲，凌学锋，钱小飞，宋孝忠，
申请(专利权)人：宁波吉利汽车研究开发有限公司，
类型：发明
国别省市：