电动摩托车的电子换档装置制造方法及图纸

本发明专利技术为电动摩托车的电子换档装置，包含一电子打档单元、一电子离合器单元及一油门位置感测器，根据骑乘者的操作而对应输出一换档信号、一离合器信号及一油门开度信号，一整车控制器接收该换档信号、该离合器信号及该油门开度信号而判断出电动摩托车的一目标档位，该整车控制器依据该目标档位查表找出一马达扭力命令并且输出该马达扭力命令至一马达控制器，令该马达控制器控制该电动摩托车的一动力马达，使电动摩托车在毋需增加实体离合器及变速箱等换档机构的情况下，可模拟出一般打档车的动力表现。的动力表现。的动力表现。

【技术实现步骤摘要】
电动摩托车的电子换档装置


[0001]本专利技术关于一种电动摩托车，特别是指一种应用于电动摩托车的电子模拟排档装置。

技术介绍

[0002]一般电动摩托车的动力来源主要是以车子的电池组提供电动马达所需要的工作电源。借由调整施加在该电动马达上的工作电源大小，可直接改变电动马达的转速而变化电动摩托车的骑乘速度。有部分电动摩托车为了提供较佳的骑乘体验，会在电动摩托车上增设一加速按钮(boost)，供使用者在「加速模式」与「一般模式」之间进行切换，当启动该加速按钮以进入该加速模式时，电动摩托车具有更快的骑乘速度。
[0003]但市面上的电动摩托车与传统打档式摩托车仍有极大不同，由于一般业者所开发的电动摩托车的车型不具有离合器、变速箱等换档机构，因此这种车型的电动摩托车不具备换档功能，无法在不同档位提供不同的马达扭力输出。

技术实现思路

[0004][专利技术所欲解决的问题][0005]鉴于一般电动摩托车缺乏换档功能，本专利技术在不增加实体离合器及变速箱等换档机构的情况下，为电动摩托车提供一种电子换档装置，令电动摩托车具有操作换档功能。
[0006][解决问题的技术手段][0007]依据本专利技术一较佳实施例，该电动摩托车的电子换档装置包含有：
[0008]一电子打档单元，输出一换档信号；
[0009]一电子离合器单元，输出一离合器信号；
[0010]一油门位置感测器，输出一油门开度信号；
[0011]一整车控制器，连接该电子打档单元、该电子离合器单元及该油门位置感测器，该整车控制器依据该换档信号、该离合器信号以及该油门开度信号以判断出该电动摩托车切换至一目标档位，并对应产生该目标档位的一马达扭力命令；
[0012]一马达控制器，连接该整车控制器以接收该马达扭力命令，根据该马达扭力命令控制该电动摩托车的一动力马达。
[0013]依据本专利技术另一较佳实施例，该电动摩托车的电子换档装置包含有：
[0014]一电子打档单元，输出一换档信号；
[0015]一电子离合器单元，输出一离合器信号；
[0016]一油门位置感测器，输出一油门开度信号；
[0017]一控制器，连接该电子打档单元、该电子离合器单元及该油门位置感测器，该控制器依据该换档信号、该离合器信号以及该油门开度信号以判断出该电动摩托车切换至一目标档位，并对应产生该目标档位的一马达扭力命令，并根据该马达扭力命令控制该电动摩托车的一动力马达。
[0018][专利技术的功效][0019]本专利技术在不需要额外增加实体离合器及变速箱等换档机构的情况下，于电动摩托车上设置一电子打档单元及一电子离合器单元供骑乘者进行换档操控，该电子打档单元与该电子离合器单元分别产生一换档信号及一离合器信号，使电动摩托车运作在一目标档位，借由预设不同档位的马达特性曲线，电动摩托车的动力马达在不同档位下根据对应的马达特性曲线产生不同的扭力输出，令电动摩托车模拟出一般打档车的换档操作的功能。
附图说明
[0020]图1：本专利技术电子换档装置第一实施例电路方块图。
[0021]图2：本专利技术电子打档单元第一实施例的示意图。
[0022]图3：本专利技术电子打档单元第二实施例的示意图。
[0023]图4：本专利技术电子离合器单元的示意图。
[0024]图5A：动力马达的扭力—转速之间的基本关系曲线示意图。
[0025]图5B～图5E：本专利技术第一实施例为不同档位分别预设马达扭力—转速关系的曲线示意图。
[0026]图6：油门系数及油门开度的相对关系曲线图。
[0027]图7：本专利技术第二实施例为不同档位分别预设马达扭力—转速关系的曲线示意图。
[0028]图8：本专利技术针对不同档位预设马达转速及回充电流的关系曲线图。
[0029]图9：本专利技术电子换档装置第二实施例电路方块图。
[0030]图10：本专利技术电子打档单元及电子离合器设置在一打档车的示意图。
[0031]附图标记列表
[0032]1:电动摩托车
[0033]1A:把手
[0034]10:电子打档单元
[0035]11:升档按钮
[0036]12:降档按
[0037]13:空档按钮
[0038]14:换档踏杆
[0039]15:换档踏杆位置感测器
[0040]20:电子离合器单元
[0041]21:离合器拉杆
[0042]22:微动开关
[0043]30:油门位置感测器
[0044]40:整车控制器
[0045]50:马达控制器
[0046]60:动力马达
[0047]70:控制器
[0048]100:电池组
[0049]S1:换档信号
[0050]S2:离合器信号
[0051]S3:油门开度信号
[0052]S4:马达扭力命令
[0053]S5:回充电流命令
[0054]S6:马达转速信号。
具体实施方式
[0055]本专利技术「电动摩托车的电子换档装置」系应用于电动摩托车，令电动摩托车具备如同打档车的换档功能，使用者可以根据各种骑乘需求自行升档、降档或切换至空档等，例如在之间依序升降切换；或是在之间循环切换，其中档位的数量及循环变化方式可参考目前常见的打档车操作方式而制订，并无特别局限。参考图1所示的电路方块图，本专利技术包含有：一电子打档单元10、一电子离合器单元20、一油门位置感测器(throttle position sensor,TPS)30、一整车控制器40、一马达控制器50、一动力马达60。
[0056]请参考图2，该电子打档单元10设置在一电动摩托车1(如图10所示)上，供使用者操作以产生一换档信号S1，该换档信号S1可以是一升档信号、一降档信号或是一空档信号。该电子打档单元10的第一实施例包含有：一升档按钮11、一降档按钮12及一空档按钮13，该些按钮可设置在该电动摩托车1方便使用者操作按压的位置，例如邻近该电动摩托车1的其中一个把手1A，当该升档按钮11、该降档按钮12或该空档按钮13被使用者按压触发后，系分别对应产生一升档信号、一降档信号及一空档信号。
[0057]请参考图3及图10所示，该电子打档单元10的第二实施例包含了一换档踏杆14及一换档踏杆位置感测器15，该换档踏杆14供使用者踏压，该换档踏杆位置感测器15的动作原理类似一多段开关，随着使用者每次踩压该换档踏杆14时，可循环改变该换档踏杆位置感测器15内部的接点状态而输出一换档信号S1，例如在1档、N档、2档、3档、4档、5档之间升降切换，该换档信号S1代表欲切换的目标档位。
[0058]请参考图4及图10所示，该电子离合器单元20设置在电动摩托车1上，供使用者操作以产生一离合器信号S2。在一较佳实施例中，该电子离合器单元20包括了一离合器拉杆21及一微动开关22，该离合器拉杆21设在该电动摩托车1邻近把手1A处供使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动摩托车的电子换档装置，其特征在于，包含：一电子打档单元，输出一换档信号；一电子离合器单元，输出一离合器信号；一油门位置感测器，输出一油门开度信号；一整车控制器，连接所述电子打档单元、所述电子离合器单元及所述油门位置感测器，所述整车控制器依据所述换档信号、所述离合器信号以及所述油门开度信号以判断出所述电动摩托车切换至一目标档位，并对应产生所述目标档位的一马达扭力命令；一马达控制器，连接所述整车控制器以接收所述马达扭力命令，根据所述马达扭力命令控制所述电动摩托车的一动力马达。2.一种电动摩托车的电子换档装置，其特征在于，包含：一电子打档单元，输出一换档信号；一电子离合器单元，输出一离合器信号；一油门位置感测器，输出一油门开度信号；一控制器，连接所述电子打档单元、所述电子离合器单元及所述油门位置感测器，所述控制器依据所述换档信号、所述离合器信号以及所述油门开度信号以判断出所述电动摩托车切换至一目标档位，并对应产生所述目标档位的一马达扭力命令，并根据所述马达扭力命令控制所述电动摩托车的一动力马达。3.根据权利要求1或2所述电动摩托车的电子换档装置，其特征在于，所述电子打档单元包含有设置在所述电动摩托车的一升档按钮、一降档按钮及一空档按钮，当所述升档按钮、所述降档按钮及所述空档按钮任一个被触发时产生所述换档信号。4.根据权利要求1或2所述电动摩托车的电子换档装置，其特征在于，所述电子打档单元包含有：一换档踏杆以及一换档踏杆位置感测器，其中，所述换档踏杆位置感测器连接所述换档踏杆。5.根据权利要求1或2所述电动摩托车的电子换档装置，其特征在于，所述电子离合器单元包含：一离合器拉杆及一微动开关，所述微动开关根据所述离合器拉杆的状态输出所述离合器信号。6.根据权利要求1或2所述电动摩托车的电子换档装置，其特征在于，所述电子离合器单元包含：一离合器拉杆及一拉杆位置感测器，所述拉杆位置感测器根据所述离合器拉杆的状态输出所述离合器信号。7.根据权利要求1所述电动摩托...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖伟翔，吴浩宇，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：