一种基于变权模糊物元模型的山区公路线路选择方法技术

本发明专利技术公开了一种基于变权模糊物元模型的山区公路线路选择方法，改善了现有技术中山区公路线路方案优选仍需优化的问题。该发明专利技术含有以下步骤，步骤1、构建山区公路线路方案评价指标体系；步骤2、引入变权理论计算指标权重的过程为，通过熵权法确定各指标常权权重，通过变权公式确定状态变权向量，确定变权因子从而得到变权公式，通过变权公式对常权权重进行修正，得到指标变权权重；步骤3、构建变权模糊物元评价模型；步骤4、计算最优线路方案。该技术从技术性、经济性、安全性三个方面出发分析了山区公路线路设计的影响因素，构建了较为全面的评价指标体系。将变权模糊物元模型应用于实际中得到最优路线方案。际中得到最优路线方案。际中得到最优路线方案。

【技术实现步骤摘要】
一种基于变权模糊物元模型的山区公路线路选择方法


[0001]本专利技术涉及多属性决策领域，特别是涉及一种基于变权模糊物元模型的山区公路线路选择方法。

技术介绍

[0002]山区公路施工一般具有周期长、涉及范围广、作业环境复杂等特点，易发生各类风险事件。风险事件的发生不仅会延长施工周期，增加工程投资，还会导致各种质量事故，为公路正常运行埋下隐患。因此，对山区公路线路方案进行风险评价，以选出最优线路方案具有重要意义。
[0003]许林新等详细分析、探讨了地质条件复杂的山区高速公路线路方案选取时需要考虑的因素；邬晓光等基于直觉模糊数的海明距离，结合TOPSIS方法对厦蓉高速公路隧道改扩建施工方案进行了优选；孙庆珍等采用模糊数学理论，建立了基于多目标决策的山区公路选线优选模型；鲁海军等基于FAHP评价体系对公路路线方案进行优选与应用；张宝君等将IAHP－EWM模型用于高速公路枢纽互通改扩建施工方案优化研究中；邓洪宗构建了基于改进的AHP－FUZZY法公路选线方案综合评价模型。然而，现有的方案评价优选模型中指标权重的确定仅考虑了指标本身的相对重要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于变权模糊物元模型的山区公路线路选择方法，其特征在于：含有以下步骤，步骤1、构建山区公路线路方案评价指标体系；步骤2、引入变权理论计算指标权重；步骤3、构建变权模糊物元评价模型；步骤4、计算最优线路方案。2.根据权利要求1所述的基于变权模糊物元模型的山区公路线路选择方法，其特征在于：所述步骤1中根据公路现场实际地形条件和地质状况，通过现场勘查，从技术性、经济性和安全性三个方面构建山区公路线路方案评价指标体系。3.根据权利要求1所述的基于变权模糊物元模型的山区公路线路选择方法，其特征在于：所述步骤2含有以下分步骤：步骤2.1、首先通过熵权法确定各指标常权权重；步骤2.2、通过变权公式确定状态变权向量S
j
(X)，式中：W
j
＝(w
’1,w
’2,
…
,w
’
m
)为因素常权权重，X
j
＝(x1,x2,
…
,x
m
)为因素状态变量，S
j
(X)＝(S 1
(X),S2(X),
…
,S
m
(X))为状态变权向量，j＝(1,2,
…
,m)为评价指标个数，选取指数型状态变权向量步骤2.3、中α为变权因子，α>0时生成的是m维激励型状态变权向量；α<0时生成的是m维惩罚型状态变权向量；α＝0时，该模型变为了常权模型；通过对各备选公路线路方案中的原始指标数据值处理后，各指标均转化为指标值在[0,1]上，此时指标值越小表示此指标越差，其中S
j

【专利技术属性】
技术研发人员：葛巍，梁琛，彭朝晖，张强，刘沐，马萌濛，王亚伟，王娟，李宗坤，
申请(专利权)人：中国水利水电第十一工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：