阻尼齿轮和齿轮系制造技术

本申请提供了一种阻尼齿轮和齿轮系，该阻尼齿轮包括：转子，包括齿轮部和转动部，齿轮部用于与目标齿轮啮合，转动部与齿轮部连接，齿轮部用于驱动转动部转动，目标齿轮为工作过程出现负扭矩的齿轮；定子，所述定子和转子形成密封腔，转动部位于密封腔中，且密封腔内盛放阻尼液。采用阻尼齿轮代替剪切齿轮，仅仅保证阻尼齿轮的阻尼力矩大于或者等于目标齿轮的最大负扭矩即可消除负扭矩，不会出现齿轮敲击噪声，阻尼力矩容易控制，稳定性高，解决现有技术中用于降低齿轮敲击噪声的剪切齿轮的稳定性差的问题。性差的问题。性差的问题。

【技术实现步骤摘要】
阻尼齿轮和齿轮系


[0001]本申请涉及齿轮降噪
，具体而言，涉及一种阻尼齿轮和齿轮系。

技术介绍

[0002]随着时代发展，科技进步，人们在舒适性方面提出的要求也越来越高。在商用车领域，低噪声发动机也越来越受到客户的青睐，根据研究显示，大约发动机噪声的60％来自齿轮系，即齿轮敲击噪声。发动机齿轮系齿轮布置相对复杂，喷油泵、空压机、凸轮轴均由曲轴齿轮驱动，再加上中间的传动齿轮，齿轮系的支系及齿轮数量均较多，较长的齿轮链及齿轮加工误差会导致较大的传递误差，引起较强烈的齿轮敲击噪声。
[0003]目前的齿轮系敲击降噪一般采用剪切齿轮，剪切齿轮的机构如图1所示，剪切齿轮采用主齿轮01和副齿轮02的结构，止推销03用于压紧弹簧或者橡胶进行固定安装，止推销03拔出后由于弹簧或者橡胶的相对作用使得主、副齿轮相互错开。在齿轮啮合中，相对错开的主、副齿轮可以弥补两对齿轮啮合中的齿轮侧隙，进而实现零间隙，降低齿轮敲击噪声。
[0004]但是，剪切齿轮存在以下缺点：
[0005]1)剪切齿的剪切量需要根据实际的齿侧间隙来确定，剪切量过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阻尼齿轮，其特征在于，包括：转子，包括齿轮部和转动部，所述齿轮部用于与目标齿轮啮合，所述转动部与所述齿轮部连接，所述齿轮部用于驱动所述转动部转动，所述目标齿轮为工作过程出现负扭矩的齿轮；定子，所述定子和所述转子形成密封腔，所述转动部位于所述密封腔中，且所述密封腔内盛放阻尼液。2.根据权利要求1所述的阻尼齿轮，其特征在于，所述阻尼齿轮还包括：质量块，位于所述密封腔中，使得所述质量块和所述密封腔的环形边缘形成隔离腔，所述隔离腔与剩余的所述密封腔不连通，剩余的所述密封腔内盛放阻尼液，所述环形边缘为沿半径方向远离所述转子的旋转中心的所述转子的边缘；弹性件，位于所述隔离腔中，所述弹性件与所述质量块接触设置。3.根据权利要求1所述的阻尼齿轮，其特征在于，所述目标齿轮分别与所述阻尼齿轮和第一中间齿轮啮合，所述第一中间齿轮为包括所述目标齿轮的齿轮系中的最接近所述目标齿轮的传动齿轮。4.根据权利要求1所述的阻尼齿轮，其特征在于，所述阻尼齿轮分别与所述目标齿轮和第二中间齿轮啮合，以替代第一中间齿轮，所述第一中间齿轮为包括所述目标齿轮的齿轮系中...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐可鹏，王德成，张中业，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：