一种现状道路改造的零废弃低碳路面结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种现状道路改造的零废弃低碳路面结构，包括原位再生利用基层、调平层、多功能层、面层和盲沟，原位再生利用基层、调平层、多功能层、面层从下至上依次层叠设置，盲沟沿着路线的横向和/或纵向设置在贯通路面及路面的边缘，并位于原位再生利用基层的下方，盲沟与原有排水系统相连通。利用现状路面就地碎石化处理后的废料作为原位再生利用基层，并在其上铺筑级配碎石的调平层，设置多功能层，可以稳定级配碎石顶面松散层、保护基层不被施工车辆破坏、防止雨水下渗到基层及以下结构层内，并加强面层与基层之间的结合，可在现状路面结构改造时，将复合式路面全部作为再生材料利用，实现零废弃，大幅减少碳排放量，经济、社会效益显著。社会效益显著。社会效益显著。

【技术实现步骤摘要】
一种现状道路改造的零废弃低碳路面结构


[0001]本技术涉及道路交通
，尤其涉及一种现状道路改造的零废弃低碳路面结构。

技术介绍

[0002]近年来，公路及城市道路大量使用水泥混凝土+沥青混凝土的复合式路面结构，其形成主要为以下两个原因，一是早期道路路面结构以水泥路面为主，后期升级改造或为改善道路行驶舒适性，通过加铺沥青混凝土，形成复合式路面结构；其二是为提高道路刚度及耐久性，直接新建复合式路面结构。随着使用年限的增加，复合式路面结构出现了车辙、反射裂缝以及其它结构性破坏，必须对其改造、升级。将沥青混凝土及水泥混凝土全部破除新建，将产生大量的废弃，经济性差，且新建路面结构也会产生大量的碳排放量，如将现状路面结构全部作为再生材料予以利用，将极大的减少碳排放量，有利于国家“双碳”目标的实现，针对于此，提出一种零废弃低碳路面结构体系。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种现状道路改造的零废弃低碳路面结构，减少了现状复合式路面结构类道路改造的废弃量，有效减少道路建设过程中的碳排放量。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种现状道路改造的零废弃低碳路面结构，其特征在于：包括原位再生利用基层(A
‑
1)、调平层(A
‑
2)、多功能层(A
‑
3)、面层和盲沟，所述原位再生利用基层(A
‑
1)、调平层(A
‑
2)、多功能层(A
‑
3)、面层从下至上依次层叠设置，所述盲沟沿着路线的横向和/或纵向设置在贯通路面及路面的边缘，并位于所述原位再生利用基层(A
‑
1)的下方，所述盲沟与原有排水系统相连通。2.根据权利要求1所述的现状道路改造的零废弃低碳路面结构,其特征在于：所述原位再生利用基层(A
‑
1)由现状复合式路面的沥青混合料铣刨后，并将现状水泥混凝土路面就地碎石化处理后再生利用形成。3.根据权利要求1所述的现状道路改造的零废弃低碳路面结构,其特征在于：所述多功能层(A
‑
3)采用碎石，并采用层铺法表面处置、稀浆封层或碎石封层后制成，且所述多功能层(A
‑
3)的厚度为0.6cm
‑‑
2cm。4.根据权利要求1所述的现状道路改造的零废弃低碳路面结构,其特征在于：所述面层包括下面层(A
‑
4)、中面层(A
‑
5)和上面层(A

【专利技术属性】
技术研发人员：许银行，章坤鹏，王俊，田辉黎，贾莉浩，周楚尧，宋肖，
申请(专利权)人：武汉市政工程设计研究院有限责任公司，
类型：新型
国别省市：