一种具有送风功能的台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有送风功能的台车，涉及隧道施工技术领域，本实用新型专利技术包括按压机构，所述按压机构的底侧壁贯穿连接有弹压机构，所述弹压机构的侧壁前侧贯穿连接有伸缩架，所述弹压机构的后侧周围贯穿连接有压板机构，所述压板机构的底侧贯穿连接有支撑体，所述伸缩架的底端贯穿连接有支撑杆。弧形盖的内侧壁弧形展开的前侧也会向下弯曲向下按动弹压机构的前端，叠加管的侧壁中部向下按压在弹压体处，弹压体的侧壁处向周围排出气体而通风，打开控制按钮控制机体推板向上弹压，可重复推动弹压机构，弹压机构的顶侧壁处可在弧形盖和挡板的顶侧边之间反复挤压吸气，可便于隧道内侧通风，可使得风力持续循环。可使得风力持续循环。可使得风力持续循环。

【技术实现步骤摘要】
一种具有送风功能的台车


[0001]本技术涉及隧道施工设备
，具体涉及一种具有送风功能的台车。

技术介绍

[0002]公路隧道施工时，隧道内侧在刚被打开通道后，通道内侧壁处顶侧壁处还未修建加固的过程中，如若不对此进行加固，就会容易出现块状物体向下掉落，但是对其加固支撑时，毕竟其内侧壁还未加固，会有过多的水分从隧道内侧壁渗出，隧道内侧壁不通风时，就会加重潮湿的状况出现，那么此时的隧道内的土块掉落情况就会加重。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：为解决对于公路隧道内侧壁处的土块易受潮气影响而掉落的问题，本技术提供了一种具有送风功能的台车。
[0004]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0005]一种具有送风功能的台车，包括按压机构，所述按压机构的底侧壁贯穿连接有弹压机构，所述弹压机构的侧壁前侧贯穿连接有伸缩架，所述弹压机构的后侧周围贯穿连接有压板机构，所述压板机构的底侧贯穿连接有支撑体，所述伸缩架的底端贯穿连接有支撑杆，所述支撑杆的侧壁上端贯穿连接有挡板，所述挡板的底端贯穿连接有机体推板，所述机体推板的内侧设置有控制按钮。
[0006]进一步的，所述按压机构包括弧形盖、活动板和主体，所述弧形盖的内侧壁下端活动连接于弹压机构的侧壁顶端处，所述主体的底侧贯穿连接于所述弹压机构的顶端，弧形盖的侧壁会呈大弧形展开贴合整个隧道内侧，弧形盖的内侧壁弧形展开的前侧也会向下弯曲向下按动弹压机构的前端。
[0007]进一步的，所述弧形盖的内侧壁处滑动连接于所述主体的外侧壁顶端，所述活动板的侧壁处贯穿连接于所述弧形盖的侧壁处，所述活动板的内端贯穿连接于所述主体的侧壁处，将弧形盖的侧壁撑开，使得弧形盖的侧壁根据隧道内侧壁的大致范围尺寸大小来进行调节，最后用活动板的侧壁转动竖向插接到主体的侧壁缝隙处。
[0008]进一步的，所述压板机构包括限位体、压管、活动块、弹力带和弧形架，所述限位体、所述活动块的侧壁处均活动连接于所述弹压机构的外侧壁处，弹力带距离压管的距离缩短，在弹压机构的侧壁反复吸气挤压时可和活动块的侧壁碰撞。
[0009]进一步的，所述压管的内端贯穿连接于所述限位体的内侧壁处，所述活动块的内端贯穿连接于所述限位体的内端，所述弹力带的侧壁贯穿连接于所述活动块的内侧壁处，所述弧形架的侧端贯穿连接于所述弹力带的侧壁处，压管的侧壁缝隙被增大，增宽弹力带的侧壁，使得弹力带距离压管的距离缩短。
[0010]进一步的，所述弹压机构包括叠加管、滑杆和弹压体，所述叠加管的顶侧壁处贯穿连接于所述主体的底侧壁处，所述叠加管的底端贯穿连接于所述挡板的顶侧壁处，弧形盖的内侧壁弧形展开的前侧也会向下弯曲向下按动弹压机构的前端，叠加管的侧壁中部向下
按压在弹压体处。
[0011]进一步的，所述叠加管的内侧壁处贯穿连接于所述滑杆的外侧壁处，所述弹压体的侧壁贯穿于所述叠加管的侧壁处，所述弹压体的侧壁环绕连接于所述滑杆的外侧壁处，叠加管的侧壁处气体排出后，叠加管的侧壁长度增加，可向两端挤压限位体。
[0012]本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术伸缩架侧壁处的凹凸状就会消失变为平滑面，此时弧形盖的侧边拉伸后，弧形盖的侧壁会呈大弧形展开贴合整个隧道内侧，弧形盖的内侧壁弧形展开的前侧也会向下弯曲向下按动弹压机构的前端，叠加管的侧壁中部向下按压在弹压体处，弹压体的侧壁处向周围排出气体而通风，减少隧道潮湿。
[0014]2、本技术压管的侧壁缝隙被增大，增宽弹力带的侧壁，使得弹力带距离压管的距离缩短，在弹压机构的侧壁反复吸气挤压时可和活动块的侧壁碰撞，又会受到弧形架碰撞压管的力度而弹回，又因为打开控制按钮控制机体推板向上弹压，可重复推动弹压机构，弹压机构的顶侧壁处可在弧形盖和挡板的顶侧边之间反复挤压吸气，可便于隧道内侧通风，可使得风力持续循环。
附图说明
[0015]图1是本技术整体结构连接示意图；
[0016]图2是本技术弹压机构内部相关结构连接拉伸展开的结构示意图；
[0017]图3是本技术压板机构内部相关结构连接的以左侧为方向的顶部示意图。
[0018]附图标记：1、按压机构；111、弧形盖；112、活动板；113、主体；2、压板机构；211、限位体；212、压管；213、活动块；214、弹力带；215、弧形架；3、支撑体；4、弹压机构；411、叠加管；412、滑杆；413、弹压体；5、伸缩架；6、挡板；7、支撑杆；8、机体推板；9、控制按钮。
具体实施方式
[0019]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0020]如图1
‑
图3所示，一种具有送风功能的台车，包括按压机构1，按压机构1的底侧壁贯穿连接有弹压机构4，弹压机构4的侧壁前侧贯穿连接有伸缩架5，弹压机构4的后侧周围贯穿连接有压板机构2，压板机构2的底侧贯穿连接有支撑体3，伸缩架5的底端贯穿连接有支撑杆7，支撑杆7的侧壁上端贯穿连接有挡板6，挡板6的底端贯穿连接有机体推板8，机体推板8的内侧设置有控制按钮9。
[0021]如图1所示，在一些实施例中，按压机构1包括弧形盖111、活动板112和主体113，弧形盖111的内侧壁下端活动连接于弹压机构4的侧壁顶端处，主体113的底侧贯穿连接于弹压机构4的顶端，活动板112的内侧壁处滑动连接于主体113的外侧壁顶端，活动板112的侧壁处贯穿连接于弧形盖111的侧壁处，活动板112的内端贯穿连接于主体113的侧壁处，将整个装置推动至隧道内侧壁后，首先将弧形盖111的侧壁撑开，使得弧形盖111的侧壁根据隧道内侧壁的大致范围尺寸大小来进行调节，最后用活动板112的侧壁转动竖向插接到主体113的侧壁缝隙处，即可使整个弧形盖111的顶端外侧壁贴合于隧道内侧顶端的形状；
[0022]当弧形盖111的侧壁拉伸后，会向上抽动伸缩架5的侧壁顶端，伸缩架5的侧壁呈节
段式，可随弧形盖111的侧壁的伸长而改变运动轨迹，从而可使伸缩架5的侧壁变成弧形的状态对弧形盖111的内侧壁处进行支撑，此时伸缩架5的侧壁伸长后，伸缩架5侧壁处的凹凸状就会消失变为平滑面，此时弧形盖111的侧边拉伸后，弧形盖111的侧壁会呈大弧形展开贴合整个隧道内侧，弧形盖111的内侧壁弧形展开的前侧也会向下弯曲向下按动弹压机构4的前端，叠加管411的侧壁中部向下按压在弹压体413处，弹压体413的侧壁处向周围排出气体；
[0023]如图1和图3所示，在一些实施例中，压板机构2包括限位体211、压管212、活动块213、弹力带214和弧形架215，限位体211、活动块213的侧壁处均活动连接于弹压机构4的外侧壁处，压管212的内端贯穿连接于限位体211的内侧壁处，活动块213的内端贯穿连接于限位体211的内端，弹力带214的侧壁贯穿连接于活动块213的内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有送风功能的台车，包括按压机构(1)，其特征在于，所述按压机构(1)的底侧壁贯穿连接有弹压机构(4)，所述弹压机构(4)的侧壁前侧贯穿连接有伸缩架(5)，所述弹压机构(4)的后侧周围贯穿连接有压板机构(2)，所述压板机构(2)的底侧贯穿连接有支撑体(3)，所述伸缩架(5)的底端贯穿连接有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)的侧壁上端贯穿连接有挡板(6)，所述挡板(6)的底端贯穿连接有机体推板(8)，所述机体推板(8)的内侧设置有控制按钮(9)。2.根据权利要求1所述的一种具有送风功能的台车，其特征在于，所述按压机构(1)包括弧形盖(111)、活动板(112)和主体(113)，所述弧形盖(111)的内侧壁下端活动连接于弹压机构(4)的侧壁顶端处，所述主体(113)的底侧贯穿连接于所述弹压机构(4)的顶端。3.根据权利要求2所述的一种具有送风功能的台车，其特征在于，所述弧形盖(111)的内侧壁处滑动连接于所述主体(113)的外侧壁顶端，所述活动板(112)的侧壁处贯穿连接于所述弧形盖(111)的侧壁处，所述活动板(112)的内端贯穿连接于所述主体(113)的侧壁处。4.根据权利要求1所述的一种具有送风功能的台车，其特征在于，所述压板机...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳兵，
申请(专利权)人：岳兵，
类型：新型
国别省市：