一种车辆电池包保护外壳和车辆电池包制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆电池包保护外壳和车辆电池包，该车辆电池包保护外壳包括：电池托盘；第一支架，第一支架连接到电池托盘的侧壁和/或底壁以形成沿电池托盘内部纵向延伸的通道，第一支架具有朝向电池单元的通气孔；以及，支承电池单元的支承梁，支承梁的端部连接到第一支架。本实用新型专利技术的方案能够对电池包内部的电池单元模块提供充分的支承和保护、成本低、轻量化，同时还兼顾了电池包的热管理效果，进一步提高了用户满意度。进一步提高了用户满意度。进一步提高了用户满意度。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆电池包保护外壳和车辆电池包


[0001]本技术总体上涉及车辆电池
，更具体地，涉及一种车辆电池包保护外壳和车辆电池包。

技术介绍

[0002]现代机动车辆对电量的需求不断增加，导致了用于为车辆提供电力的车辆电池包所占据的车辆空间也越来越大，并且结构更加复杂。较大的电池包体积需要更稳固可靠的支承，在目前主流的车辆电池包保护外壳的方案中，通常由电池包托盘和上盖等对内部的电池单元模块进行封闭，在内外部通过单元支承梁、电池包侧梁等等构件来进行结构加强。
[0003]目前市场上存在多种电池包外壳的具体设计，例如在专利文献WO2017/207503DE中提供了一种用于车辆电池的壳体以及用于生产这种壳体的方法，该壳体包括盖板和底板，其中在盖板和底板之间安置有框架，其中该框架与该盖板和底板相连，其中在由该框架所围成的空间中安置有至少一个横梁元件。。
[0004]但是，本申请的专利技术人基于此也认识到，车辆电池包外壳在如何平衡整体结构稳定性、轻量化、低成本以及兼顾热管理等方面还存在进一步的改进空间。

技术实现思路

[0005]本公开总结了本技术实施例的各方面，并且不应当用于限制权利要求。根据在此描述的技术可设想到其他实施方式，这对于本领域普通技术人员来说在研究以下附图和具体实施方式后将是显而易见的，并且本申请旨在将这些实施方式包含在保护范围内。
[0006]本申请的专利技术人认识到，需要一种车辆电池包保护外壳和车辆电池包，该保护外壳应当能够对内部的电池单元模块提供充分的支承和保护、成本低、足够轻量化，同时还应当能兼顾电池包的热管理效果，从而进一步提高用户满意度。
[0007]根据本技术的一个方面，提供了一种车辆电池包保护外壳，包括：
[0008]电池托盘；
[0009]第一支架，第一支架连接到电池托盘的侧壁和/或底壁以形成沿电池托盘内部纵向延伸的通道，第一支架具有朝向电池单元的通气孔；和
[0010]支承电池单元的支承梁，支承梁的端部连接到第一支架。
[0011]根据本技术的一个实施例，还包括4形支架，4形支架包括两两连接的外侧斜面部分、水平部分和竖直部分，竖直部分接合到支承梁的端部，水平部分支承于并连接到第一支架。
[0012]根据本技术的一个实施例，其中，外侧斜面部分包括紧固件开口，紧固件开口构造用于避让将水平部分与第一支架相连接的紧固件。
[0013]根据本技术的一个实施例，还包括安置在第一支架的通道内的连接部，连接部连接到电池托盘的侧壁并且与4形支架的水平部分和第一支架通过紧固件相连接。
[0014]根据本技术的一个实施例，还包括连接到电池托盘外部的第二支架，第二支
架包覆电池托盘的托盘凸缘、侧壁和部分底壁并且与第一支架相对应。
[0015]根据本技术的一个实施例，其中，第二支架包括朝向远离电池托盘的方向拱起的引流凸部，引流凸部在第二支架与电池托盘之间形成向电池托盘底侧开放的流道。
[0016]根据本技术的一个实施例，还包括若干外撑架，外撑架连接到与电池托盘的托盘凸缘以及侧壁对应位置处的第二支架，外撑架和4形支架的位置相互交错。
[0017]根据本技术的一个实施例，还包括包覆并连接到电池托盘的角部的角加强支架。
[0018]根据本技术的一个实施例，其中，电池托盘和第一支架包括钢，支承梁包括铝。
[0019]根据本技术的另一个方面，还提供了一种车辆电池包，包括如以上任意实施例所述的车辆电池包保护外壳。
附图说明
[0020]为了更好地理解本技术，可以参考以下附图中所示的实施例。附图中的部件不一定按比例绘制，并且可以省略相关的元件，或者在一些情况下比例可能已经被放大，以便强调和清楚地示出本文描述的新颖特征。另外，如本领域中已知的，系统部件可以被不同地布置。此外，在附图中，贯穿几个视图，相同的附图标记表示相应的部分。
[0021]图1示出了根据本技术的一个或多个实施例的车辆的示意图；
[0022]图2示出了根据本技术的一个或多个实施例的车辆电池包的仰视图；
[0023]图3示出了根据本技术的一个或多个实施例的车辆电池包保护外壳的侧视图；
[0024]图4示出了根据本技术的一个或多个实施例的车辆电池包保护外壳的俯视图；
[0025]图5示出了根据本技术的一个或多个实施例的车辆电池包保护外壳的第一支架的立体图；
[0026]图6示出了根据本技术的一个或多个实施例的车辆电池包保护外壳的第二支架的立体图；
[0027]图7示出了根据本技术的一个或多个实施例的车辆电池包保护外壳一端的两个角加强支架的立体图；
[0028]图8示出了根据本技术的一个或多个实施例的车辆电池包保护外壳的部分分解图，其中将外撑架和第二支架与电池托盘分离显示；
[0029]图9示出了根据本技术的一个或多个实施例的车辆电池包保护外壳的部分分解图，其中将外撑架与电池托盘分离显示；
[0030]图10示出了根据本技术的一个或多个实施例的车辆电池包保护外壳的部分分解图，其中将第一支架和4形支架与电池托盘分离显示；；
[0031]图11示出了根据本技术的一个或多个实施例的车辆电池包保护外壳的4形支架的立体图；
[0032]图12示出了根据本技术的一个或多个实施例的车辆电池包保护外壳的连接部的立体图；
[0033]图13示出了根据本技术的一个或多个实施例的车辆电池包保护外壳的横向剖视图。
具体实施方式
[0034]以下描述了本公开的实施例。然而，应该理解，所公开的实施例仅仅是示例，并且其他实施例可以采取各种替代形式。附图不一定按比例绘制；某些特征可能被夸大或最小化以显示特定部件的细节。因此，本文公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制性的，而仅仅是作为用于教导本领域技术人员以各种方式使用本技术的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参考任何一个附图所示出和描述的各种特征可以与一个或多个其他附图中所示的特征组合以产生没有明确示出或描述的实施例。所示特征的组合为典型应用提供了代表性实施例。然而，与本公开的教导相一致的特征的各种组合和修改对于某些特定应用或实施方式可能是期望的。
[0035]在本申请文件中，当一个元件或者部分被称为“在...上”、“接合至”、“连接至”或者“耦接至”另一元件或者部分时，该元件或者部分可直接在另一元件或者部分上，接合、连接或者耦接至另一元件或者部分，或者可存在介于其间的元件或者部分。相反，当一个元件被称为是“直接在...上”、“直接接合至”、“直接连接至”或者“直接耦接至”另一元件或者部分时，可不存在介于其间的元件或者部分。用于描述元件之间的关系的其他词应当以类似的方式来解释。
[0036]如在以上
技术介绍
中所提到的，本专利技术人意识到，现有技术的方案中，在如何平衡车辆电池包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆电池包保护外壳，包括：电池托盘；第一支架，所述第一支架连接到所述电池托盘的侧壁和/或底壁以形成沿所述电池托盘内部纵向延伸的通道，所述第一支架具有朝向电池单元的通气孔；和支承所述电池单元的支承梁，所述支承梁的端部连接到所述第一支架。2.根据权利要求1所述的车辆电池包保护外壳，还包括4形支架，所述4形支架包括两两连接的外侧斜面部分、水平部分和竖直部分，所述竖直部分接合到所述支承梁的端部，所述水平部分支承于并连接到所述第一支架。3.根据权利要求2所述的车辆电池包保护外壳，其中，所述外侧斜面部分包括紧固件开口，所述紧固件开口构造用于避让将所述水平部分与所述第一支架相连接的紧固件。4.根据权利要求3所述的车辆电池包保护外壳，还包括安置在所述第一支架的所述通道内的连接部，所述连接部连接到所述电池托盘的侧壁并且与所述4形支架的水平部分和所述第一支架通过所述紧固件相连接。5.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：高飞，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：新型
国别省市：