一种输电线路自动控覆冰厚度的脱冰装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种输电线路自动控覆冰厚度的脱冰装置，电机安装在主机箱的上侧，电机连接减速机，减速机的输出轴与主机箱内的动力齿轮连接，动力齿轮与联动齿轮啮合，联动齿轮安装在联动轴上，联动轴通过两个端部轴承安装在主机箱内，在联动轴的中部还设有半圆齿轮；半圆齿轮的下方设有齿板，齿板与半圆齿轮的齿牙啮合，齿板的前端为冲击轴杆，齿板的后端为压板，压板后侧连接有两个弹簧，弹簧套在弹簧固定轴上，弹簧的另一端固定在主机箱后部的内壁上，冲击轴杆从穿孔法兰内穿过。有益效果是：本实用新型专利技术利用弹簧储能实现对传动绝缘子的冲击，利用半圆齿轮与齿板可以实现间断快速的冲击，大大提高了除冰的效果和效率。大大提高了除冰的效果和效率。大大提高了除冰的效果和效率。

【技术实现步骤摘要】
一种输电线路自动控覆冰厚度的脱冰装置


[0001]本技术涉及输电线路防冰害领域，具体而言，涉及一种输电线路自动控覆冰厚度的脱冰装置。

技术介绍

[0002]目前国内外在输电线路防冰技术的研究，主要以导线防结冰和覆冰后的除冰为主：防冰导线：采用特种材料制做导线，达到不结冰目的，但因价格太高而无法推广，对已建成线路更换成本更高市场无法接受。
[0003]防冰涂料：材料成本高、施工难、有效期短，平均喷涂每米导线200元左右，有效期只有一到两年，市场使用率极低。
[0004]交流融冰法：在线路停运后，进行隔相短路运行。能耗大，速度慢，安全风险高等原因，使用率低下。
[0005]直流融冰法：在线路停运后，在线路另一端进行短路运行，相对交流融冰大大提高了效率，但依然最少要40分钟以上，目前一基设备市场价在3000
‑
5000万间，投资巨大。
[0006]机械除冰法：在线路停运后，由人员携带设备到现场进行除冰，效率低，人身安全风险大。
[0007]其它除冰法：激光融冰24分钟才能融掉一米的冰；机器人除冰需要人员把机器人送到线上，由于线路已结冰很难实施。
[0008]总结以上现有技术，现有除冰技术存在诸多弊端，而停电后再除冰成本高，甚至为时已晚，特别是冰害产生的区域多在环境恶劣的区域，线路已造成永久性破坏，导至输电线路覆冰成为对线路危害最大的一种威胁。

技术实现思路

[0009]本技术正是基于上述技术问题至少之一，提出了一种输电线路自动控覆冰厚度的脱冰装置。
[0010]一种输电线路自动控覆冰厚度的脱冰装置，包括主机箱、电机、减速机、冲击轴杆，所述电机安装在所述主机箱的上侧，所述电机连接减速机，所述减速机的输出轴与所述主机箱内的动力齿轮连接，所述动力齿轮与所述联动齿轮啮合，所述联动齿轮安装在联动轴上，所述联动轴通过两个端部轴承安装在所述主机箱内，在所述联动轴的中部还设有半圆齿轮；所述半圆齿轮的下方设有齿板，所述齿板与所述半圆齿轮的齿牙啮合，所述齿板的前端为所述冲击轴杆，所述齿板的后端为压板，所述压板后侧连接有两个弹簧，所述弹簧套在弹簧固定轴上，所述弹簧的另一端固定在所述主机箱后部的内壁上，在所述主机箱的前部中心设有穿孔，在所述穿孔处安装有穿孔法兰，所述冲击轴杆从所述穿孔法兰内穿过。
[0011]进一步，两根所述弹簧固定轴横向安装在所述主机箱内，所述弹簧固定轴穿过所述压板，所述压板可在所述弹簧固定轴上滑动。
[0012]进一步，所述减速机的输出轴穿过安装在所述主机箱内的所述轴承再与所述动力
齿轮连接。
[0013]进一步，所述半圆齿轮的半圆面带有齿牙。
[0014]有益效果：本技术利用现已成熟的震爆式除冰原理，利用自动化的装置，当监测系统监测的边界条件(气温、湿度、风速、冰厚、能量、时间等)达到阈值，此时覆冰厚度在线路设允许范围内的时候，系统及时控制覆冰发展，并通过冲击法及时的清除已结成的覆冰，防止覆冰继续生长变大，将覆冰厚度控制在设备设计承受范围以内，达到线路不停电、不损伤、无人工参与、自动控冰的效果；
[0015]本技术利用弹簧储能实现对传动绝缘子的冲击，利用半圆齿轮与齿板可以实现间断快速的冲击，大大提高了除冰的效果和效率。
附图说明
[0016]图1示出了本技术的结构示意图；
[0017]图2示出了实施例一的工作流程图。
具体实施方式
[0018]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0019]如图1～图2所示的一种输电线路自动控覆冰厚度的脱冰装置，脱冰装置安装在输电线路上的导线与杆塔之间，或安装在两相导线之间，或安装在同相多分裂导线之间。
[0020]脱冰装置包括主机箱1、电机4、减速机5、冲击轴杆6，电机4安装在主机箱1的上侧，电机4连接减速机5，减速机5的输出轴穿过安装在主机箱1内的轴承2再与动力齿轮9连接，动力齿轮9与联动齿轮10啮合，联动齿轮10安装在联动轴11上，联动轴11通过两个端部的轴承2安装在主机箱1内，在联动轴11的中部还设有半圆齿轮12；半圆齿轮12的下方设有齿板7，齿板7与半圆齿轮12的齿牙啮合，半圆齿轮12的半圆面带有齿牙，齿板7的前端为冲击轴杆6，齿板7的后端为压板8，压板8后侧连接有两个弹簧14，弹簧14套在弹簧固定轴13上，两根弹簧固定轴13横向安装在主机箱1内，弹簧固定轴13穿过压板8，压板8可在弹簧固定轴13上滑动，弹簧14的另一端固定在主机箱1后部的内壁上，在主机箱1的前部中心设有穿孔，在穿孔处安装有穿孔法兰3，冲击轴杆6从穿孔法兰3内穿过。
[0021]脱冰装置工作过程为：
[0022]1、电机4接到工作电压，启动工作，将动力传给减速机5；
[0023]2、减速机5减速后输出低速大抽距动力，通过减速机5的输出轴穿过轴承2，连接到主机箱1内的动力齿轮9；
[0024]3、动力齿轮9带动联动齿轮10转动，联动齿轮10、联动轴11和半圆齿轮12为一体加工，一起被带动旋转；
[0025]4、冲击轴杆6、齿板7和压板8为一体，半圆齿轮12与齿板7之间由齿牙啮合传动，被半圆齿轮12带动向弹簧14方向运动，挤压弹簧14使弹簧14储能；
[0026]5、随着半圆齿轮12的转动，半圆齿轮12于齿板7之间转动到即将脱扣状态时，弹簧14达到储能最大化；
[0027]6、随着半圆齿轮12的继续转动，半圆齿轮12与齿板7脱扣，弹簧14的能量被施放，推动压板8、齿板7和冲击轴杆6向冲击轴杆6的轴头方向运动，轴头施放一次冲击力；
[0028]7、半圆齿轮12继续转动半周后，再次于齿板7接扣，进入下一个储能环节；
[0029]8、储能和施放过程不断循环，直至电机4停止工作。
[0030]传动绝缘子5可选用输电线路上的绝缘子，也可以单独家装传动绝缘子5作为传递冲击力的传导装置。
[0031]实施例一
[0032]本脱冰装置的在输电线路自动控覆冰厚度系统内的工作原理为：
[0033]当监测系统，包括红外视频监测装置或气象监测装置，以及本装置以外的线路状态监测装置监测到线路覆冰达到了控制阈值，控制系统会优先向远程控制系统的终端请求动作，当远程控制系统返回动作指令或远程控制系统未返回动作指令，而输入数据已超出设定的自动执行阈值，控制系统向脱冰装置发出动作指令，脱冰装置执行释放动作，通过传动绝缘子5带动导线进行一次震动，将导线上的已有覆冰震动脱落，进入下一个监测工作周期，以此重复循环达到线路控制覆冰厚度的目的。
[0034]以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种输电线路自动控覆冰厚度的脱冰装置，其特征在于，所述脱冰装置包括主机箱、电机、减速机、冲击轴杆，所述电机安装在所述主机箱的上侧，所述电机连接减速机，所述减速机的输出轴与所述主机箱内的动力齿轮连接，所述动力齿轮与联动齿轮啮合，所述联动齿轮安装在联动轴上，所述联动轴通过两个端部轴承安装在所述主机箱内，在所述联动轴的中部还设有半圆齿轮；所述半圆齿轮的下方设有齿板，所述齿板与所述半圆齿轮的齿牙啮合，所述齿板的前端为所述冲击轴杆，所述齿板的后端为压板，所述压板后侧连接有两个弹簧，所述弹簧套在弹簧固定轴上，所述弹簧的另一端固定在所述主机箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡德峰，周勇军，达娃伦珠，陶魁，武超，巴桑次仁，尼玛，王晓庆，格列曲培，宁首先，候万能，尼玛泽旺，曾杰，董智华，龙红波，
申请(专利权)人：国网西藏电力有限公司拉萨供电公司，
类型：新型
国别省市：