一种交通信号灯制造技术

本实用新型专利技术公开一种交通信号灯，一个交通信号灯包括设置在一个路口处用于指示交通的主左转灯和/或主直行灯；主左转灯包括常亮的左转指示标志和按需点亮的直行指示标志；主直行灯包括常亮的直行指示标志和按需点亮的左转指示标志。使用这种交通信号灯能够根据实际行车情况调整道路行车方向，灵活解决交通路口行车压力大的问题，提高道路使用效率，缓解早晚高峰期行车压力。晚高峰期行车压力。晚高峰期行车压力。

【技术实现步骤摘要】
一种交通信号灯


[0001]本技术属于交通电子
，尤其是涉及一种交通信号灯。

技术介绍

[0002]随着城镇化的建设和城市车辆保有量的快速增加，城市道路的需求量在不断扩大，城市交通压力也成饱和趋势，对于城市交通的合理规划及管理提出了新的要求。由于工作需求，早晚时间段由于上班上学的交通需求，越来越多的城市出现早晚交通高峰拥堵情况，随着车辆数量的增加，这样的早晚高峰拥堵情况延伸时间也越来越长。一些车道中，拥堵情况并不是由于车道数量较少，而是由于左转或直行车辆过多引起的，就形成了直行车道闲置，左转车道严重拥堵的情况。
[0003]根据信号灯指示，控制每条车道车辆可行使方向。以十字路口，双向六车道为例，左一车道仅允许车辆左转，中间车道仅允许车辆直行，右一车道允许车辆直行和右转；当左转通行指示灯与直行指示灯时间比较接近，左转车辆与直行车辆以1比2的比例通过，理论上可实现车道利用率最大化。但实际车辆行驶情况无法预估，可能因前方车祸等一系列原因临时更改线路，车辆通行数据与预计比例出现偏差，导致部分车道拥堵，其余车道无车通行，造成公共资源的紧张。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种交通信号灯。
[0005]本技术采用的技术方案是：一种交通信号灯，设置有左转指示标志，直行指示标志和右转指示标志，左转指示标志、直行指示标志和右转指示标志均包括红灯状态和绿灯状态；
[0006]一个交通信号灯包括设置在一个路口处用于指示交通的主左转灯和/或主直行灯；
[0007]主左转灯包括常亮的左转指示标志和按需点亮的直行指示标志；
[0008]主直行灯包括常亮的直行指示标志和按需点亮的左转指示标志。
[0009]优选地，交通信号灯不包括指示单独方向的普通信号灯；或包括指示单独方向的普通信号灯；
[0010]指示单独方向为指示左转、直行或右转；包括一种类型或多种类型的普通信号灯。
[0011]优选地，当含有多个左转灯时，最右侧的左转灯为主左转灯；
[0012]当含有多个直行灯时，最左侧的直行灯为主直行灯。
[0013]优选地，还包括主右转灯，主右转灯包括常亮的右转指示标志和按需点亮的直行指示标志。
[0014]优选地，主直行灯还包括按需点亮的所述右转指示标志。
[0015]一种设有交通信号灯的道路，设有交通信号灯，包括两条以上机动车道，每一条机动车道对应一个信号灯，信号灯为普通信号灯、主左转灯或主直行灯。
[0016]本技术具有的优点和积极效果是：能够根据实际行车情况调整道路行车方向，灵活解决交通路口行车压力大的问题，提高道路使用效率，缓解早晚高峰期行车压力。
附图说明
[0017]图1是本技术一个实施例主左转灯示意图；
[0018]图2是本技术一个实施例主直行灯示意图；
[0019]图3是本技术一个实施例主直行灯示意图；
[0020]图4是本技术一个实施例主右转灯示意图；
[0021]图5是本技术一个实施例带有交通信号灯路口的示意图；
[0022]图6是本技术一个实施例带有交通信号灯路口的示意图；
[0023]图7是本技术一个实施例带有交通信号灯路口的示意图；
[0024]图8是本技术实施例中主干路与次主干路行车量统计图；
[0025]图9是本技术实施例中不同时段行车类别统计图。
具体实施方式
[0026]下面结合附图对本技术的实施例做出说明。
[0027]本技术涉及一种交通信号灯，能够根据行车情况更改知识方向，指示调整行车道的行车方向。交通信号灯设置有左转指示标志，直行指示标志和右转指示标志，左转指示标志、直行指示标志和右转指示标志均包括红灯状态和绿灯状态。交通信号灯中可设有主左转灯、主直行灯和主右转灯中的一种或多种；主左转灯包括常亮的左转指示标志和按需点亮的直行指示标志，如图1所示；主直行灯包括常亮的直行指示标志以及按需点亮的左转指示标志和/或按需点亮的右转指示标志如图2或图3所示；主右转灯包括常亮的右转指示标志和按需点亮的直行指示标志，如图4所示；常亮的指示标志代表了这个灯的主要指示内容，当需要这个灯实现两个或三个方向的指示时，点亮另外的直行标志、左转标志或右转标志即可。按需点亮标志的红灯状态用于提示车辆本条车道的行驶规则。
[0028]一组交通信号灯中可以不包含单独指向一个方向的普通交通灯，也可以包含单独指向一个方向的普通交通灯。用于道路时，在路口处设有上述交通信号灯，道路包括多条行车道，交通信号灯中的每个交通灯单独对应一条车道，为该条车道提供前进方向的指示。每条车道都有其对应的指示灯，每一个指示灯控制该车道车辆行驶方向。第一，可以在车流量分配不均的时候，调用空闲资源，将车辆分流，减少某一条或多条车道的负荷。第二，在行驶到拥堵路段时，使用上方信号灯作为车道指引，代替地面车道指引，可以帮助对该路段不熟悉的驾驶员了解各个车道的行驶方向，避免了频繁变道带来的车辆拥堵，也可以减少走错车道所产生的违章。
[0029]当包括多条左转车行道时，最右侧的左转车道对应主左转灯；当包括多条直行车道时，最左侧的直行车道对应还设有左转指示标志的主直行灯，和/或最右侧的直行车道对应还设有右转指示标志的直行灯；当包括多条右转车道时，最左侧的右转车道对应主右转灯；单向只包括3条行车道时，中间可设同时包括按需点亮的左转指示标志和按需点亮的右转指示标志的主直行灯；原则上避免相邻车道行车交叉的情况。一组交通信号灯中，主左转灯、主直行灯和主右转灯每一类别最多只包含一个。
[0030]使用时，在通用交通灯设置的基础上，可通过智能设定，或手动控制的方式点亮非常亮的指示标志，指示其对应的道路从单向行驶车道转变为双向或多向行驶车道；同样的，可以关闭非常亮指示标志，将临时变更为双向或多向行驶车道变回单向行驶车道。
[0031]本专利技术某些实施例中，双向4车道路口，可使用包含主左转灯和主直行灯的交通信号灯，主左转灯上的按需点亮直行标志和主直行灯上的按需点亮左转标志不同时亮，如图5所示；本专利技术某些实施例中，双向6车道路口，常规状态下包括一条左转车道，两条直行车道，可使用包含主左转灯、主直行灯和直行灯的交通信号灯，主直行灯指向中间车道，主左转灯上的按需点亮直行标志和主直行灯上的按需点亮左转标志不同时亮，如图6所示；本专利技术某些实施例中，双向8车道路口，包括常规状态下两条左转车道，两条直行车道，可使用包括左转灯、主左转灯、主直行灯和直行灯的交通信号灯，主左转灯对应在右侧的左转车道，主直行灯对应左侧的直行车道，主左转灯上的按需点亮直行标志和主直行灯上的按需点亮左转标志不同时亮，如图7所示；本专利技术某些实施例中，双向6车道路口，常规状态下包括一条左转车道，一条直行车道和一条右转车道，可使用包括主左转灯、主直行灯和主右转灯的交通信号灯，三个灯上的非常亮标志不同时点亮。本专利技术某些实施例中，交通信号灯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通信号灯，其特征在于：设置有左转指示标志，直行指示标志和右转指示标志，所述左转指示标志、所述直行指示标志和所述右转指示标志均包括红灯状态和绿灯状态；一个交通信号灯包括设置在一个路口处用于指示交通的主左转灯和/或主直行灯；所述主左转灯包括常亮的所述左转指示标志和按需点亮的所述直行指示标志；所述主直行灯包括常亮的所述直行指示标志和按需点亮的所述左转指示标志。2.根据权利要求1所述的交通信号灯，其特征在于：所述交通信号灯不包括指示单独方向的普通信号灯；或包括指示单独方向的普通信号灯；指示单独方向为指示左转、直...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭雪皓，寇鑫元，闫锡桐，申嘉男，蔺晓越，
申请(专利权)人：天津光电通信技术有限公司，
类型：新型
国别省市：