电芯模组及电池包制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电芯模组及电池包，其中，电芯模组本体和缓冲条；电芯模组本体的体宽方向上的至少一侧固定有缓冲条；缓冲条的两端分别沿电芯模组本体的体长方向延伸，内部为缓冲腔；缓冲腔内设有缓冲部。当壳体遭受碰撞时，即使壳体的体宽方向上的相对两侧发生形变，变形后的壳体挤压缓冲条，缓冲条内的缓冲部具有吸能能力，即缓冲条能够吸收一部分碰撞力，起到缓冲作用，大大增强了电芯模组在体宽方向的抗挤压能力，减缓了变形后的壳体对电芯模组本体的挤压程度，避免了电池包燃烧及爆炸现象发生。现象发生。现象发生。

【技术实现步骤摘要】
电芯模组及电池包


[0001]本技术涉及电池
，尤其涉及一种电芯模组及电池包。

技术介绍

[0002]作为新能源车辆的核心零部件，电池包的性能直接影响到车辆的性能。通常，通过壳体对电芯模组封装以形成电池包，在壳体的体宽方向上的相对两外侧分别设有安装梁，通过安装梁将电池包固定在车辆上。
[0003]电池包的壳体用于与车辆固定连接。当电池包遭受撞击时，壳体起到抵抗冲击力的作用。有相当一部分的电池包的壳体为钣金壳体，遭受碰撞时，钣金壳体的体宽方向上的相对两侧易发生形变，变形后的壳体挤压电芯模组，引发电池包燃烧，甚至引发爆炸现象。
[0004]因此，如何提高电芯模组的体宽方向的抗挤压能力成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]为解决电芯模组的体宽方向的抗挤压能力较低的问题，本技术提供一种电芯模组及电池包。
[0006]为实现本技术目的提供的一种电芯模组，包括电芯模组本体和缓冲条；
[0007]电芯模组本体的体宽方向上的至少一侧固定有缓冲条；
[0008]缓冲条的两端分别沿电芯模组本体的体长方向延伸，内部为缓冲腔；缓冲腔内设有缓冲部。
[0009]在其中一些具体实施例中，缓冲部包括交叉设置的横筋和竖筋。
[0010]在其中一些具体实施例中，横筋倾斜设置。
[0011]在其中一些具体实施例中，缓冲部的体积与缓冲腔内体积比值为1/2
‑
1。
[0012]在其中一些具体实施例中，缓冲条的顶部设有第一安装部；第一安装部能够与电池包的顶盖连接。
[0013]在其中一些具体实施例中，缓冲条远离电芯模组本体的一侧面设有防护板，防护板的下部折弯以形成第二安装部；第二安装部与电芯模组本体的下部连接。
[0014]在其中一些具体实施例中，缓冲条靠近电芯模组本体的一侧面的上部设有第三安装部；第三安装部与电芯模组本体的顶端连接。
[0015]在其中一些具体实施例中，缓冲条靠近电芯模组本体的一侧面贴附有绝缘层。
[0016]在其中一些具体实施例中，缓冲条长度与电芯模组本体的长度的比值为1/2
‑
1和/或缓冲条的宽度与电芯模组本体的宽度比值为20/1
‑
10/1。
[0017]基于同一构思的一种电池包，包括壳体和上述任一些具体实施例提供的电芯模组；
[0018]电芯模组设于壳体内。
[0019]本技术的有益效果：本技术的电芯模组通过在电芯模组本体的体宽方向
上的至少一侧固定缓冲条，缓冲条的内部为缓冲腔，在缓冲腔内设有缓冲部。当钣金壳体遭受碰撞时，即使钣金壳体的体宽方向上的相对两侧发生形变，变形后的壳体挤压缓冲条，缓冲条内的缓冲部具有吸能能力，即缓冲条能够吸收一部分碰撞力，起到缓冲作用，大大增强了电芯模组在体宽方向的抗挤压能力，减缓了变形后的壳体对电芯模组本体的挤压程度，避免了电池包燃烧及爆炸现象发生。
附图说明
[0020]图1是本技术一种电池包一些具体实施例的结构示意图；
[0021]图2是图1所示的电池包中缓冲条一些具体实施例的结构示意图；
[0022]图3是图2中A区域的局部放大图；
[0023]图4是图1所示的电池包中壳体、缓冲条、电芯模组本体及顶盖一些具体实施例的组合结构示意图。
[0024]附图中，100、电芯模组；110、电芯模组本体；120、缓冲条；121、缓冲部；1211、横筋；1212、竖筋；122、第一安装部；123、第二安装部；124、第三安装部；125、绝缘层；200、壳体。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的符号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]本技术的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴线”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“衔接”、“铰接”等术语应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]如图1所示，建立坐标系，X轴延伸方向为电芯模组本体110、缓冲条120及电池包的体宽方向，Y轴延伸方向为电芯模组本体110、缓冲条120及电池包的体长方向，Z轴延伸方向为电芯模组本体110、缓冲条120及电池包的体高方向。
[0031]参照图1、图2和图3，作为本技术一些具体实施例，一种电芯模组100，包括电
芯模组本体110和缓冲条120。电芯模组本体110的体宽方向上的至少一侧固定有缓冲条120。缓冲条120的两端分别沿电芯模组本体110的体长方向延伸，内部为缓冲腔。在缓冲腔内设有缓冲部121。
[0032]当钣金壳体200遭受碰撞时，即使钣金壳体200的体宽方向上的相对两侧发生形变，变形后的壳体200挤压缓冲条120，缓冲条120内的缓冲部121具有吸能能力，即缓冲条120能够吸收一部分碰撞力，起到缓冲作用，大大增强了电芯模组100在体宽方向的抗挤压能力，减缓了变形后的壳体200对电芯模组本体110的挤压程度，避免了电池包燃烧及爆炸现象发生。
[0033]在本技术一些具体实施例中，电芯模组本体110的体宽方向上的相对两侧分别固定有缓冲条120。如此，进一步地增强了电芯模组100在体宽方向的抗挤压能力，减缓了变形后的壳体200对电芯模组本体110的挤压程度。
[0034]在其中一些应用中，缓冲部121包括交叉设置的横筋1211和竖筋1212。当电芯模组本体110的体宽方向上的两侧遭受挤压时，横筋1211和竖筋1212能够发生形变，以达到吸能的效果，有效地减缓了壳体200对电芯模组本体110的挤压程度。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电芯模组，其特征在于，包括：电芯模组本体和缓冲条；所述电芯模组本体的体宽方向上的至少一侧固定有所述缓冲条；所述缓冲条的两端分别沿所述电芯模组本体的体长方向延伸，内部为缓冲腔；所述缓冲腔内设有缓冲部。2.根据权利要求1所述的电芯模组，其特征在于，所述缓冲部包括交叉设置的横筋和竖筋。3.根据权利要求2所述的电芯模组，其特征在于，所述横筋倾斜设置。4.根据权利要求1或2所述的电芯模组，其特征在于，所述缓冲部的体积与所述缓冲腔内体积比值为1/2
‑
1。5.根据权利要求1所述的电芯模组，其特征在于，所述缓冲条的顶部设有第一安装部；所述第一安装部能够与电池包的顶盖连接。6.根据权利要求5所述的电芯模组，其特征在于，所述缓冲条远离所述电芯模组本体的一侧面设有防护板，所述防护板的下部折弯以形成第二安装部；所述第二安装部与所述电芯模组本体的下部连接。7.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗超，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：