轨道车辆及其轨面制动器制造技术

本申请公开了一种轨道车辆及其轨面制动器，该轨面制动器包括驱动部件和闸瓦，所述驱动部件用于与所述轨道车辆的构架安装配合，所述驱动部件能够驱动所述闸瓦向靠近轨面或远离轨面的方向动作，以施加压紧力至所述轨面或者解除对所述轨面的压紧力。该轨面制动器既可以直接产生制动力，又可以对轨面进行修型，能够改善轨道车辆的制动力。够改善轨道车辆的制动力。够改善轨道车辆的制动力。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆及其轨面制动器


[0001]本申请涉及轨道车辆
，特别是涉及一种轨道车辆及其轨面制动器。

技术介绍

[0002]新建轨道或者轨道廓形不符合相关规定后，需要对轨道轨面进行修复，修型后的轨面粗糙度较大，还可能存在毛刺，导致车轮踏面金属相嵌，影响车辆运行安全性。
[0003]另外，随着轨道车辆速度越来越高，轴重不断加大，如何有效降低制动距离成为当前制约车辆提速的因素之一。

技术实现思路

[0004]本申请的目的是提供一种轨道车辆及其轨面制动器，该轨面制动器既可以直接产生制动力，又可以对轨面进行修型，能够改善轨道车辆的制动力。
[0005]为解决上述技术问题，本申请实施例提供一种轨道车辆的轨面制动器，包括驱动部件和闸瓦，所述驱动部件用于与所述轨道车辆的构架安装配合，所述驱动部件能够驱动所述闸瓦向靠近轨面或远离轨面的方向动作，以施加压紧力至所述轨面或者解除对所述轨面的压紧力。
[0006]本申请提供的轨面制动器安装的轨道车辆的构架上，实际应用中，通过驱动部件驱动闸瓦向靠近轨面的方向移动以压紧轨面，从而产生制动力，制动力可通过驱动部件传递至构架，闸瓦在压紧轨面的同时可以起到对轨面修型的作用，能够有效改善轨面廓形，提高轮轨黏着系数，改善制动力。
[0007]如上所述轨道车辆的轨面制动器，所述驱动部件包括制动缸和推杆；所述制动缸用于与所述轨道车辆的构架连接，所述制动缸的顶壁具有用于与风源连接的接口；所述推杆包括分隔板和杆部，所述分隔板位于所述制动缸内，所述分隔板的外周壁与所述制动缸的内壁之间密封滑动配合，所述杆部伸出所述制动缸的底壁外与所述闸瓦连接，所述分隔板与所述制动缸的底壁之间设有弹性件。
[0008]如上所述轨道车辆的轨面制动器，所述弹性件为弹簧结构。
[0009]如上所述轨道车辆的轨面制动器，所述弹簧结构包括第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧的旋向与所述第二弹簧的旋向相反设置。
[0010]如上所述轨道车辆的轨面制动器，所述杆部与所述闸瓦枢接，且其枢接轴线平行于所述轨面设置。
[0011]如上所述轨道车辆的轨面制动器，所述闸瓦包括第一连接部，所述杆部包括第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部通过枢转轴枢转连接，所述第一连接部具有第一转动配合面，所述第二连接部具有第二转动配合面，所述第一转动配合面和所述第二转动配合面可转动配合，所述第一转动配合面和所述第二转动配合面为椭圆形结构。
[0012]如上所述轨道车辆的轨面制动器，所述制动缸上设有安装块，所述安装块用于与所述构架的安装槽固定连接。
[0013]如上所述轨道车辆的轨面制动器，所述安装块为楔形结构，所述安装块与所述安装槽通过紧固件固定连接。
[0014]如上所述轨道车辆的轨面制动器，所述制动缸包括缸体和底盖，所述缸体的底端开口，所述底盖与所述缸体可拆卸固定连接。
[0015]本申请实施例还提供一种轨道车辆，包括构架，还包括轨面制动器，所述轨面制动器安装在所述构架上，所述轨面制动器为上述任一项所述的轨面制动器。
[0016]由于上述轨面制动器具有上述技术效果，所以包括该轨面制动器的轨道车辆也具有相同的技术效果，此处不再重复论述。
附图说明
[0017]图1为本申请所提供一种实施例中轨面制动器的结构示意图；
[0018]图2为图1所示轨面制动器的另一角度的结构示意图；
[0019]图3为图1所示轨面制动器的爆炸图；
[0020]图4为具体实施例中轨面制动器与构架安装后的结构示意图；
[0021]图5为具体实施例中轨面制动器与构架安装后的另一角度的结构示意图；
[0022]图6为具体实施例中轨面制动器与构架安装后的又一角度的结构示意图；
[0023]图7为图6中A
‑
A向剖面图；
[0024]图8为具体实施例中轨面制动器与构架安装后的再一角度的结构示意图；
[0025]图9为图8中B
‑
B向剖面图。
[0026]附图标记说明：
[0027]轨面制动器10，制动缸11，缸体111，接口111a，底盖112，盖板1121，推杆12，分隔板121，杆部122，第二连接部1221，第二转动配合面1221a，弹性件13，第一弹簧131，第二弹簧132，闸瓦14，第一连接部141，第一转动配合面141a，枢转轴15，安装块16，密封圈17，O型圈18，第一紧固件191，第二紧固件192；
[0028]构架下盖20，安装槽21，第一板211，第二板212，加强板22。
具体实施方式
[0029]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面结合附图和具体实施方式对本申请作进一步的详细说明。
[0030]为便于理解和描述简洁，下文结合轨道车辆及其轨面制动器一并说明，有益效果部分不再重复论述。
[0031]本实施例中，轨道车辆包括构架和轨面制动器10，轨面制动器10安装在构架上，用于实现制动。轨道车辆的构架及其他部件的具体结构均可基于现有技术实现，不作为本申请的核心专利技术点，此处不详述。下面就本申请的专利技术核心轨面制动器10进行详细介绍。
[0032]请参考图1至图3，图1为本申请所提供一种实施例中轨面制动器的结构示意图；图2为图1所示轨面制动器的另一角度的结构示意图；图3为图1所示轨面制动器的爆炸图。
[0033]本实施例中，轨道车辆的轨面制动器10包括驱动部件和闸瓦14，其中的驱动部件可与构架安装配合，图中以驱动部件安装在构架下盖20上为例示意，驱动部件能够驱动闸瓦14向靠近轨面或远离轨面的方向动作，以施加压紧力至轨面或者解除对轨面的压紧力。
[0034]实际应用中，当轨道车辆需要制动时，控制驱动部件驱动闸瓦14向靠近轨面的方向动作并压紧轨面，从而产生制动力，制动力可通过驱动部件传递至构架，闸瓦14在压紧轨面的同时还可以起到对轨面修型的作用，能够有效改善轨面廓形，提高轮轨黏着系数，改善制动力；利用闸瓦14对轨面的压紧力对轨面进行修型，可避免额外对轨面进行修复。
[0035]本实施例中，驱动部件包括制动缸11和推杆12，制动缸11用于与构架盖板20连接，制动缸11的顶壁具有用于与风源连接的接口111a，推杆12包括分隔板121和杆部122，分隔板121位于制动缸11内部，分隔板121的外周壁与制动缸11的内壁之间密封滑动配合，可以理解，分隔板121将制动缸11的内腔分隔为上、下两个腔体，推杆12的杆部122伸出制动缸11的底壁外与闸瓦14连接，在分隔板12与制动缸11的底壁之间设有弹性件13。
[0036]轨道车辆在运行中，需要制动时，空气通过制动缸11的接口111a向制动缸11内通风，以克服弹性件13的弹力，推动推杆12向制动缸11的底壁方向移动，从而带动闸瓦14压紧轨面；制动结束后，停止通风，推杆12可在弹性件13的弹力作用下复位，同时带动闸瓦14向远离轨面的方向移动。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轨道车辆的轨面制动器，其特征在于，包括驱动部件和闸瓦，所述驱动部件用于与所述轨道车辆的构架安装配合，所述驱动部件能够驱动所述闸瓦向靠近轨面或远离轨面的方向动作，以施加压紧力至所述轨面或者解除对所述轨面的压紧力。2.根据权利要求1所述轨道车辆的轨面制动器，其特征在于，所述驱动部件包括制动缸和推杆；所述制动缸用于与所述轨道车辆的构架连接，所述制动缸的顶壁具有用于与风源连接的接口；所述推杆包括分隔板和杆部，所述分隔板位于所述制动缸内，所述分隔板的外周壁与所述制动缸的内壁之间密封滑动配合，所述杆部伸出所述制动缸的底壁外与所述闸瓦连接，所述分隔板与所述制动缸的底壁之间设有弹性件。3.根据权利要求2所述轨道车辆的轨面制动器，其特征在于，所述弹性件为弹簧结构。4.根据权利要求3所述轨道车辆的轨面制动器，其特征在于，所述弹簧结构包括第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧的旋向与所述第二弹簧的旋向相反设置。5.根据权利要求2所述轨道车辆的轨面制动器，其特征在于，所述杆部与所述闸瓦枢接，且其枢接轴线平行于所述轨面设置。6.根据权利要求5所述轨道...

【专利技术属性】
技术研发人员：王朝涛，周锦铭，宋文林，栾诗宇，潘鹤，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：