EGR系统和甲醇发动机技术方案

本实用新型专利技术公开一种EGR系统和甲醇发动机，其中，EGR系统包括发动机、冷却器、水汽分离装置、储水装置、EGR阀和ECU电控模块；所述冷却器一端与所述发动机的排气管连通，另一端与所述水汽分离装置的废气进口连通；所述EGR阀一端与所述水汽分离装置的废气出口连通，另一端与所述发动机的进气管连通；所述储水装置连接于所述水汽分离装置的排水口和所述发动机的排气管之间；所述EGR阀与所述ECU电控模块连接。本实用新型专利技术技术方案能够解决发动机水温较低时起动热机等情况下，EGR系统内所产生的冷凝水处理问题。凝水处理问题。凝水处理问题。

【技术实现步骤摘要】
EGR系统和甲醇发动机


[0001]本技术涉及发动机
，特别涉及一种EGR系统和甲醇发动机。

技术介绍

[0002]随着排放法规的升级，对氮氧化合物、碳氢化合物及一氧化碳等废气的排放要求也逐步升高。由于废气中含有大量的二氧化碳，而二氧化碳不能燃烧却能吸收热量，使得气缸中的燃烧温度降低，从而减少了氮氧化合物的生成量，废气再循环(EGR)是净化排气中氮氧化合物的主要方法。
[0003]目前，EGR系统的一个重要挑战是冷凝水的问题。冷凝水一般形成在发动机暖机等工况下，当EGR阀关闭时，废气被阻挡在EGR阀前面，在流经EGR冷却器时，当EGR冷却液的温度低于水的露点时，就会在EGR冷却器中形成冷凝水。而冷凝水有一定的腐蚀性，长时间经过EGR阀到进气管内，一方面腐蚀EGR阀，导致EGR阀卡滞或损坏，另一方面冷凝水对发动机的进气管垫片、缸体均有腐蚀性，极易破坏机体组织，从而危害发动机寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种EGR系统，旨在解决发动机水温较低时起动热机等情况下，EGR系统内所产生的冷凝水处理问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的EGR系统，包括：
[0006]发动机、冷却器、水汽分离装置、储水装置、EGR阀和ECU电控模块；
[0007]所述冷却器一端与所述发动机的排气管连通，另一端与所述水汽分离装置的废气进口连通；
[0008]所述EGR阀一端与所述水汽分离装置的废气出口连通，另一端与所述发动机的进气管连通；
[0009]所述储水装置连接于所述水汽分离装置的排水口和所述发动机的排气管之间；以及
[0010]所述EGR阀与所述ECU电控模块连接。
[0011]可选地，所述水汽分离装置包括壳体和分离挡板，所述壳体内设有分离腔，所述废气进口和所述废气出口设于所述壳体的两相对侧，并连通所述分离腔，所述分离挡板设于所述分离腔内。
[0012]可选地，所述分离挡板设置有多个，各所述分离挡板沿所述分离腔的长度延伸方向间隔排布，且沿所述分离腔的宽度延伸方向错位设置。
[0013]可选地，所述废气进口和所述废气出口沿所述分离腔的宽度延伸方向错位设置，所述废气进口位于所述废气出口下方，且与一所述分离挡板相面对设置。
[0014]可选地，所述分离挡板上设有过滤网结构，所述过滤网结构设于所述分离挡板的中部；
[0015]和/或，所述壳体凸设有集液部，所述集液部与所述储水装置相连通，所述集液部
内设有集液腔，并通过所述排水口与所述分离腔连通，所述集液腔位于所述分离腔的下方。
[0016]可选地，所述储水装置包括储水罐，及连接于所述储水罐的进水口和出水口的第一电磁阀和第二电磁阀，所述第一电磁阀与所述水汽分离装置的排水口相连通，所述第二电磁阀与所述发动机的排气管相连通；
[0017]所述第一电磁阀和所述第二电磁阀均与所述ECU电控模块连接。
[0018]可选地，所述储水罐内设有液位传感器，所述液位传感器与所述ECU电控模块连接。
[0019]可选地，所述发动机上设有水温传感器，所述水温传感器与所述ECU电控模块连接。
[0020]可选地，所述发动机的进气管的入气口设有空滤器；
[0021]和/或，所述发动机的排气管的排气口连接催化器。
[0022]本技术还提出一种甲醇发动机，该甲醇发动机包括如上所述的EGR系统。
[0023]本技术技术方案通过设置水汽分离装置，对参与再循环的废气进行水汽分离，有效过滤掉发动机燃烧后在经过冷却作用下所形成的废气中的水分，从而降低冷凝水经过EGR阀进入进气管的可能，有效延长EGR系统的使用寿命。
[0024]通过设置储水装置对冷凝水进行收集，一方面，有效减少进入进气管的废气的水分含量，进而有效避免冷凝水通过进气管进入发动机气缸内而导致发动机失火引起工作不稳定的情况，进一步延长发动机的使用寿命；另一方面，避免在气温较低的情况下管内出现冷凝水结冰堵塞的问题；此外，将储水装置里所储存的水排至排气管，并利用排气管上的热量使水汽化并扩散至催化器进行催化反应，有效降低污染环境的可能。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0026]图1为本技术EGR系统一实施例的结构示意图；
[0027]图2为图1中水汽分离装置的结构示意图。
[0028]附图标号说明：
[0029]标号名称标号名称10发动机24壳体11进气管24a分离腔12排气管25分离挡板13水温传感器26集液部14冷却器30储水装置15EGR阀31储水罐16空滤器32第一电磁阀20水汽分离装置33第二电磁阀21废气进口34液位传感器
22废气出口40ECU电控模块23排水口
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[0030]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0034]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B为例”，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种EGR系统，其特征在于，包括：发动机、冷却器、水汽分离装置、储水装置、EGR阀和ECU电控模块；所述冷却器一端与所述发动机的排气管连通，另一端与所述水汽分离装置的废气进口连通；所述EGR阀一端与所述水汽分离装置的废气出口连通，另一端与所述发动机的进气管连通；所述储水装置连接于所述水汽分离装置的排水口和所述发动机的排气管之间；以及所述EGR阀与所述ECU电控模块连接。2.如权利要求1所述的EGR系统，其特征在于，所述水汽分离装置包括壳体和分离挡板，所述壳体内设有分离腔，所述废气进口和所述废气出口设于所述壳体的两相对侧，并连通所述分离腔，所述分离挡板设于所述分离腔内。3.如权利要求2所述的EGR系统，其特征在于，所述分离挡板设置有多个，各所述分离挡板沿所述分离腔的长度延伸方向间隔排布，且沿所述分离腔的宽度延伸方向错位设置。4.如权利要求3所述的EGR系统，其特征在于，所述废气进口和所述废气出口沿所述分离腔的宽度延伸方向错位设置，所述废气进口位于所述废气出口下方，且与一所述分离挡板相面对设置。5.如权利要求2所述的EGR系统，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙长春，尚卫，姜岩，金海林，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：