【技术实现步骤摘要】
电池管理装置及双向充电系统
[0001]本申请要求申请日为2021/12/30的中国专利申请CN2021234490042的优先权。本申请引用上述中国专利申请的全文。
[0002]本技术涉及电池管理
，特别涉及一种电池管理装置及双向充电系统。
技术介绍
[0003]在电动汽车换电站中，对电池充电大部分采用和常规充电桩相同的方式进行，基于的拓扑结构为维也纳整流/PFC(功率因数校正)并结合单向隔离型DC/DC(直流转直流)，这种电路对前级变压器接地形式没有要求，对车和电网的适用性都很强；但是，该方式存在效率较低，结构复杂等缺点，同时受制于拓扑结构，这种方式只能实现功率的单向流动，也即可以通过电网向汽车电池进行充电，但是无法实现双向流动，或从电池向电网倒送电量。在该电路结构下，若要实现双向充电，除了要把前级维也纳整流改为双向PWM(脉冲宽度调制)整流之外，还需要将后端的DC/DC改为双向，而现有改进后的电路结构存在控器件数量大幅度上升，导致成本成倍增加等问题。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池管理装置，其特征在于，所述电池管理装置应用在换电站或储能站中，所述电池管理装置包括至少一个电池包管理设备，每个电池包对应一个所述电池包管理设备；所述电池包管理设备包括第一共模抑制电路、第一电源模块和第一控制模块；所述第一电源模块用于向所述第一控制模块供电；所述第一共模抑制电路用于在所述第一电源模块向所述第一控制模块供电过程中，阻断对应电路中形成的共模电流。2.如权利要求1所述的电池管理装置，其特征在于，所述第一控制模块包括充电控制器和BMS电池管理模块；所述第一电源模块包括第一电源单元和第二电源单元；所述第一电源单元与所述充电控制器电连接，所述第一电源单元用于向所述充电控制器提供第一设定直流电压；所述第二电源单元与所述BMS电池管理模块电连接，所述第二电源单元用于向所述BMS电池管理模块提供第二设定直流电压。3.如权利要求2所述的电池管理装置，其特征在于，所述第一电源单元为第一整流器，所述第二电源单元为直流电压转换器；所述第一整流器的输入端与外接交流电源电连接，所述第一整流器的输出端分别与所述第一共模抑制电路的输入端、所述充电控制器电连接，所述第一共模抑制电路的输出端与所述直流电压转换器的输入端电连接，所述直流电压转换器的输出端与所述BMS电池管理模块电连接；所述第一整流器用于将所述外接交流电源输入的交流电压转换为所述第一设定直流电压，并采用所述第一设定直流电压向所述充电控制器供电；所述直流电压转换器用于将所述第一整流器输出的所述第一设定直流电压转换为所述第二设定直流电压，并采用所述第二设定直流电压向所述BMS电池管理模块供电。4.如权利要求3所述的电池管理装置，其特征在于，所述电池包管理设备还包括复位开关；所述复位开关电连接在所述第二电源单元与所述BMS电池管理模块之间，且与所述充电控制器电连接。5.如权利要求3或4所述的电池管理装置，其特征在于，所述电池包管理设备还包括第二共模抑制电路；所述第二共模抑制电路电连接在所述外接交流电源和所述第一整流器之间。6.如权利要求5所述的电池管理装置，其特征在于，所述第一共模抑制电路包括若干个EMI电源滤波器和/或若干个隔离变压器；和/或，所述第二共模抑制电路包括若干个EMI电源滤波器和/或若干个隔离变压器。7.如权利要求6所述的电池管理装置，其特征在于，当所述第一共模抑制电路和/或所述第二共模抑制电路包括多个EMI电源滤波器时，多个所述EMI电源滤波器采用如下方式连接：全部依次串联电连接、全部并联电连接、或一部分串联电连接且剩余部分并联电连接；其中，所述EMI电源滤波器的共模抑制比大于设定阈值。8.如权利要求6所述的电池管理装置，其特征在于，当所述第一共模抑制电路和/或所
述第二共模抑制电路包括多个隔离变压器时，多个所述隔离变压器采用如下方式连接：全部依次串联电连接、全部并联电连接、或一部分串联电连接且剩余部分并联电连接。9.如权利要求6所述的电池管理装置，其特征在于，当所述第一共模抑制电路和/或所述第二共模抑制电路包括多个EMI电源滤波器和多个所述隔离变压器时，多个EMI电源滤波器和多个所述隔离变压器采用如下方式连接：全部依次串联电连接、全部并联电连接、或一部分串联电连接且剩余部分并联电连接；其中，所述EMI电源滤...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘炳，张建平，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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