具有用于扬声器的谐振体构件的车门及装配方法组成比例

所提出的解决方案尤其涉及车门，车门具有设置在车门内部的湿空间(NR)，湿空间与车门上的干空间(TR)分隔开，其中，车门至少具有：

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有用于扬声器的谐振体构件的车门及装配方法


[0001]所提出的解决方案尤其涉及一种具有谐振体构件的车门，谐振体构件用于在车门内部为扬声器形成谐振腔。

技术介绍

[0002]从实践中已知，在车门内部在用于将湿空间与干空间分隔开的被设置在车门上的承载构件上设置有用于车门的扬声器的谐振体。该谐振体由至少一个谐振体构件形成，谐振体构件为扬声器限定了谐振腔。相应的通常也被称为“Soundbox(共鸣箱)”的谐振体构件在此通常作为附加部件被固定在承载构件的干空间侧处，并在其上构造出限定了谐振腔的尺寸，但体积相对较小。尽管如此，该谐振体构件的应用仍必要时提供了可以有闭合的体积供谐振腔使用的优点，这对能利用扬声器实现的音质起到有利的影响。
[0003]此外，由DE 197 17 908B4已知，通过在承载构件本身上成形出的轮廓形成谐振腔。然而，在DE 197 17 908B4中提出的解决方案却导致了相对较大的结构空间要求，并且也可能对干空间侧的门内饰板的设计产生不利影响。

技术实现思路

[0004]因此，在此背景下，所提出的解决方案的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.车门，所述车门具有设置在所述车门内部的湿空间(NR)，所述湿空间与所述车门上的干空间(TR)分隔开，其中，所述车门至少具有
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门皮(TI)，所述门皮对所述湿空间(NR)和所述干空间(TR)围边；
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扬声器(4)；和
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谐振体构件(2)，所述谐振体构件用于在所述车门上形成用于所述扬声器(4)谐振腔(200)，其特征在于，所述谐振体构件(2)在所述车门的湿空间(NR)中为所述谐振腔(200)限定了闭合的体积。2.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，所述谐振体构件(2)以至少一个构件区段(20、21)布置在所述门皮(TI)的门皮区段(R)的朝向所述湿空间(NR)的第一侧上。3.根据权利要求1或2所述的车门，其特征在于，所述车门包括固定在所述门皮(TI)上的用于将所述湿空间(NR)与车门上的干空间(TR)分隔开的承载构件(1)，并且所述谐振体构件(2)与所述承载构件(1)连接。4.根据权利要求2和3所述的车门，其特征在于，所述谐振体构件(2)以所述至少一个构件区段(20、21)布置在所述门皮(TI)的门皮区段(R)的朝向所述湿空间(NR)的第一侧上，并且所述承载构件(1)以至少一个承载区段布置在所述门皮区段(R)的朝向所述干空间(TR)的第二侧上。5.根据权利要求4所述的车门，其特征在于，在相互背离的不同侧上布置有所述谐振体构件(2)的和所述承载构件(1)的区段(20、21)的门皮区段由边缘(R)形成，所述边缘对所述门皮(TI)中的开口(O)围边，所述开口至少部分被用于将所述湿空间(NR)和所述干空间(TR)分隔开的承载构件(1)封闭。6.根据权利要求4或5所述的车门，其特征在于，所述门皮区段(R)至少部分地布置在所述谐振体构件(2)的至少一个构件区段(20、21)与承载构件区段(R)之间。7.根据权利要求4至6中任一项所述的车门，其特征在于，所述承载区段贴靠在门皮区段(R)的第二侧上，在该门皮区段的第一侧上布置有所述谐振体构件(2)的所述至少一个构件区段(20)，并且所述承载区段还具有用于所述扬声器(4)的扬声器开口(104)。8.根据权利要求7所述的车门，其特征在于，所述承载构件(1)的扬声器开口(104)与所述门皮(TI)的门皮侧的扬声器开口(LO)重合。9.根据权利要求4至8中任一项所述的车门，其特征在于，所述谐振体构件(2)的至少一个构件区段(20、21)直接贴靠在所述承载构件(1)的朝向所述湿空间(NR)的湿空间侧(1A)上。10.根据权利要求3至9中任一项所述的车门，其特征在于，所述承载构件(1)和所述谐振体构件(2)在至少一个紧固部位(3.1、3.2、3.3)处经由至少一个共同的紧固元件与所述门皮(TI)连接并固定在所述门皮上。11.根据权利要求1或2所述的车门，其特征在于，所述车门包括固定在所述门皮(TI)上的承载构件(1)，通过所述承载构件至少部分封闭所述门皮(TI)中的开口(O)，用以将所述湿空间(NR)与所述干空间(TR)分隔开，并且在所述门皮(TI)中与至少部分被所述承载构件(1)封闭的开口(O)间隔开地存在用于所述扬声器(4)的扬声器开口(LO)。
12.根据前述权利要求中任一项所述的车门，其特征在于，所述谐振体构件(2)具有第一和第二构件区段(20、21)，其中，所述扬声器(4)的至少一部分容纳在第一构件区段(20)中，并且第二构件区段(21)沿着所述门皮(TI)的门皮区段(R)指离所述第一构件区段(20)地延伸。13.根据权利要求11和12所述的车门，其特征在于，所述谐振体构件(2)的第一和第二构件区段(20、21)远离至少部分地被所述承载构件(1)封闭的开口(O)并因此与所述承载构件(1)间隔开地布置在所述门皮(TI)上。14.根据前述权利要求中任一项所述的车门，其特征在于，用所述谐振体构件(2)形成低音反射箱或传输线壳体。15.根据权利要求14所述的车门，其特征在于，所述谐振体构件(2)具有用于所述扬声器(4)的开口(22)和具有附加的管开口(250、260)的至少一个反射管(25)或传输线管(26a、26b)，所述管开口与用于所述扬声器(4)的开口(22)间隔开。16.根据权利要求15所述的车门，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔，
申请(专利权)人：博泽班贝格汽车零部件欧洲两合公司，
类型：发明
国别省市：