【技术实现步骤摘要】
一种车用电池包锁止机构
[0001]本专利技术涉及电动汽车换电
，尤其涉及一种车用电池包锁止机构。
技术介绍
[0002]随着新能源汽车的发展，新能源的电池也不断发展，城市环卫车、物流重卡以及城建重卡均向新能源发展，这些车的车型庞大，载重大，相对应对电的需求量也十分庞大，直充型的电池应用到这些大型车上，具有充电时间长且快充加速电池衰减等问题。
[0003]故，对于大型新能源汽车，采用了更换电池包来解决上述问题，而电池包锁止机构是实现大新新能源汽车换电的重要组成部件。
[0004]现有的电池包锁止机构可参照公告号为CN214240412U的中国专利公开的一种车身电池包锁止机构，包括底板和上盖，所述底板的内部开设有开口槽，所述底板位于开口槽的两侧对称开设有限位槽，所述底板内部位于限位槽的上方对称开设有复位滑槽，所述底板底部位于复位滑槽的正下方开设有解锁滑槽，所述解锁滑槽的内部分别设置有第一解锁滑块和第二解锁滑块，所述限位槽的内部分别嵌设有第一限位块和第二限位块,所述开口槽内部嵌设有锁扣，通过设置的多个复位弹...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车用电池包锁止机构，其特征在于，包括：锁体组件，包括上锁体(1)和下锁体(2)，上锁体(1)和下锁体(2)之间具有第一拼接部；锁止组件，包括位于上锁体(1)和下锁体(2)上的锁定腔(19)以及转动设置于锁定腔(19)内的上锁芯(6)和下锁芯(5)，上锁芯(6)和下锁芯(5)之间形成第二拼接部，当第二拼接部转动至与第一拼接部平行时，处于解锁状态；当第二拼接部转动至与第一拼接部形成夹角时，处于锁止状态；自动锁止件，包括第一复位件(9)，其位于下锁体(2)内用于驱使下锁芯(5)转动至第二拼接部与第一拼接部之间存在夹角；自动解锁件，包括于下锁芯(5)上凸设的驱动件以及位于下锁体(2)内的驱动部，驱动部在得电时可驱使驱动件转动直至第二拼接部与第一拼接部相互平行；防盗机构，包括位于下锁体(2)上的防盗锁体以及与防盗锁体配合的钥匙，防盗锁体包括本体(21)、于本体(21)内均布的N个配合孔(211)以及与至多N
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1个配合孔(211)正对的断电组件，断电组件包括两间隔分布的导电件(26)，相邻配合孔(211)内的导电件(26)通过导线连接，钥匙包括与本体(21)插接的插柱(20)以及伸缩设置于插柱(20)上且与具备导电件(26)的配合孔(211)一一对应的解锁凸块(27)，当解锁凸块(27)伸出时，可驱使断开的两导电件(26)连通，驱动件由失电状态切换至得电状态。2.根据权利要求1所述的一种车用电池包锁止机构，其特征在于：驱动部包括于下锁体(2)上竖直凹陷的凹槽(11)、于凹槽(11)底部固定的第一电磁铁(13)以及竖直升降于凹槽(11)内的牵引件(12)，在牵引件(12)和驱动件之间连接有第一拉力部件(18)，第一电磁铁(13)的得电或失电受控于导电件(26)的断开或连通，当第一电磁铁(13)得电时，牵引件(12)下降驱使驱动件转动直至第二拼接部转动至与第一拼接部平行。3.根据权利要求1所述的一种车用电池包锁止机构，其特征在于：本体(21)具备可供插柱(20)插入的中心孔(22)，配合孔(211)均布于中心孔(22)的内环壁上，每个中心孔(22)内均弹性伸缩设置有一导电伸缩件(23)，导电件(26)位于配合孔(211)远离中心孔(22)的一端，当导电伸缩件(23)收缩时，其靠近导电件(26)的一端可同时与两断开的导电件(26)接触；当导电伸缩件(23)伸出时，其靠近导电件(26)的一端脱离导电件(26)且其远离导电件(26)的一端与中心孔(22)内环壁齐平。4.根据权利要求3所述的一种车用电池包锁止机构，其特征在于：在下锁体(2)上固定有若干安装件(24)，安装件(24)上设置有可供导电伸缩件(23)穿过的插孔(25)，所述断电组件固定于对应的插孔(25)内。5.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱立洲，高磊，
申请(专利权)人：杭州吉辰新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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