一种具有警示拦截功能的智慧交通装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种具有警示拦截功能的智慧交通装置，涉及智慧交通技术领域。包括有第一固定杆，第一固定杆与护栏固接，第一固定杆和支撑架均滑动设置第一滑动板，每个第一滑动板都固接有第一固定架，每个第一固定架均设有转动壳，两个转动壳之间安装有弹性套，第一固定架设有第二滑动板，第一固定杆和支撑架均安装有电动推杆，电动推杆安装有限位块，限位块与相邻的第二滑动板限位配合，转动壳设有解除机构，护栏设有提醒机构。本发明专利技术通过弹性套避免骑行人员闯红灯，增强对骑行人员的保护，降低交通事故率，通过提醒机构避免雾天环境中发生交通事故，通过减震机构提高骑行人员的注意力，进一步降低交通事故的发生概率。进一步降低交通事故的发生概率。进一步降低交通事故的发生概率。

【技术实现步骤摘要】
一种具有警示拦截功能的智慧交通装置


[0001]本专利技术涉及智慧交通
，尤其涉及一种具有警示拦截功能的智慧交通装置。

技术介绍

[0002]城市中的交通系统用于引导指挥行人、非机动车辆和车辆进行有序行驶，现有交通系统常在十字路口通过支撑架安装有交通信号灯、测速仪，来指挥车辆交通，且该路口的非机动车道与机动车道之间常安装有一小段护栏。
[0003]在上下班期间，道路上的车流量较大，部分驾驶非机动车辆的人员因赶时间，易在交通信号灯变为红灯的瞬间闯红灯通过十字路口，该闯红灯操作易导致驾驶人员与正常行驶的车辆发生碰撞，从而造成交通事故的发生，危害骑行人员的生命健康，且在雾天的恶劣环境下，环境的能见度低，非机动车辆在经过十字路口过程中，骑行人员不易观察到路口交通状态，导致十字路口发生交通事故的概率增大，大大降低骑行人员的生命安全。
[0004]针对现有技术的不足，我们研发一种具有警示拦截功能的智慧交通装置。

技术实现思路

[0005]为了克服上述技术问题，本专利技术提供了一种具有警示拦截功能的智慧交通装置。
[0006]技术方案：一种具有警示拦截功能的智慧交通装置，包括有第一固定杆，第一固定杆与护栏固接，安装有交通信号灯的支撑架设有控制终端，第一固定杆和支撑架均滑动设置有第一滑动板，两个第一滑动板对称分布，每个第一滑动板均固接有第一固定架，每个第一固定架均转动设置有转动壳，两个转动壳之间安装有弹性套，第一滑动板设有矩形孔，第一滑动板的矩形孔处滑动设置有第二滑动板，第二滑动板与相邻的第一滑动板之间安装有拉簧，第一固定杆和支撑架与相邻的第一滑动板之间均安装有弹性伸缩杆，第一固定杆和支撑架均安装有电动推杆，两个电动推杆均安装有限位块，限位块与相邻的第二滑动板限位配合，转动壳设有用于解除限位块和第二滑动板限位配合的解除机构，第一固定架设有用于拦截提醒非机动车道上人员的提示机构，护栏设有用于提醒路人观察路况的提醒机构，电动推杆和提醒机构均与控制终端电连接，在交通信号灯变为红灯时，弹性套移动对非机动车道进行拦截。
[0007]更为优选的是，解除机构包括有两个滑动塞，两个滑动塞分别滑动设置于两个转动壳内，滑动塞和相邻的转动壳之间安装有第一弹簧，第二滑动板固接有第一固定板，第一固定板与相邻的滑动塞接触配合，两个第一滑动板均固接有第二固定架，两个第二固定架滑动连接有第一滑动杆，第一滑动杆设有按压板，第一滑动杆固接有两个导向杆，两个第二滑动板的外端均固接有第二固定杆，第二固定杆设有与相邻导向杆滑动配合的倾斜槽。
[0008]更为优选的是，提示机构包括有两个第二固定板，两个第二固定板分别固接于两个第一滑动板，第二固定板设有通孔，滑动塞穿过相邻第二固定板的通孔，第二固定板和相邻的转动壳之间安装有扭簧，弹性套固接有均匀分布的第一布条，均匀分布的第一布条之
间固接有均匀分布的第二布条，均匀分布的第一布条远离弹性套的一端固接有弹性杆，弹性杆的两端均设有配重块，两个第一滑动板均固接有第三固定板，每个第三固定板均设有导向槽，弹性杆位于第三固定板的导向槽内滑动，两个第一固定架的内侧均固接有第一固定壳，第一固定壳和相邻的转动壳转动连接，两个转动壳均固接有拉绳，拉绳穿过相邻的第一固定壳并与其滑动连接，支撑架和第一固定杆均固接有第三固定杆，第三固定杆与相邻拉绳的末端固接。
[0009]更为优选的是，第三固定板的导向槽呈倾斜形，用于避免第一布条与非机动车辆接触。
[0010]更为优选的是，提醒机构包括有投射器，投射器固接于支撑架，投射器用于向非机动车道上投射字体，护栏上固接有均匀分布的警报器，弹性套、均匀分布的第一布条和均匀分布的第二布条上均设有反光条，投射器和均匀分布的警报器均与控制终端电连接。
[0011]更为优选的是，还包括有均匀分布的减震机构，均匀分布的减震机构均设置于非机动车道上，减震机构用于震动提醒非机动车道上人员，减震机构包括有第二固定壳，第二固定壳安装于非机动车道，第二固定壳安装有可拆卸的固定盖，固定盖转动设置有摆动板，第二固定壳固接有对称分布的限位板，限位板用于限位摆动板，第二固定壳内通过连接架固接有第三固定壳，第三固定壳内设有液体，第三固定壳靠近摆动板的一端滑动设有第二滑动杆，第二滑动杆与摆动板接触配合，第二滑动杆与第三固定壳之间安装有第二弹簧，第三固定壳内滑动设置有第三滑动板，第三滑动板与第二滑动杆固接，第三滑动板设有周向等距分布的通孔，第三固定壳设有用于调节第二滑动杆移动所受阻力的调节组件，第二固定壳内设有用于向摆动板喷气的喷气组件，调节组件与控制终端电连接。
[0012]更为优选的是，摆动板的上表面设有花纹，摆动板的花纹用于增大其与非机动车之间摩擦力。
[0013]更为优选的是，调节组件包括有第三滑动杆，第二滑动杆设有空腔，第三滑动杆滑动设置于第二滑动杆的空腔内，第二滑动杆的空腔内限位滑动设置有转动板，转动板与第三滑动杆转动连接，转动板与第二滑动杆之间安装有第三弹簧，第三固定壳内滑动设置有第四滑动板，第四滑动板设有周向等距分布的通孔，第四滑动板与第三滑动杆固接，第三固定壳转动设置有转动杆，且第四滑动板和第三滑动杆均与转动杆滑动配合，第三固定壳的底部通过连接架固接有伺服电机，伺服电机的输出轴与转动杆固接，伺服电机与控制终端电连接。
[0014]更为优选的是，第四滑动板的下侧设有弧形凹槽，用于增大第四滑动板与液体的接触面积。
[0015]更为优选的是，喷气组件包括有第四固定壳，第四固定壳固接于第二固定壳内，第四固定壳内滑动设置有第五滑动板，第五滑动板设有对称分布的通孔，第五滑动板的通孔内安装有单向阀，第五滑动板与第四固定壳之间安装有第四弹簧，第五滑动板远离第四弹簧的一侧固接有第四固定杆，第四固定杆与摆动板接触配合，固定盖内嵌有导气管，导气管设有均匀分布的倾斜喷头，导气管的倾斜喷头指向摆动板，导气管和第四固定壳之间通过管道连通。
[0016]本专利技术具有以下优点：本专利技术通过弹性套移动拦截非机动车道，避免骑行人员在上下班期间踩点闯红灯，增强对骑行人员的保护，通过解除机构快速接触弹性套的拦截，同
时便于紧急情况下骑行人员快速通过该路段，通过提示机构中的第一布条和第二布条，使本装置的拦截更加醒目，使骑行人员严格遵守交通法规，降低交通事故率，通过提醒机构中的投射器和警报器对骑行人员进行提示，使骑行人员的注意力提高，避免雾天环境中发生交通事故，通过减震机构中的摆动板对行驶过快的非机动车辆进行震动减速，震动反馈至骑行人员，提高骑行人员的注意力，进一步降低交通事故的发生概率，保护骑行人员的生命安全。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的立体结构示意图。
[0018]图2为本专利技术护栏和弹性套等零件的结构示意图。
[0019]图3为本专利技术弹性伸缩杆和电动推杆等零件的结构示意图。
[0020]图4为本专利技术第一固定架和转动壳等零件的剖视图。
[0021]图5为本专利技术解除机构的立体结构示意图。
[0022]图6为本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有警示拦截功能的智慧交通装置，其特征在于，包括有第一固定杆（102），第一固定杆（102）与护栏（1）固接，安装有交通信号灯的支撑架（101）设有控制终端，第一固定杆（102）和支撑架（101）均滑动设置有第一滑动板（103），两个第一滑动板（103）对称分布，每个第一滑动板（103）均固接有第一固定架（104），每个第一固定架（104）均转动设置有转动壳（105），两个转动壳（105）之间安装有弹性套（106），第一滑动板（103）设有矩形孔，第一滑动板（103）的矩形孔处滑动设置有第二滑动板（107），第二滑动板（107）与相邻的第一滑动板（103）之间安装有拉簧（108），第一固定杆（102）和支撑架（101）与相邻的第一滑动板（103）之间均安装有弹性伸缩杆（109），第一固定杆（102）和支撑架（101）均安装有电动推杆（110），两个电动推杆（110）均安装有限位块（111），限位块（111）与相邻的第二滑动板（107）限位配合，转动壳（105）设有用于解除限位块（111）和第二滑动板（107）限位配合的解除机构，第一固定架（104）设有用于拦截提醒非机动车道上人员的提示机构，护栏（1）设有用于提醒路人观察路况的提醒机构，电动推杆（110）和提醒机构均与控制终端电连接，在交通信号灯变为红灯时，弹性套（106）移动对非机动车道进行拦截。2.如权利要求1所述的一种具有警示拦截功能的智慧交通装置，其特征在于，解除机构包括有两个滑动塞（2），两个滑动塞（2）分别滑动设置于两个转动壳（105）内，滑动塞（2）和相邻的转动壳（105）之间安装有第一弹簧（201），第二滑动板（107）固接有第一固定板（202），第一固定板（202）与相邻的滑动塞（2）接触配合，两个第一滑动板（103）均固接有第二固定架（203），两个第二固定架（203）滑动连接有第一滑动杆（204），第一滑动杆（204）设有按压板，第一滑动杆（204）固接有两个导向杆（205），两个第二滑动板（107）的外端均固接有第二固定杆（206），第二固定杆（206）设有与相邻导向杆（205）滑动配合的倾斜槽。3.如权利要求2所述的一种具有警示拦截功能的智慧交通装置，其特征在于，提示机构包括有两个第二固定板（3），两个第二固定板（3）分别固接于两个第一滑动板（103），第二固定板（3）设有通孔，滑动塞（2）穿过相邻第二固定板（3）的通孔，第二固定板（3）和相邻的转动壳（105）之间安装有扭簧（301），弹性套（106）固接有均匀分布的第一布条（302），均匀分布的第一布条（302）之间固接有均匀分布的第二布条（303），均匀分布的第一布条（302）远离弹性套（106）的一端固接有弹性杆（304），弹性杆（304）的两端均设有配重块，两个第一滑动板（103）均固接有第三固定板（305），每个第三固定板（305）均设有导向槽，弹性杆（304）位于第三固定板（305）的导向槽内滑动，两个第一固定架（104）的内侧均固接有第一固定壳（306），第一固定壳（306）和相邻的转动壳（105）转动连接，两个转动壳（105）均固接有拉绳（307），拉绳（307）穿过相邻的第一固定壳（306）并与其滑动连接，支撑架（101）和第一固定杆（102）均固接有第三固定杆（308），第三固定杆（308）与相邻拉绳（307）的末端固接。4.如权利要求3所述的一种具有警示拦截功能的智慧交通装置，其特征在于，第三固定板（305）的导向槽呈倾斜形，用于避免第一布条（302）与非机动车辆接触。5.如权利要求3所述的一种具有警示拦截功能的智慧交通装置，其特征在于，提醒机构包括有投射器...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘丽华，孙炤煜，崔莹莹，董召锋，闫守柱，焦帅阳，李爱增，舒鑫，吕家瑞，官同超，邢舒情，李思文，宋保顺，
申请(专利权)人：河南城建学院，
类型：发明
国别省市：