一种带缓冲结构的防撞栏制造技术

本实用新型专利技术涉及防撞栏技术领域，具体地说，涉及一种带缓冲结构的防撞栏，包括底座，底座上一体成型有若干固定板，相邻两个固定板之间通过若干栏杆相连；缓冲板，缓冲板设置于固定板前方，固定板与缓冲板之间通过设置第一缓冲装置和第二缓冲装置进行连接。该防撞栏通过第一缓冲装置和第二缓冲装置进行多重缓冲，可以分散高速行驶中的汽车的撞击力，对驾驶员的安全进行有效保护，同时第二缓冲装置中的液压缓冲器可以有效降低撞击过程中反弹带来的二次伤害。次伤害。次伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种带缓冲结构的防撞栏


[0001]本技术涉及防撞栏
，具体地说，涉及一种带缓冲结构的防撞栏。

技术介绍

[0002]在高速路段中，高速收费口的车祸发生率较高，因此在高速收费入口经常会设置防撞栏为驾驶员提供一定的安全保障，目前部分防撞栏使用简单的橡胶当做缓冲装置，在高速上行驶的汽车速度快撞击力巨大，简单的橡胶缓冲或者单道缓冲可能难以应对。
[0003]例如授权公告号为CN214033506U的专利在公路交通安全设施
，公开了一种公路安全设施用防撞栏，包括支撑板以及固定焊接于支撑板顶端两侧的第一支撑杆和第二支撑杆，所述支撑板的顶端居中设置有承压板，且承压板的顶端和底端均居中构造有插入板，且支撑板顶端的中心开设有供插入板活动设置的卡槽，所述承压板的一侧等距开设有一组供圆筒固定设置的腔槽，且圆筒内活动设置有缓冲装置，所述缓冲装置包括活动设置于圆筒内的传动杆以及固定焊接于传动杆一端的限位板，所述传动杆远离限位板的一端固定焊接有弧形吸能板。
[0004]上述防撞栏虽然可以便于拆卸和组装，但是依旧使用单道缓冲装置进行缓冲，对于高速路上行驶的汽车在发生撞击时可能难以实现缓冲目的而直接损坏；为了解决上述问题，我们提出一种带缓冲结构的防撞栏。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种带缓冲结构的防撞栏，以解决上述
技术介绍
中提出的授权公告号为CN214033506U的专利中使用单道缓冲装置进行缓冲，对于高速路上行驶的汽车在发生撞击时可能难以实现缓冲目的而直接损坏的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种带缓冲结构的防撞栏，包括底座，所述底座上一体成型有若干固定板，相邻两个所述固定板之间通过若干栏杆相连；
[0008]缓冲板，所述缓冲板设置于所述固定板前方，所述固定板与所述缓冲板之间通过第一缓冲装置和第二缓冲装置进行连接。
[0009]作为优选，所述固定板前侧面开有缓冲槽，所述第一缓冲装置位于所述缓冲槽内靠近四角处，所述第二缓冲装置左右对称设置在所述缓冲槽内水平中轴处，所述缓冲板与所述固定板之间留有缓冲空间。
[0010]作为优选，所述第一缓冲装置包括分别与所述固定板、所述缓冲板固定的底板和连接板，所述底板和所述连接板之间靠近上下处设有缓冲杆，所述连接板后侧面固定有缓冲盒，所述缓冲盒位于两个所述缓冲杆之间。
[0011]作为优选，所述缓冲杆包括前端的伸缩杆，所述伸缩杆的前端部与所述连接板固定连接，所述缓冲杆后座与所述固定板固定连接，且所述缓冲杆后座内设有滑槽，所述滑槽内设有减震弹簧。
[0012]作为优选，所述缓冲盒内部设有滑杆，所述滑杆上滑动连接有两个滑块，所述滑杆外壁位于两个所述滑块之间套设有弹簧。
[0013]作为优选，所述底板前侧面靠近上下端均设有若干组连接座，每组所述连接座之间铰接有转杆，所述滑块位于同侧所述转杆前端之间，且所述滑块的左右侧壁均通过设置连杆穿过所述缓冲盒侧壁与所述转杆内壁连接。
[0014]作为优选，所述缓冲槽后侧内壁位于上下两个所述第一缓冲装置之间设有两个限位板，所述第二缓冲装置位于两个所述限位板之间，所述第二缓冲装置包括与所述缓冲槽侧壁固定连接的液压缓冲器，所述液压缓冲器的伸缩端端部和所述缓冲板的后侧壁中部均固定连接有凹形的铰接座，且同侧所述铰接座之间通过两端铰接的连接杆进行连接。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该带缓冲结构的防撞栏通过第一缓冲装置和第二缓冲装置进行多重缓冲，可以分散高速行驶中的汽车的撞击力，对驾驶员的安全进行有效保护，同时第二缓冲装置中的液压缓冲器可以有效降低撞击过程中反弹带来的二次伤害。
附图说明
[0016]图1为技术的整体结构示意图；
[0017]图2为技术中的整体结构爆炸图；
[0018]图3为技术中的第一缓冲结构爆炸图；
[0019]图4为技术中的第二结构示意图。
[0020]图中：1、底座；2、栏杆；3、固定板；31、缓冲槽；4、缓冲板；5、第一缓冲装置；51、底板；52、连接板；53、缓冲杆；531、伸缩杆；532、减震弹簧；54、缓冲盒；541、滑杆；542、弹簧；543、滑块；55、转杆；6、第二缓冲装置；61、液压缓冲器；62、连接杆；63、铰接座；7、限位板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的技术仅仅是本技术一部分技术，而不是全部的技术。基于本技术中的技术，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他技术，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0023]一种带缓冲结构的防撞栏，包括底座1，底座1上一体成型有若干固定板3，相邻两个固定板3之间通过若干栏杆2相连；缓冲板4，缓冲板4设置于固定板3前方，固定板3与缓冲板4之间通过第一缓冲装置5和第二缓冲装置6进行连接；该防撞栏通过设置第一缓冲装置5和第二缓冲装置6进行缓冲保护，可以保护高速路收费口的行车安全，降低汽车在高速行驶时撞击护栏造成的损伤。
[0024]其中，固定板3前侧面开有缓冲槽31，第一缓冲装置5位于缓冲槽31内靠近四角处，第二缓冲装置6左右对称设置在缓冲槽31内水平中轴处，缓冲板4与固定板3之间留有缓冲空间，在汽车高速撞击该防撞栏时，第一缓冲装置5、第二缓冲装置6可以对撞击力进行分散同时进行缓冲，提升防撞栏的缓冲效果。
[0025]在本实施例中，第一缓冲装置5包括分别与固定板3、缓冲板4固定的底板51和连接
板52，底板51和连接板52之间靠近上下处设有缓冲杆53，连接板52后侧面固定有缓冲盒54，缓冲盒54位于两个缓冲杆53之间，当第一缓冲装置5进行缓冲作用时，缓冲杆53与缓冲盒54会共同作用进一步地分散撞击力提升缓冲效果。
[0026]另外，缓冲杆53包括前端的伸缩杆531，伸缩杆531的前端部与连接板52固定连接，缓冲杆53后座与固定板3固定连接，且缓冲杆53后座内设有滑槽，滑槽内设有减震弹簧532，在缓冲杆53进行缓冲时，缓冲板4会带动伸缩杆531向后移动压缩减震弹簧532进行缓冲。
[0027]进一步地，缓冲盒54内部设有滑杆541，滑杆541上滑动连接有两个滑块543，滑杆541外壁位于两个滑块543之间套设有弹簧542，底板51前侧面靠近上下端均设有若干组连接座，每组连接座之间铰接有转杆55，滑块543位于同侧转杆55前端之间，且滑块543的左右侧壁均通过设置连杆穿过缓冲盒54侧壁与转杆55内壁连接，在缓冲盒54进行撞击力缓冲时，缓冲板4会带动缓冲盒54向后移动，此时转杆55会向内转动进而挤压弹簧542进行缓冲。
[0028]最后，缓冲槽31后侧内壁位于上下两个第一缓冲装置5之间设有两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带缓冲结构的防撞栏，其特征在于，包括：底座(1)，所述底座(1)上一体成型有若干固定板(3)，相邻两个所述固定板(3)之间通过若干栏杆(2)相连；缓冲板(4)，所述缓冲板(4)设置于所述固定板(3)前方，所述固定板(3)与所述缓冲板(4)之间通过第一缓冲装置(5)和第二缓冲装置(6)进行连接。2.根据权利要求1所述的带缓冲结构的防撞栏，其特征在于：所述固定板(3)前侧面开有缓冲槽(31)，所述第一缓冲装置(5)位于所述缓冲槽(31)内靠近四角处，所述第二缓冲装置(6)左右对称设置在所述缓冲槽(31)内水平中轴处，所述缓冲板(4)与所述固定板(3)之间留有缓冲空间。3.根据权利要求1所述的带缓冲结构的防撞栏，其特征在于：所述第一缓冲装置(5)包括分别与所述固定板(3)、所述缓冲板(4)固定的底板(51)和连接板(52)，所述底板(51)和所述连接板(52)之间靠近上下处设有缓冲杆(53)，所述连接板(52)后侧面固定有缓冲盒(54)，所述缓冲盒(54)位于两个所述缓冲杆(53)之间。4.根据权利要求3所述的带缓冲结构的防撞栏，其特征在于：所述缓冲杆(53)包括前端的伸缩杆(531)，所述伸缩杆(531)的前端部与所述连接板(52)固定连接，所述缓冲杆(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁军，
申请(专利权)人：梁军，
类型：新型
国别省市：