【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种单缸四轮连体后桥液压离合操控装置。
技术介绍
单缸四轮车联体后桥离合操纵装置传统上采用拉索操纵，由于拉索自身有延伸 性且传动效率低等缺陷，用户使用殺时间后拉索芯线拉长，使离合踏板储备行程 降低，用户不能及时发现并调整，容易造成离合分离不彻底，带来分离轴承、离合 器摩擦片烧蚀、挂挡困难、变速箱打齿等系列问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对上述不足，提供一种离合器使用寿命长， 挂挡容易、变速箱不易打齿的单缸四轮连体后桥液压离合操控装置。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种如下结构的单缸四轮连体后桥 液压离合操控装置，包括转动连接在后桥壳体上的摇臂轴、与摇臂轴固接的分离摇 臂以及离合踏板，其结构特点是后桥壳体上固接有液压离合分泵，液压离合分泵 的活塞杆与分离摇臂铰接，该装置还包括一个液压离合总泵，液压离合总泵的活塞 杆与离合踏板铰接，液压离合总泵通过管路与液压离合分泵连通。上述结构的单缸四轮连体后桥液压离合操控装置，利用液压离合总泵和液压离 合分泵的动作来实现对离合器的操纵，由于液体的自动补充性能，用户不需要经常 调整离合，彻底解决了因离合踏板低、离合分离不彻底而导致挂挡困难、离合器易 烧蚀和变速箱易打齿的问题。与现有技术采用拉索实现离合器的分离相比，本实用 新型所提供的单缸四轮连体后桥液压离合操控装置，具有挂挡容易、离合器不易烧 蚀寿命长和变速箱不易打齿的优点效果。以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的详细说明附图说明图1是本技术的结构示意图； 图2是图1的A-A剖视图。具体实施方式如图1和图2所示的单缸四轮连体后桥液压离合操控...
【技术保护点】
一种单缸四轮连体后桥液压离合操控装置，包括转动连接在后桥壳体（１）上的摇臂轴（２）、与摇臂轴（２）固接的分离摇臂（３）以及离合踏板（４），其特征是：后桥壳体（１）上固接有液压离合分泵（５），液压离合分泵（５）的活塞杆与分离摇臂（３）铰接，该装置还包括一个液压离合总泵（６），液压离合总泵（６）的活塞杆与离合踏板（４）铰接，液压离合总泵（６）通过管路（７）与液压离合分泵（５）连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王建军，张方怀，李兆峰，张崇勤，李因娟，刘超，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司诸城汽车厂，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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