一种汽车钣金焊接辅助设备制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车钣金焊接辅助设备，包括底座、安装杆、框体、多个滑柱和间距调节机构；底座的顶部两侧固定有支撑板；安装杆水平架设在两个支撑板之间；框体设置在安装杆的上方，框体的底部与安装杆的顶部之间通过连接杆固定；多个滑柱滑动卡装在框体内，每个滑柱上均设有夹持组件；间距调节机构的输出端与多个滑柱连接，用于调节多个滑柱之间的间距。本发明专利技术能够根据保险杠裂纹的位置，来相应通过间距调节机构来调节多个夹持组件的间距，将保险杠裂纹处的位置暴露出来，便于维修人员进行焊接，并且多个夹持组件同时均匀对保险杠进行夹持，使其受力均匀，能够保证保险杠裂缝处两侧表面保持平齐，避免影响到焊接效果。避免影响到焊接效果。避免影响到焊接效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金焊接辅助设备


[0001]本专利技术涉及汽车维修
，具体是一种汽车钣金焊接辅助设备。

技术介绍

[0002]汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。
[0003]汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，当在汽车发生碰撞事故后，汽车保险杠能够对冲撞受力进行缓冲，从而对驾驶人员进行防护，汽车保险杠碰撞后会受到损伤并产生裂缝，需要对这些裂缝进行焊接修复，当汽车保险杠受损严重时，需要将保险杠拆卸下来，来对保险杠的里面进行焊接，因为单独焊接保险杠外表面，会造成塑料焊条焊接完成后不能打磨的缺点，所以需要通过夹具将拆卸下来的保险杠进行辅助固定，便于维修人员进行焊接修复。
[0004]传统的夹具一般设有两组，对保险杠的两侧进行夹持，而大多数两组夹具之间的间距无法进行调节，当一些裂缝出现在夹持位置时，会存在夹具对保险杠裂缝处进行遮挡从而导致影响到焊接修复过程的缺点，而且仅仅采用两组夹具在对保险杠两侧进行固定时，会导致保险杠的表面受力不均匀，尤其是裂缝处两侧的装夹面难以保证平齐，从而会在焊接过程中导致变形，从而对焊接效果造成影响。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种汽车钣金焊接辅助设备，以解决上述
技术介绍
的问题。
[0006]本专利技术的技术方案是：一种汽车钣金焊接辅助设备，包括底座、安装杆、框体、多个滑柱和间距调节机构；底座的顶部两侧固定有支撑板；安装杆水平架设在两个支撑板之间；框体设置在安装杆的上方，框体的底部与安装杆的顶部之间通过连接杆固定；多个滑柱滑动卡装在所述框体内，每个滑柱上均设有夹持组件；间距调节机构的输出端与所述多个滑柱连接，用于调节多个滑柱之间的间距。
[0007]优选的，所述间距调节机构包括第一滑槽、移动板和升降组件；第一滑槽开设在所述框体的顶部，且沿框体的长度方向设置，第一滑槽贯穿框体；移动板竖直滑动卡装在所述第一滑槽内，移动板上开设有多个导向槽，多个导向槽倾斜设置，且从移动板中心处至移动板边缘处各导向槽的斜率依次减小，所述多个滑柱的一端一一对应滑动卡装在多个导向槽内；升降组件设置在框体上，升降组件的输出端与所述移动板连接，用于带动移动板竖直移动。
[0008]优选的，所述升降组件包括转轴、第一齿轮和第一齿条；转轴设置在框体内，且与框体的侧壁转动连接，转轴的一端延伸至框体外套装固定有第一自锁手轮；第一齿轮套装固定在所述转轴位于框体内的轴段上；第一齿条竖直固定在所述移动板上，第一齿条与所
述第一齿轮啮合。
[0009]优选的，所述移动板正对多个滑柱的侧壁上设有两个限位块，两个限位块分别位于框体的上下两侧。
[0010]优选的，所述夹持组件包括内螺纹套筒、第二自锁手轮、螺杆、多个L形连接块、多个夹块和多个复位弹簧；内螺纹套筒竖直设置，且内螺纹套筒的下端与所述框体的顶部转动连接；第二自锁手轮套装固定在所述内螺纹套筒的上端；螺杆竖直设置，螺杆的上端套设在所述内螺纹套筒内，且与内螺纹套筒螺纹连接，螺杆的下端延伸至框体的下方固定有水平设置的压块；多个L形连接块的竖直端滑动卡装在第二滑槽内，所述第二滑槽开设在框体的顶部，且位于第一滑槽以及内螺纹套筒之间，第二滑槽与第一滑槽平行设置，第二滑槽贯穿框体，所述多个滑柱远离移动板的一端一一对应与多个L形连接块的竖直端侧壁固定，每个L形连接块背对滑柱的侧壁上开设有竖直设置的第三滑槽；多个夹块水平设置，且位于压块的下方，多个夹块第一段一一对应滑动卡装在多个第三滑槽内；多个复位弹簧一一对应竖直设置在多个第三滑槽内，每个复位弹簧的下端与夹块的顶部连接，每个复位弹簧的上端与第三滑槽的内顶面连接。
[0011]优选的，所述安装杆为柱体，所述支撑板上设有角度调节机构，角度调节机构的输出端与安装杆连接，用于调节安装杆的周向角度。
[0012]优选的，所述角度调节机构包括安装槽、第二齿轮、第二齿条和直线位移组件；安装槽开设在其中一个支撑板的侧壁上，且沿支撑板的宽度方向设置，安装槽的两侧槽壁上开设有柱形槽；第二齿轮竖直设置在所述安装槽内，第二齿轮的两侧侧壁上固定有转盘，两个转盘分别对应滑动卡装在两个所述柱形槽内，且能在柱形槽内转动，所述安装杆的一端延伸至柱形槽内与其中一个转盘的侧壁中心处固定，所述安装杆的另一端通过轴承与另外一个支撑板的侧壁转动连接；第二齿条设置在所述安装槽内，且位于第二齿轮的下方，第二齿条与所述第二齿轮啮合；直线位移组件设置在开设有安装槽的支撑板上，直线位移组件的输出端与所述第二齿条固定，直线位移组件用于带动第二齿条在安装槽内移动。
[0013]优选的，所述直线位移组件为电动推杆或液压缸或气缸。
[0014]优选的，所述底座的顶部开设有收屑槽。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0016]1、本专利技术能够根据保险杠裂纹的位置，来相应通过间距调节机构来调节多个夹持组件的间距，将保险杠裂纹处的位置暴露出来，便于维修人员进行焊接，并且多个夹持组件同时均匀对保险杠进行夹持，使其受力均匀，能够保证保险杠裂缝处两侧表面保持平齐，避免影响到焊接效果，同时由于通过多个夹持组件对保险杠进行均匀夹持，因此还能够对不同大小的保险杠进行夹持固定。
[0017]2、本专利技术能够通过设置的角度调节机构来调节安装杆的角度，进而在夹持组件的配合下，带动保险杠进行翻转，使得保险杠翻转至方便焊接的角度。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的主视结构示意图；
[0019]图2为本专利技术图1中A处局部放大结构示意图；
[0020]图3为本专利技术图1中B处局部放大结构示意图；
[0021]图4为本专利技术图1中C
‑
C处剖视示意图；
[0022]图5为本专利技术图4中D处局部放大结构示意图；
[0023]图6为本专利技术的俯视结构示意图；
[0024]图7为本专利技术角度调节机构带动安装杆进行转动的结构示意图。
具体实施方式
[0025]下面结合附图1到7，对本专利技术的具体实施方式进行详细描述。在专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0026]术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；在专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金焊接辅助设备，其特征在于，包括：底座(1)，其顶部两侧固定有支撑板(101)；安装杆(2)，水平架设在两个支撑板(101)之间；框体(3)，设置在安装杆(2)的上方，框体(3)的底部与安装杆(2)的顶部之间通过连接杆(31)固定；多个滑柱(4)，滑动卡装在所述框体(3)内，每个滑柱(4)上均设有夹持组件；间距调节机构，其输出端与所述多个滑柱(4)连接，用于调节多个滑柱(4)之间的间距。2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金焊接辅助设备，其特征在于，所述间距调节机构包括：第一滑槽(51)，开设在所述框体(3)的顶部，且沿框体(3)的长度方向设置，第一滑槽(51)贯穿框体(3)；移动板(52)，竖直滑动卡装在所述第一滑槽(51)内，移动板(52)上开设有多个导向槽(53)，多个导向槽(53)倾斜设置，且从移动板(52)中心处至移动板(52)边缘处各导向槽(53)的斜率依次减小，所述多个滑柱(4)的一端一一对应滑动卡装在多个导向槽(53)内；升降组件，设置在框体(3)上，升降组件的输出端与所述移动板(52)连接，用于带动移动板(52)竖直移动。3.根据权利要求2所述的一种汽车钣金焊接辅助设备，其特征在于，所述升降组件包括：转轴(54)，设置在框体(3)内，且与框体(3)的侧壁转动连接，转轴(54)的一端延伸至框体(3)外套装固定有第一自锁手轮(55)；第一齿轮(56)，套装固定在所述转轴(54)位于框体(3)内的轴段上；第一齿条(57)，竖直固定在所述移动板(52)上，第一齿条(57)与所述第一齿轮(56)啮合。4.根据权利要求3所述的一种汽车钣金焊接辅助设备，其特征在于，所述移动板(52)正对多个滑柱(4)的侧壁上设有两个限位块(6)，两个限位块(6)分别位于框体(3)的上下两侧。5.根据权利要求2所述的一种汽车钣金焊接辅助设备，其特征在于，所述夹持组件包括：内螺纹套筒(71)，竖直设置，且内螺纹套筒(71)的下端与所述框体(3)的顶部转动连接；第二自锁手轮(72)，套装固定在所述内螺纹套筒(71)的上端；螺杆(73)，竖直设置，螺杆(73)的上端套设在所述内螺纹套筒(71)内，且与内螺纹套筒(71)螺纹连接，螺杆(73)的下端延伸至框体(3)的下方固定有水平设置的压块(74)；多个L形连接块(75)，其竖直端滑动卡装在第二滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兴尧，袁杰，邵新忠，赵明，赵启明，陈家勇，贾超超，黄政杰，王金泰，常瑞，李晓东，陈科羽，朱玉，
申请(专利权)人：四川交通职业技术学院，
类型：发明
国别省市：