一种汽车钣金焊接辅助设备制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车钣金焊接辅助设备，包括底座、安装杆、框体、多个滑柱和间距调节机构；底座的顶部两侧固定有支撑板；安装杆水平架设在两个支撑板之间；框体设置在安装杆的上方，框体的底部与安装杆的顶部之间通过连接杆固定；多个滑柱滑动卡装在框体内，每个滑柱上均设有夹持组件；间距调节机构的输出端与多个滑柱连接，用于调节多个滑柱之间的间距。本发明专利技术能够根据保险杠裂纹的位置，来相应通过间距调节机构来调节多个夹持组件的间距，将保险杠裂纹处的位置暴露出来，便于维修人员进行焊接，并且多个夹持组件同时均匀对保险杠进行夹持，使其受力均匀，能够保证保险杠裂缝处两侧表面保持平齐，避免影响到焊接效果。避免影响到焊接效果。避免影响到焊接效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金焊接辅助设备


[0001]本专利技术涉及汽车维修
，具体是一种汽车钣金焊接辅助设备。

技术介绍

[0002]汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。
[0003]汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，当在汽车发生碰撞事故后，汽车保险杠能够对冲撞受力进行缓冲，从而对驾驶人员进行防护，汽车保险杠碰撞后会受到损伤并产生裂缝，需要对这些裂缝进行焊接修复，当汽车保险杠受损严重时，需要将保险杠拆卸下来，来对保险杠的里面进行焊接，因为单独焊接保险杠外表面，会造成塑料焊条焊接完成后不能打磨的缺点，所以需要通过夹具将拆卸下来的保险杠进行辅助固定，便于维修人员进行焊接修复。
[0004]传统的夹具一般设有两组，对保险杠的两侧进行夹持，而大多数两组夹具之间的间距无法进行调节，当一些裂缝出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金焊接辅助设备，其特征在于，包括：底座(1)，其顶部两侧固定有支撑板(101)；安装杆(2)，水平架设在两个支撑板(101)之间；框体(3)，设置在安装杆(2)的上方，框体(3)的底部与安装杆(2)的顶部之间通过连接杆(31)固定；多个滑柱(4)，滑动卡装在所述框体(3)内，每个滑柱(4)上均设有夹持组件；间距调节机构，其输出端与所述多个滑柱(4)连接，用于调节多个滑柱(4)之间的间距。2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金焊接辅助设备，其特征在于，所述间距调节机构包括：第一滑槽(51)，开设在所述框体(3)的顶部，且沿框体(3)的长度方向设置，第一滑槽(51)贯穿框体(3)；移动板(52)，竖直滑动卡装在所述第一滑槽(51)内，移动板(52)上开设有多个导向槽(53)，多个导向槽(53)倾斜设置，且从移动板(52)中心处至移动板(52)边缘处各导向槽(53)的斜率依次减小，所述多个滑柱(4)的一端一一对应滑动卡装在多个导向槽(53)内；升降组件，设置在框体(3)上，升降组件的输出端与所述移动板(52)连接，用于带动移动板(52)竖直移动。3.根据权利要求2所述的一种汽车钣金焊接辅助设备，其特征在于，所述升降组件包括：转轴(54)，设置在框体(3)内，且与框体(3)的侧壁转动连接，转轴(54)的一端延伸至框体(3)外套装固定有第一自锁手轮(55)；第一齿轮(56)，套装固定在所述转轴(54)位于框体(3)内的轴段上；第一齿条(57)，竖直固定在所述移动板(52)上，第一齿条(57)与所述第一齿轮(56)啮合。4.根据权利要求3所述的一种汽车钣金焊接辅助设备，其特征在于，所述移动板(52)正对多个滑柱(4)的侧壁上设有两个限位块(6)，两个限位块(6)分别位于框体(3)的上下两侧。5.根据权利要求2所述的一种汽车钣金焊接辅助设备，其特征在于，所述夹持组件包括：内螺纹套筒(71)，竖直设置，且内螺纹套筒(71)的下端与所述框体(3)的顶部转动连接；第二自锁手轮(72)，套装固定在所述内螺纹套筒(71)的上端；螺杆(73)，竖直设置，螺杆(73)的上端套设在所述内螺纹套筒(71)内，且与内螺纹套筒(71)螺纹连接，螺杆(73)的下端延伸至框体(3)的下方固定有水平设置的压块(74)；多个L形连接块(75)，其竖直端滑动卡装在第二滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兴尧，袁杰，邵新忠，赵明，赵启明，陈家勇，贾超超，黄政杰，王金泰，常瑞，李晓东，陈科羽，朱玉，
申请(专利权)人：四川交通职业技术学院，
类型：发明
国别省市：