集料级配设计方法、沥青混合料设计方法及路面结构技术

本发明专利技术涉及集料级配设计方法、沥青混合料设计方法及路面结构，包括以下步骤：依次确定各档集料的最佳用量，相邻两档集料的用量确定方法为：确定相邻两档集料中细集料和粗集料的平均粒径比；当平均粒径比不大于设定值时，测量多个不同粗集料体积含量下的第一空隙指数，根据第一空隙指数确定边界效应模型，测量粗集料体积含量100％时的第二空隙指数，根据第二空隙指数确定无干涉效应模型，根据边界效应模型和无干涉效应模型确定最佳粗集料用量；当平均粒径比大于设定值时，测量多个不同粗集料含量下的CBR值，取CBR值最大时对应的粗集料体积含量作为最佳的粗集料用量，本发明专利技术设计方法得到的集料级配满足矿料间隙率要求。到的集料级配满足矿料间隙率要求。到的集料级配满足矿料间隙率要求。

【技术实现步骤摘要】
集料级配设计方法、沥青混合料设计方法及路面结构


[0001]本专利技术涉及道路工程
，具体涉及集料级配设计方法、沥青混合料设计方法及路面结构。

技术介绍

[0002]这里的陈述仅提供与本专利技术相关的
技术介绍
，而不必然地构成现有技术。
[0003]现有高等级路面表面层多采用玄武岩SMA类沥青混凝土。玄武岩SMA类沥青混凝土是间断级配骨架密实型结构，其表面纹理粗糙，抗滑性能优越；且具有强度高，抗车辙能力强等特点，是作为高等级路面表面层的首选，但是专利技术人发现，随着高等级公路新建、养护、改扩建热潮的进一步兴起，高等级公路对石料的需求逐渐加大。作为高等级公路表面层所需要的玄武岩，产量严重不足，许多公路因为玄武岩的缺乏被迫跨地区采购，从而造成延长工期、增加建设成本等不良情况。石灰岩产量充足，能够满足目前公路新建、养护、改扩建的需求，但是石灰岩集料应用于SMA类沥青混凝土时，采用传统级配设计方法得到的石灰岩SMA类沥青混凝土由于边界效应和干涉效应使得矿料间隙率(VMA)无法满足要求，因此如何对石灰岩集料的级配进行设计，使其满足矿料间隙率的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.集料级配设计方法，其特征在于，包括以下步骤：按照粒径由大到小依次确定各档集料的最佳用量，其中最末挡集料与其上一档集料的平均粒径比不大于设定值，相邻两档集料的用量确定方法为：确定相邻两档集料中细集料和粗集料的平均粒径比；当平均粒径比不大于设定值时，测量多个不同粗集料体积含量下的第一空隙指数，根据第一空隙指数确定边界效应模型，测量粗集料体积含量100％时的第二空隙指数，根据第二空隙指数确定无干涉效应模型，根据边界效应模型和无干涉效应模型确定最佳粗集料用量；当平均粒径比大于设定值时，测量多个不同粗集料含量下的CBR值，取CBR值最大时对应的粗集料体积含量作为最佳的粗集料用量。2.如权利要求1所述的集料级配设计方法，其特征在于，测定粗集料体积含量分别为0％、10％和20％下的第一空隙指数，根据三个第一空隙指数确定边界效应模型。3.如权利要求1所述的集料级配设计方法，其特征在于，粗集料体积含量间隔10％取值，测量不同粗集料体积含量下的CBR值。4.如权利要求1所述的集料级配设计方法，其特征在于，所述设定值为0.2。5.如权利要求1所述的集料级配设计方法，其特征在于，无干涉效应模型和边界效应模型对应直线的交点所对应的粗集料体积含量为最佳粗集料用量。6.如权利要求1所述的集料级配设计方法，其特征在于，当前两档集料的粗集料最佳用量确定后，将当前两档集料的按照得到的粗集料最佳用量混合，作为新的粗集料，与下一档作为细集料的集料进行级配设计。7.一种沥青混合料设计方法，其特征在于，包括以下步骤：采用权利要求1
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6任一项所述的集料级配设计方法确定集料中各挡集料的配比；选取设定的初试沥青用量和多组矿粉用量，结合集料制备不同矿粉用量对应的多组第一马歇尔试件；利用第一马歇尔试件进行密度试验，获取多组第一马歇尔试件的矿料间隙率；根据得到的矿料间隙率确定矿粉与集料的配比；...

【专利技术属性】
技术研发人员：周新波，丁晓岩，穆明浩，丁婷婷，毕玉峰，庄伟，孙建秀，陈赛，于得水，王卓，陈昊，
申请(专利权)人：山东省交通规划设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：