一种锂离子电池模组放电过程中局部短路试验方法技术

本发明专利技术提出了一种锂离子电池模组放电过程中局部短路试验方法，用于模拟车辆在运行放电状态下锂离子电池模组发生局部短路的状态，包括以下步骤：S1、在试验模组的其中一串电芯正负极焊接外部连接件；S2、将试验模组充至满电；S3、将试验模组正负极与放电装置连接，设定放电倍率；S4、将短路装置与试验模组的外部连接件连接，设定短路阻值；S5、同时开启放电装置、短路装置进行短路试验；试验结束后，观察并记录试验现象。本发明专利技术模拟车辆在运行放电状态下模组发生局部短路的状态特征，更真实的反应了模组在放电状态下局部短路的特征，评估放电状态下模组局部短路的安全性能，为车辆运行中模组局部短路安全试验提供数据指导。模组局部短路安全试验提供数据指导。模组局部短路安全试验提供数据指导。

【技术实现步骤摘要】
一种锂离子电池模组放电过程中局部短路试验方法


[0001]本专利技术涉及动力电池模组安全测试
，尤其涉及一种锂离子电池模组放电过程中局部短路试验方法。

技术介绍

[0002]近年来，新能源汽车发展迅速，电动汽车的安全问题也备受关注。锂离子电池作为电动汽车的重要组成部分，其安全性是我们优先考虑的问题。为了确保锂离子电池的安全性，人们设计了多种安全性测试保证锂离子电池在滥用的情况下的安全性。短路试验就是模拟锂离子电池意外发生外短路的安全性测试，目前锂离子电池模组短路试验基本都在固定容量状态下进行，且对整个模组进行短路；但实际中，短路安全问题可能发生在车辆的运行过程中，且只是其中的一部分出现短路，所以电池在汽车运行放电状态下出现的模组中局部电电芯的短路安全性能值得我们去探究。

技术实现思路

[0003]基于
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出了一种锂离子电池模组放电过程中局部短路试验方法。
[0004]本专利技术提出的一种锂离子电池模组放电过程中局部短路试验方法，用于模拟车辆在运行放电状态下锂离子电池模组发生局部短路的状态，包括以下步骤：
[0005]S1、在试验模组的其中一串电芯正负极焊接外部连接件；
[0006]S2、将试验模组充至满电；
[0007]S3、将试验模组正负极与放电装置连接，设定放电倍率；
[0008]S4、将短路装置与试验模组的外部连接件连接，设定短路阻值；
[0009]S5、同时开启放电装置、短路装置进行短路试验；
[0010]S6、试验结束后，观察并记录试验现象。
[0011]在本专利技术的一较佳实施例中，在步骤S1中，所述的一串电芯为试验模组中处于模组中间位置的一串电芯。
[0012]在本专利技术的一较佳实施例中，在步骤S1中，当试验模组串数为奇数时，所述的一串电芯为试验模组中处于模组中间位置的一串电芯。
[0013]在本专利技术的一较佳实施例中，在步骤S1中，当试验模组串数为偶数时，所述的一串电芯为试验模组中处于模组中间位置的两串电芯中的任一串。
[0014]在本专利技术的一较佳实施例中，在步骤S3中，所述的放电倍率为nC，其中n取1/3、1/2、1或2。
[0015]在本专利技术的一较佳实施例中，在步骤S4中，所述短路阻值不大于10mΩ。
[0016]在本专利技术的一较佳实施例中，在步骤S5中，开启放电装置、短路装置，保持8
‑
15min后关闭短路装置，放电装置继续工作，试验模组放电至放电终止电压，停止放电装置。
[0017]在本专利技术的一较佳实施例中，在步骤S6中，试验结束后，观察1
‑
2h并记录试验现
象。
[0018]本专利技术提出的一种锂离子电池模组放电过程中局部短路试验方法，模拟车辆在运行放电状态下模组发生局部短路的状态特征，更真实的反应了模组在放电状态下局部短路的特征，评估放电状态下模组局部短路的安全性能，为车辆运行中模组局部短路安全试验提供数据指导。
附图说明
[0019]图1为本专利技术提出的一种锂离子电池模组放电过程中局部短路试验方法的流程图；
[0020]图2为本专利技术提出的一种锂离子电池模组放电过程中局部短路试验方法的试验示意图。
具体实施方式
[0021]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明，显然所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术的保护的范围。
[0022]实施例1
[0023]参照图1，本专利技术提出一种锂离子电池模组放电过程中局部短路试验方法，用于模拟车辆在运行放电状态下锂离子电池模组发生局部短路的状态，包括以下步骤：
[0024]S1、在试验模组的其中一串电芯正负极焊接外部连接件；
[0025]其中：外部连接件必须能经受住短路试验电流而不被熔断，若熔断需重新开始试验；
[0026]当试验模组串数为奇数时，所述的一串电芯为试验模组中处于模组中间位置的一串电芯；当试验模组串数为偶数时，所述的一串电芯为试验模组中处于模组中间位置的两串电芯中的任一串；
[0027]S2、将试验模组充至满电；
[0028]S3、将试验模组正负极与放电装置的外接铜排连接，设定放电倍率，在短路过程中提供变化的电池容量值；
[0029]其中：放电装置记录试验过程电压等数据，在短路过程中提供变化的电池容量值；
[0030]具体地，放电倍率为nC或制造商规定的放电倍率，其中n取1/3、1/2、1、2；
[0031]S4、将短路装置与试验模组的外部连接件连接，设定短路阻值；
[0032]具体地，阻值测量必须包括与外部连接件连接的短路装置的外接铜排，保证阻值的准确性，同时短路装置记录试验过程中电流数据；
[0033]其中，短路阻值不大于10mΩ；
[0034]S5、同时开启放电装置、短路装置进行短路试验，试验进行10min后关闭短路装置，放电装置继续工作，试验模组放电至放电终止电压，停止设备放电装置；
[0035]S6、试验结束后，观察1h，记录是否发生起火、爆炸现象。
[0036]以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，
任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锂离子电池模组放电过程中局部短路试验方法，其特征在于，用于模拟车辆在运行放电状态下锂离子电池模组发生局部短路的状态，包括以下步骤：S1、在试验模组的其中一串电芯正负极焊接外部连接件；S2、将试验模组充至满电；S3、将试验模组正负极与放电装置连接，设定放电倍率；S4、将短路装置与试验模组的外部连接件连接，设定短路阻值；S5、同时开启放电装置、短路装置进行短路试验；S6、试验结束后，观察并记录试验现象。2.根据权利要求1所述的锂离子电池模组放电过程中局部短路试验方法，其特征在于，在步骤S1中，所述的一串电芯为试验模组中处于模组中间位置的一串电芯。3.根据权利要求2所述的锂离子电池模组放电过程中局部短路试验方法，其特征在于，在步骤S1中，当试验模组串数为奇数时，所述的一串电芯为试验模组中处于模组中间位置的一串电芯。4.根据权利要求2所述的锂离子电池模组放电过程中局部短路试验方法，其特征在于，在步骤S1中，当试验模组串数为偶数时，所述的一串电芯为试验模组中处于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王阳宇，方标，麻锦洲，姚佳佳，
申请(专利权)人：合肥国轩高科动力能源有限公司，
类型：发明
国别省市：