电动车充电组合结构制造技术

本实用新型专利技术提供了电动车充电组合结构包括充电器主体和设在充电器主体两侧的电源接线和充电接线，电源接线和充电接线靠近充电器主体一端均设有卡插头，两个卡插头分别插入充电器主体两侧设置的卡插座内并与卡插座配合。电源接线和充电接线通过卡插座与设在充电器主体两侧的卡插头可拆卸连接，在采用插接的方式进行连接的同时，卡插座与卡插头的配合处设有的定位锁套能在不影响充电器充电的同时，对接线上的卡插头进行保护并防止卡插头从卡插座上脱离，保障充电安全。保障充电安全。保障充电安全。

【技术实现步骤摘要】
电动车充电组合结构


[0001]本技术涉及充电设备
，尤其涉及电动车充电组合结构。

技术介绍

[0002]电瓶车我们又称为“电动车”，它是由蓄电池(电瓶)提供电能，由电动机(直流、交流，串励、他励)驱动的纯电动机动车辆。近年来，在我国得到了非常广泛的普及。电瓶车在充电时，需要将充电器与电源插板连接，来为车内蓄电池进行充电。
[0003]为方便对破损的电源线进行更换，部分充电器上的电源线，是插入充电器两侧的接线口内，与充电器可拆卸连接，但由于电源接线和电源插头通过插接的方式连接在充电器两端，虽然方便了线体的更换，但电源接线同充电器相连的卡插头在与接线口在配合的过程中，如果受到外力冲击拖拽，接线口与卡插头之间，就很容易产生松动，从而影响电动车充电的安全。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提出电动车充电组合结构，用以解决传统电动车充电组合结构上的电源线，在通过插接方式连接在充电器两端后，进行充电的过程中，接线口与卡插头之间容易出现松动的缺点。
[0005]为实现本技术的目的，本技术通过以下技术方案实现：电动车充电组合结构，包括充电器主体和设在充电器主体两侧的电源接线和充电接线，电源接线远离充电器主体一端设有电源插头，充电接线远离充电器主体一端设有充电插头；
[0006]电源接线和充电接线靠近充电器主体一端均设有卡插头，两个卡插头分别插入充电器主体两侧设置的卡插座内并与卡插座配合，卡插座与卡插头的配合处设有定位锁套；
[0007]定位锁套环绕在卡插头的周围并与卡插座远离充电器主体的一侧相连接，用于对卡插头进行保护并防止卡插头从卡插座上脱离。
[0008]进一步改进在于：所述卡插头包括连接套，连接套上端设有同充电接线和电源接线相连接的限位套，连接套下端设有插口。
[0009]进一步改进在于：所述卡插座一端与充电器主体固定连接，卡插座另一端开设有插槽，插槽内设有接线端子，插槽套在连接套的下端并与连接套配合，接线端子穿入插口内并与插口配合。
[0010]进一步改进在于：所述定位锁套包括多个橡胶夹块，各个橡胶夹块环绕在连接套的周围并呈等距排列，相邻的两个橡胶夹块之间留有间隔，橡胶夹块下端与卡插座远离充电器主体的一侧活动连接，橡胶夹块上端延伸至连接套上方并与限位套对应，橡胶夹块上端宽度大于橡胶夹块下端宽度，各个橡胶夹块与套设在卡插座外侧用于使各个橡胶夹块向连接套方向夹紧的套环相配合。
[0011]进一步改进在于：所述橡胶夹块面朝限位套的一侧设有限位块，各个限位块环绕在限位套外并在各个橡胶夹块合拢时与限位套外侧壁相接触，限位块下端与连接套的上端
面相接触。
[0012]进一步改进在于：所述套环套设在卡插座外侧并与开设在卡插座外侧的第二螺纹面螺纹配合，第二螺纹面与开设在橡胶夹块外侧的第一螺纹面相连接，套环与第一螺纹面螺纹配合。
[0013]进一步改进在于：所述套环为正多边形螺母，套环外侧的每个面上均设有防滑花纹，防滑花纹为形成在套环外侧的条形凸起。
[0014]本技术的有益效果为：电源接线和充电接线通过卡插座与设在充电器主体两侧的卡插头可拆卸连接，在采用插接的方式进行连接的同时，卡插座与卡插头的配合处设有的定位锁套能在不影响充电器充电的同时，对接线上的卡插头进行保护并防止卡插头从卡插座上脱离，保障充电安全。
附图说明
[0015]图1是本技术结构图。
[0016]图2是本技术卡插头的结构图。
[0017]图3是本技术套环的结构图。
[0018]图4是本技术连接套的结构图。
[0019]图5是本技术橡胶夹块的结构图。
[0020]其中：1、充电器主体；2、电源接线；3、电源插头；4、充电接线；5、充电插头；6、定位锁套；7、橡胶夹块；71、限位块；72、第一螺纹面；8、卡插座；81、第二螺纹面；9、套环；91、防滑花纹；10、卡插头；11、限位套；12、连接套；13、插口；14、插槽；15、接线端子。
具体实施方式
[0021]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0022]根据图1、2、3、4、5所示，本实施例中提出了电动车充电组合结构，包括充电器主体1和设在充电器主体1两侧的电源接线2和充电接线4，电源接线2远离充电器主体1一端设有电源插头3，充电接线4远离充电器主体1一端设有充电插头5；
[0023]电源接线2和充电接线4靠近充电器主体1一端均设有卡插头10，两个卡插头10分别插入充电器主体1两侧设置的卡插座8内并与卡插座8配合，卡插座8与卡插头10的配合处设有定位锁套6；电源接线2通过电源插头3与电源插座连接，充电接线4通过充电插头5与电动车接线端口相连，电源接线2和充电接线4通过插接的方式，可拆卸连接在充电器主体1的两侧，在线路出现破损时，使用者可对电源接线2和充电接线4单独进行更换。
[0024]定位锁套6环绕在卡插头10的周围并与卡插座8远离充电器主体1的一侧相连接，用于对卡插头10进行保护并防止卡插头10从卡插座8上脱离。
[0025]关于卡插头10和卡插座8：卡插头10包括连接套12，连接套12上端设有同充电接线4和电源接线2相连接的限位套11，连接套12下端设有插口13。电源接线2远离电源插头3的一端以及充电接线4远离充电插头5的一端，分别穿入两个连接套12内并同时与插口13相连，限位套11和连接套12套设在线体外，能对电源接线2和电源插头3进行保护。
[0026]卡插座8一端与充电器主体1固定连接，卡插座8另一端开设有插槽14，插槽14内设
有接线端子15，插槽14套在连接套12的下端并与连接套12配合，接线端子15穿入插口13内并与插口13配合。卡插头10与卡插座8采用常用的插接方式进行连接，连接套12的下端穿入插槽14内与插槽14配合，位于插槽14内的接线端子15会插入插口13内与插口13电连接。
[0027]卡插头10在穿入卡插座8内，与充电器主体1连通后，可通过定位锁套6对卡插头10的位置进行锁定，定位锁套6包括多个橡胶夹块7，各个橡胶夹块7环绕在连接套12的周围并呈等距排列，相邻的两个橡胶夹块7之间留有间隔，橡胶夹块7下端与卡插座8远离充电器主体1的一侧活动连接，橡胶夹块7上端延伸至连接套12上方并与限位套11对应，橡胶夹块7上端宽度大于橡胶夹块7下端宽度，各个橡胶夹块7与套设在卡插座8外侧用于使各个橡胶夹块7向连接套12方向夹紧的套环9相配合。
[0028]橡胶夹块7上宽下窄，在将连接套12穿入插槽14内时，各个橡胶夹块7围绕在连接套12外并处于展开的状态，套环9此时套设在卡插座8外侧与卡插座8配合，当插口13与接线端子15连接后，可将套环9向上移动，套环9会将各个橡胶夹块7的上端口收窄，将连接套12夹住，避免连接套12从插槽14内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动车充电组合结构，包括充电器主体(1)和设在充电器主体(1)两侧的电源接线(2)和充电接线(4)，其特征在于，所述电源接线(2)远离充电器主体(1)一端设有电源插头(3)，所述充电接线(4)远离充电器主体(1)一端设有充电插头(5)；所述电源接线(2)和充电接线(4)靠近充电器主体(1)一端均设有卡插头(10)，两个所述卡插头(10)分别插入充电器主体(1)两侧设置的卡插座(8)内并与卡插座(8)配合，所述卡插座(8)与卡插头(10)的配合处设有定位锁套(6)；所述定位锁套(6)环绕在卡插头(10)的周围并与卡插座(8)远离充电器主体(1)的一侧相连接，用于对卡插头(10)进行保护并防止卡插头(10)从卡插座(8)上脱离。2.根据权利要求1所述的电动车充电组合结构，其特征在于：所述卡插头(10)包括连接套(12)，所述连接套(12)上端设有同充电接线(4)和电源接线(2)相连接的限位套(11)，所述连接套(12)下端设有插口(13)。3.根据权利要求2所述的电动车充电组合结构，其特征在于：所述卡插座(8)一端与充电器主体(1)固定连接，所述卡插座(8)另一端开设有插槽(14)，所述插槽(14)内设有接线端子(15)，所述插槽(14)套在连接套(12)的下端并与连接套(12)配合，所述接线端子(15)穿入插口(13)内并与插口(13)配合。4.根据权利要求2所述的电动车充电组合结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐守红，王成宾，娄钦莉，
申请(专利权)人：绿源电动车山东有限公司，
类型：新型
国别省市：