一种可用于地下场站的防撞柱制造技术

本实用新型专利技术属于防撞机构技术领域，提供了一种可用于地下场站的防撞柱，包括立柱，还包括固定安装在所述立柱迎路侧侧壁上的第一安装板、固定安装在所述第一安装板上的指示灯、固定设置于所述立柱上的检测件，所述检测件用于检测迎路侧的车辆与所述立柱的距离，所述立柱内设有安装槽，所述安装槽内设有控制器，所述控制器分别与所述指示灯、所述检测件电信号连接。该防撞柱通过检测件可以测出迎路侧的来车距离，并判断来车距离是否在安全行驶范围内，然后通过指示灯提醒驾驶人员。当来车与防撞柱距离过近时，随之对应的警报器就会发出警报，当车辆行驶出检测件检测范围时，警报器关闭，从而对车辆起到提示的作用，减少交通事故的发生。的发生。的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种可用于地下场站的防撞柱


[0001]本技术属于防撞机构
，具体涉及一种可用于地下场站的防撞柱。

技术介绍

[0002]防撞柱是一种常见的交通隔离设施，在很多场合都会用到。防撞柱对车辆能起到隔离和警示的作用。
[0003]公开号为CN213389863U的专利，其公开了一种防撞柱，其主要包括，固定座，固定座为上端开口的中空结构，其预埋在混凝土地面内且上端与混凝土表面齐平；固定座内壁上开设滑槽，滑槽包括第一轴向滑槽、周向滑槽和第二轴向滑槽，第一轴向滑槽沿固定座的轴向从其顶端向其下端延伸；周向滑槽沿固定座的周向延伸且一端与第一轴向滑槽的中部连通；第二轴向滑槽沿固定座的轴向延伸且下端与周向滑槽远离第一轴向滑槽的一端连通；弹性件，弹性件设置在固定座内，弹性件包括压簧和抵接板，压簧下端抵接在固定座的底壁上；抵接板焊接在压簧的上端，抵接板的侧壁的下端焊接有与第一轴向滑槽滑动配合第一滑座；限位板，限位板中部开设有与抵接板外径对应的限位孔，限位板利用螺钉固定在固定座的上端开口；防撞柱本体，防撞柱本体包括从下往上依次固定连接的连接柱、橡胶柱和警示柱，连接柱插接在固定座内，连接柱侧壁的下端开设有与滑槽滑动配合的第二滑座，第二滑座可沿第一轴向滑槽和第二轴向滑槽上下滑动，并可沿周向滑槽旋转。
[0004]但是，上述防撞柱仅适用于地面上的物理防撞提示，应用在地下场站时，实用性较低，与普通汽车相比，地下场站运营车辆尺寸更大，车辆在地下场站内部行驶时视觉盲区更多，更容易造成交通事故的发生。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术提供了一种可用于地下场站的防撞柱，通过警示灯提醒驾驶人员，可以解决车辆在地下场站内行驶中视觉盲区更多的问题，避免交通事故的发生。
[0006]为达到上述目的，本技术采用以下技术方案：一种可用于地下场站的防撞柱，包括立柱，还包括固定安装在所述立柱迎路侧侧壁上的第一安装板、固定安装在所述第一安装板上的指示灯、固定设置于所述立柱上的检测件，所述检测件用于检测迎路侧的车辆与所述立柱的距离，所述立柱内设有安装槽，所述安装槽内设有控制器，所述控制器分别与所述指示灯、所述检测件电信号连接。
[0007]作为优选的，所述立柱迎路侧侧壁上设有警报器，所述警报器与所述控制器电信号连接。
[0008]作为优选的，所述警报器为蜂鸣器。
[0009]作为优选的，所述检测件为检测摄像头。
[0010]作为优选的，所述立柱包括空心外柱、插接在所述空心外柱内的内柱。
[0011]作为优选的，所述内柱侧壁上开设有螺纹槽，所述空心外柱侧壁上贯穿设有与所
述螺纹槽相对应的通孔，所述通孔与所述螺纹槽内同时插装有第一螺栓。
[0012]作为优选的，所述内柱侧壁上沿竖直方向均匀间隔布置有多个所述螺纹槽。
[0013]作为优选的，所述立柱底端固定连接有底板。
[0014]作为优选的，所述底板通过第二螺栓固定安装在地面上。
[0015]作为优选的，所述立柱侧壁上粘贴有反光贴。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0017]本技术提供的一种可用于地下场站的防撞柱，通过检测件可以测出迎路侧的来车距离，并通过控制器判断来车距离是否在安全行驶范围内，然后通过指示灯提醒驾驶人员。而且当来车与防撞柱距离过近时，对应的警报器就会发出警报，当车辆行驶出检测件检测范围时，警报器就会关闭，从而对车辆起到提示的作用，减少交通事故的发生。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例提供的一种可用于地下场站的防撞柱的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术实施例提供的一种可用于地下场站的防撞柱的正面结构示意图；
[0020]图3为本技术实施例提供的一种可用于地下场站的防撞柱的的部分截面结构示意图；
[0021]图4为本技术实施例提供的一种可用于地下场站的防撞柱的俯视结构示意图。
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]1、立柱；2、第一安装板；3、第二安装板；4、第三安装板；5、指示灯；6、警报器；7、第一检测摄像头；8、第二检测摄像头；9、第三检测摄像头；10、第四检测摄像头；11、底板；12、安装槽；13、螺纹槽；14、第一螺栓；15、反光贴；16、第二螺栓；17、第四安装板；18、空心外柱；19、内柱；121、控制器。
具体实施方式
[0024]下面结合具体实施例对本技术作进一步的详细说明，以使本领域的技术人员更加清楚地理解本技术。
[0025]需要说明的是，除非另有明确规定和限定，术语中“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型结构。对于本领域的普通技术人员，可以根据具体情况理解该类术语在本专利中的具体含义。
[0026]实施例1
[0027]当防撞柱的前后左右四个方向均有来车时，防撞柱需要同时对四个方向的来车起到警示作用，为了达到上述目的，本实施例在防撞柱的前后左右四个方向上均设置指示灯、检测件和警报器。
[0028]具体的，如图1
‑
4所示，一种可用于地下场站的防撞柱，包括立柱1，还包括固定安装在所述立柱1上端前侧的第一安装板2、固定安装在所述立柱1上端左侧的第二安装板3、固定安装在所述立柱1上端右侧的第三安装板4、固定安装在所述立柱1上端后侧的第四安
装板17、固定设置于所述立柱1顶端的四个检测件，四个所述检测件分别用于检测前后左右四个方向的来车与所述立柱1的距离，所述第一安装板2、所述第二安装板3、所述第三安装板4、所述第四安装板17上均固定安装有指示灯5，所述立柱1内设有安装槽12，所述安装槽12内设有控制器121，所述控制器121分别与四个方向安装板上的指示灯5电信号连接，同时所述控制器121分别与四个所述检测件电信号连接。
[0029]其中，所述指示灯5可以为包括红、绿、黄三种灯头，红灯表示停车等待，绿灯表示正常通行，黄灯表示减速。举例来说，当左侧所述检测件检测到左向有来车时，左侧所述检测件测出来车距离，将信号传递至所述控制器121，所述控制器121进行判定分析：当来车距离大于预设阈值A时，判定为安全距离，所述控制器121将黄灯亮的信号传递至所述第二安装板3上的指示灯5，所述第二安装板3上的指示灯5黄灯亮；当来车距离小于或等于预设阈值A时，判定为危险距离，所述控制器121将红灯亮的信号传递至所述第二安装板3上的指示灯5，所述第二安装板3上的指示灯5红灯亮，可以对驾驶人员起到警示作用，避免发生碰撞事故。当车辆脱离检测件的检测范围时，所述检测件未检测到车辆，所述检测件将信号传递至所述控制器121，所述控制器121将绿灯开启的信号传递至所述第二安装板3上的指示灯5，所述第二安装板3上的指示灯5绿灯亮。
[0030]针对不同方向的来车，通过所述控制器121可以控制对应方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可用于地下场站的防撞柱，包括立柱(1)，其特征在于，还包括固定安装在所述立柱(1)迎路侧侧壁上的第一安装板(2)、固定安装在所述第一安装板(2)上的指示灯(5)、固定设置于所述立柱(1)上的检测件，所述检测件用于检测迎路侧的车辆与所述立柱(1)的距离，所述立柱(1)内设有安装槽(12)，所述安装槽(12)内设有控制器(121)，所述控制器(121)分别与所述指示灯(5)、所述检测件电信号连接。2.根据权利要求1所述的一种可用于地下场站的防撞柱，其特征在于，所述立柱(1)迎路侧侧壁上设有警报器(6)，所述警报器(6)与所述控制器(121)电信号连接。3.根据权利要求2所述的一种可用于地下场站的防撞柱，其特征在于，所述警报器(6)为蜂鸣器。4.根据权利要求1所述的一种可用于地下场站的防撞柱，其特征在于，所述检测件为检测摄像头。5.根据权利要求1所述的一种可用于地下场站的防撞柱，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏枫，杨洋，
申请(专利权)人：中国市政工程中南设计研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：