一种基于海运价格的航运规划方法及系统技术方案

本发明专利技术属于信息数据技术领域，提供了一种基于海运价格的航运规划方法及系统。该方法包括，获取航线数据和货物运输需求；基于航线数据，采用集装箱海运价格调价模型，得到海运价格指数变化率；根据海运价格指数变化率，得到海运价格变化率，进而调整海运价格；基于航线数据、海运价格和货物运输需求，预测航运规划。本发明专利技术可以准确的对海运价格进行预测，进而确定海运规划，也能保证国际EPC项目物流合同执行可靠性。行可靠性。行可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于海运价格的航运规划方法及系统


[0001]本专利技术属于信息数据
，尤其涉及一种基于海运价格的航运规划方法及系统。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
[0003]在由疫情导致的国际贸易顺差和运力不足的情况下，自2020年开始，远洋海运市场一直处于动荡状态，海运贸易受到很大的冲击，集装箱船航行周转次数减少。
[0004]若能对海运价格波动进行合理预测与分析，根据运价指数的变化对各航线海运价格的波动范围制定出合理的调价机制，那么将十分有助于企业或研究人员全面把握海运价格变化规律，进而推断价格变化会对海运业及相关行业产生怎样的影响，以预测航运规划，保证国际EPC项目物流合同执行的可靠性，降低行业违约率、提高国际海运运输组织的执行效率。
[0005]现有的海运价格相关预测模型几乎都是针对运价指数进行预测，极少直接预测海运价格。由于现有的海运价格预测方法缺少一定的直观性和准确性，导致无法准确确定航运规划。

技术实现思路

[0006]为了解决上述
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提供一种基于海运价格的航运规划方法及系统，其可以准确的对海运价格进行预测，进而确定航运规划，也能保证国际EPC项目物流合同执行可靠性。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0008]本专利技术的第一个方面提供一种基于海运价格的航运规划方法。
[0009]一种基于海运价格的航运规划方法，包括：
[0010]获取航线数据和货物运输需求；
[0011]基于航线数据，采用集装箱海运价格调价模型，得到海运价格指数变化率；根据海运价格指数变化率，得到海运价格变化率，进而调整海运价格；
[0012]基于航线数据、海运价格和货物运输需求，预测航运规划。
[0013]进一步地，所述航线数据包括：航运里程、港口运量、燃油价格、燃油量和港口使用费。
[0014]进一步地，所述货物运输需求包括货种、货量、船型要求、滞期/速遣费、港口总停时、装港地点和卸港地点。
[0015]进一步地，所述航运规划包括：航次净利润、边际利润、营运天边际利润、零航次利润时运价、吨天边际利润、外贸租金、闭环装货港、闭环卸货港、闭环航段里程、闭环后总里程、总航行天、总停泊天和总航行周期。
[0016]进一步地，所述集装箱海运价格调价模型为：
[0017][0018]其中，以指数基期量为自变量对运价基期量进行滞后1周或滞后2周回归，所得回归系数即为调价系数。
[0019]进一步地，在采用集装箱海运价格调价模型之前还包括，对航线数据进行处理，排出时间频率不匹配和数据异常获得的指标，通过比较因变量海运价格和各预选指标拟合优度，选取拟合优度大于设定阈值的指标；
[0020]进一步地，在采用集装箱海运价格调价模型之前还包括，对航线数据进行预处理，包括：调整日期和时间数据、处理离群值和缺失值、合并离散型变量的类别以及调整测量尺度。
[0021]本专利技术的第二个方面提供一种基于海运价格的航运规划系统。
[0022]一种基于海运价格的航运规划系统，包括：
[0023]数据获取模块，其被配置为：获取航线数据和货物运输需求；
[0024]运价预测模块，其被配置为：基于航线数据，采用集装箱海运价格调价模型，得到海运价格指数变化率；根据海运价格指数变化率，得到海运价格变化率，进而调整海运价格；
[0025]航运规划模块，其被配置为：基于航线数据、海运价格和货物运输需求，预测航运规划。
[0026]本专利技术的第三个方面提供一种基于海运价格的航运规划平台。
[0027]一种基于海运价格的航运规划平台，包括：
[0028]客户端，将货物运输需求发送至服务器，并接收服务器发送的航运规划，并在客户端进行显示；
[0029]服务器，根据航线数据，采用集装箱海运价格调价模型，得到海运价格指数变化率；根据海运价格指数变化率，得到海运价格变化率，进而调整海运价格；基于航线数据和海运价格，结合接收到的货物运输需求，预测航运规划，并将得到的航运规划发送至客户端。
[0030]本专利技术的第四个方面提供一种计算机可读存储介质。
[0031]一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上述第一个方面所述的基于海运价格的航运规划方法中的步骤。
[0032]本专利技术的第五个方面提供一种计算机设备。
[0033]一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述第一个方面所述的基于海运价格的航运规划方法中的步骤。
[0034]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0035]本专利技术可以准确的对海运价格进行预测，进而确定航运规划方案，也能保证国际EPC项目物流合同执行可靠性，降低行业违约率、提高国际海运运输组织的执行效率。
附图说明
[0036]构成本专利技术的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0037]图1是本专利技术示出的基于海运价格的航运规划方法的流程图。
具体实施方式
[0038]下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步说明。
[0039]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本专利技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本专利技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0040]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本专利技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0041]需要注意的是，附图中的流程图和框图示出了根据本公开的各种实施例的方法和系统的可能实现的体系架构、功能和操作。应当注意，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，所述模块、程序段、或代码的一部分可以包括一个或多个用于实现各个实施例中所规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为备选的实现中，方框中所标注的功能也可以按照不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，或者它们有时也可以按照相反的顺序执行，这取决于所涉及的功能。同样应当注意的是，流程图和/或框图中的每个方框、以及流程图和/或框图中的方框的组合，可以使用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以使用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
[0042]实施例一
[0043]如图1所示，本实施例提供了一种基于海运价格的航运规划方法，本实施例以该方法应用于服本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于海运价格的航运规划方法，其特征在于，包括：获取航线数据和货物运输需求；基于航线数据，采用集装箱海运价格调价模型，得到海运价格指数变化率；根据海运价格指数变化率，得到海运价格变化率，进而调整海运价格；基于航线数据、海运价格和货物运输需求，预测航运规划。2.根据权利要求1所述的基于海运价格的航运规划方法，其特征在于，所述航线数据包括：航运里程、港口运量、燃油价格、燃油量和港口使用费。3.根据权利要求1所述的基于海运价格的航运规划方法，其特征在于，所述货物运输需求包括货种、货量、船型要求、滞期/速遣费、港口总停时、装港地点和卸港地点。4.根据权利要求1所述的基于海运价格的航运规划方法，其特征在于，所述航运规划包括：航次净利润、边际利润、营运天边际利润、零航次利润时运价、吨天边际利润、外贸租金、闭环装货港、闭环卸货港、闭环航段里程、闭环后总里程、总航行天、总停泊天和总航行周期。5.根据权利要求1所述的基于海运价格的航运规划方法，其特征在于，所述集装箱海运价格调价模型为：其中，以指数基期量为自变量对运价基期量进行滞后1周或滞后2周回归，所得回归系数即为调价系数。6.根据权利要求1所述的基于海运价格的航运规划方法，其特征在于，在采用集装箱海运价格调价模型之前还包括，对航线数据进行处理，排出时间频率不匹配和数据异常获得的指标，通过比较因变量海运价格和各预选指标拟合优度，选取拟合优度大于设定阈值的指标；或，在采用集装箱海运价格调价模型之前...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑睿，王万潮，陈文刚，王培磊，陈亮，李冠霖，石佳星，
申请(专利权)人：山东电力工程咨询院有限公司，
类型：发明
国别省市：