一种燃料电池汽车氢气消纳系统技术方案

本发明专利技术涉及燃料电池汽车供氢技术领域，尤其是涉及一种氢燃料电池汽车氢气消纳系统，包括储氢支路和氢气质量检测支路，储氢支路和氢气质量检测支路均与氢气加注口连通，储氢支路和氢气质量检测支路的末端与动力电池电堆连通。当加氢站所在的氢气不参与氢气抽样检测时，通过储氢支路完成常规的储氢加注即可；当加氢站所在的氢气需要抽样检测时，通过氢气质量检测支路完成氢气颗粒物称量和气态杂质的检测，而无论是储氢支路所收集的氢气，还是经氢气质量检测支路检测合格后的氢气均可用于氢燃料电池汽车供电动力系统动力电池电堆提供动力，有效解决了氢气收集后直接燃烧处理造成的安全问题，而且可将收集的氢气作为氢燃料电池汽车电堆能源供应。电池汽车电堆能源供应。电池汽车电堆能源供应。

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池汽车氢气消纳系统


[0001]本专利技术涉及燃料电池汽车供氢
，尤其是涉及一种氢燃料电池汽车氢气消纳系统。

技术介绍

[0002]燃料电池汽车是一种氢气为燃料的新型发动机汽车，而氢气品质的保障是氢能与燃料电池汽车产业健康发展与规模化应用的基本条件。
[0003]氢气中杂质的种类及其浓度含量由氢气制备原料、工艺方法、提纯技术、运输方式、加注设备和工艺、操作规范性多方面因素共同决定。同时，基于氢气制备、储存、运输和加注流程长，杂质来源复杂以及存在大规模工业氢气不能满足燃料电池车用氢气品质要求问题，氢气中微量、痕量杂质的分析检测面临巨大的挑战。。
[0004]现有技术中，为确保氢气质量有效快速溯源，移动式氢气质量检测装备的研发有序展开。基于实现氢气移动检测的车载部分，同时考虑到低碳消耗的问题，通常选择氢燃料电池汽车作为车载装置。移动检测端进行颗粒物称量时，存在氢气尾气排放；而氢气气态杂质进入气态杂质检测系统时，从分流支路排出的氢气也会作为尾气排放。然而，由于氢气为危险化学品，禁止随意外排，一般直接采用尾气收集后集中燃本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢燃料电池汽车氢气消纳系统，其特征在于，包括储氢支路(1)和氢气质量检测支路，其中，所述储氢支路(1)和所述氢气质量检测支路通过三通阀(2)与氢气加注口(3)连通，所述储氢支路(1)和所述氢气质量检测支路的末端与动力电池电堆(4)连通。2.根据权利要求1所述的氢燃料电池汽车氢气消纳系统，其特征在于，所述氢气质量检测支路包括颗粒物称量支路(5)和气态杂质检测支路，其中，所述颗粒物称量支路(5)和所述气态杂质检测支路并联设置，所述颗粒物称量支路(5)的末端设置有氢气缓冲罐(6)，所述氢气缓冲罐(6)与所述动力电池电堆(4)连通；所述气体杂质检测支路的末端设置有混合尾气处理装置(7)。3.根据权利要求2所述的氢燃料电池汽车氢气消纳系统，其特征在于，所述气态杂质检测支路包括检测支路(8)和分流支路(9)，其中，所述检测支路(8)和所述分流支路(9)并联设置，所述分流支路(9)的末端与所述氢气缓冲罐(6)连通，所述检测支路(8)的末端与所述混合尾气处理装置(7)连通。4.根据权利要求3所述的氢燃料电池汽车氢气消纳系统，其特征在于，所述储氢支路(1)上设置储氢瓶(10)，所述储氢瓶(10)和所述三通阀(2)之间设置有第一单向阀(11)，所述储氢瓶(10)和所述动力电池电堆(4)之间设置有第一控制阀(12)。5.根据权利要求4所述的氢燃料电池汽车氢气消纳系统，其特征在于，所述颗粒物称量支路(5)上设置有颗粒物称量装置(13)，所述颗粒物称量装置(13)的两端分别设置有第二单向阀(...

【专利技术属性】
技术研发人员：万燕鸣，刘玮，朱玮郁，陈洪艳，刘聪敏，杜玉琦，刘安东，
申请(专利权)人：氢迹技术上海有限公司，
类型：发明
国别省市：