用于发动机机体的具有密封槽的插入件及其系统，组件，部件和方法技术方案

用于发动机机体的插入件及其系统、组件、部件和方法可包括具有内表面和与内表面相对的外表面的环形主体。内表面可以具有一个或多个密封槽，这些密封槽被适配成用于接纳并保持对应的密封环。环形主体的最大外径可以由外表面限定，并且可以大于环形主体在环形主体的纵向方向上的高度。向方向上的高度。向方向上的高度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于发动机机体的具有密封槽的插入件及其系统，组件，部件和方法


[0001]本专利技术涉及一种用于发动机机体的具有一个或多个密封槽的插入件及其及以及与其相关联的系统、组件、部件和方法。

技术介绍

[0002]汽缸衬里具有在衬里和机体之间的较低的冷却剂密封区域中平衡衬里结构和密封效果的挑战。在衬里中为密封元件(例如，O形环)提供一个或多个密封槽会损害衬里结构。另一方面，在衬里中容纳一个或多个密封槽可能需要衬里的不期望的厚度和/或在该区域中在最初和随后的发动机检修时对机体修复和可重复使用性提出挑战。
[0003]美国专利号7，726，273(
“′
273专利”)描述了一种用于柴油机的高强度钢汽缸套。根据
′
273专利，柴油发动机装配有由钢制成的薄壁湿衬里，其中复合衬里厚度与孔直径的比在1.5％至4％的范围内。

技术实现思路

[0004]在一个方面，本专利技术描述了一种用于发动机机体的插入件。该插入件可以包括环形主体，环形主体具有内表面和与内表面相反的外表面，其中内表面可以具有多个密封槽，这些密封槽被适配成用于接纳并保持对应的密封环。环形主体的最大外径可以由外表面限定，并且可以大于环形主体在环形主体的纵向方向上的高度。最大外径在从环形主体的第一端部到与第一端部相对的环形主体的第二端部的纵向上可以是恒定的。
[0005]在另一方面，本专利技术描述了一种方法。该方法可以包括：提供插入件，插入件被适配成被保持在发动机机体中，该插入件是对称的并且呈环的形式；以及提供至少一个密封环，每个所述至少一个密封环被配置成基于发动机机体中要密封的一种或多种流体。该插入件可以具有内表面和与内表面相反的外表面，其中内表面可以具有至少一个密封槽，该密封槽被适配成用于对应地接纳和保持至少一个密封环。每个所述至少一个密封环可以分别设置在至少一个密封槽中，使得至少一个密封环的一部分从至少一个密封槽延伸经过该插入件的内表面。
[0006]在又一实施例中，描述了一种用于内燃机的铸铁发动机机体的机加工汽缸的组件。该组件可以包括：不锈钢插入件，其被适配成有待保持在铸铁发动机机体中，铸铁发动机机体具有机加工的汽缸，不锈钢插入件是对称的并且是环形的；以及多个密封环，所述密封环是具有相同尺寸但基于要密封的铸铁发动机体内的流体具有不同材料组成的O形环。不锈钢插入件可以具有内表面和与内表面相对的外表面，其中外表面可以是光滑的并且可以形成不锈钢插入件的最大外径，并且其中内表面可以具有多个密封槽，这些密封槽被适配成用于接纳和保持这些O形环中的对应O形环。每个所述O形环可以设置在相应的密封槽中，使得O形环的一部分从密封槽延伸经过不锈钢插入件的内表面。不锈钢插入件的第一端和与第一端相对的不锈钢插入件的第二端中的每一个可从外表面和内表面倒角。
[0007]根据以下描述和附图，本专利技术的其它特征和方面将变得容易理解。
附图说明
[0008]图1是根据所公开主题的一个或多个实施例的内燃机的机体的截面图。
[0009]图2和图3是根据所公开的主题的一个或多个实施例的用于图1的机体的汽缸的组件的截面图。
[0010]图4示出了图2和图3的组件的底部的截面图。
[0011]图5示出了根据所公开主题的实施例的密封界面的截面图。
[0012]图6是根据所公开主题的一个或多个实施例的衬里的侧视局部截面图。
[0013]图7是根据所公开主题的一个或多个实施例的另一衬里的侧视局部截面图。
[0014]图8是图6的衬里的过渡部的放大图。
[0015]图9是图6的衬里的底部的一部分的放大图。
[0016]图10是根据所公开主题的一个或多个实施例的插入件的透视图。
[0017]图11是图10的插入件的端视图。
[0018]图12是图11的插入件沿线12
‑
12的截面图。
[0019]图13是图12的截面图的放大部分。
具体实施方式
[0020]本专利技术涉及一种用于发动机机体的具有一个或多个密封槽的插入件及其及以及与其相关联的系统、组件、部件和方法。
[0021]图1是根据所公开主题的一个或多个实施例的内燃机的机体100的截面图。内燃机可以是任何合适的内燃机，包括柴油机或汽油机。例如，图1的机体100用于柴油发动机(V12)，但是所公开的主题的实施例不限于此。即，所公开的主题的实施例可以在压缩点火和火花点火发动机中实现或适用于压缩点火和火花点火发动机。
[0022]如图1所示，可以由铸铁制成的机体100可以包括多个孔200。孔200本质上可以是圆柱形的，因此，孔200在此可以被称为汽缸200(图1示出了机体100的一半汽缸200的截面)。通常，在操作期间，由于燃料的燃烧，相应的活塞(未明确示出)可在汽缸200内往复运动以产生机械动力。下面更详细地讨论，汽缸200可以是机加工的或钻出的汽缸200。钻出可以意味着限定汽缸200的机体100的一些母体材料已经被钻出或机加工，使得汽缸200的几何形状相对于内燃机的先前操作几何形状改变。先前的操作几何形状可以指内燃机的初始构建或内燃机的先前重建。
[0023]根据所公开的主题的实施例的组件可以包括衬里300和插入件400，并且可以单独地设置用于一些或全部汽缸200。通常，插入件400可设置在机体100中，径向围绕衬里300的底部330，如图2和图3所示。根据一个或多个实施例，衬里300可以是钢和/或插入件400可以是不锈钢。组件还可包括一个或多个密封环500，其可设置在插入件400和衬里300之间，如图4和图5所示。
[0024]衬里300可以完全或大部分设置在汽缸200中。可选地，衬里300的一部分可以从汽缸200突出。例如，如图1、图2和图3所示，衬里300的顶部310可从机体100的顶面或甲板110延伸。根据一个或多个实施例，衬里300可以是顶部支撑的衬里，这意味着顶部310，例如其
凸缘312，可以搁置或坐落在机体100的顶表面110上。
[0025]在任何情况下，衬里300可以可拆卸地设置在汽缸200中，以便由限定汽缸200的机体100的侧壁部径向支撑。根据一个或多个实施例，衬里300可经由衬里300与界定汽缸200的侧壁部的相对紧密配合而插入并固持在汽缸200中。例如，衬里300可以通过衬里300与界定汽缸200的侧壁部的相对紧密的配合而被按压和/或锁定在汽缸200中。在这点上，汽缸200中具有最大外径的衬里300的部分可以被限制，特别是被机体100的上部的一个或多个侧壁部的内径限制。一些或所有这样的侧壁部可称为导向部(例如，上机体导向部)，并且可用于将衬里300定位在汽缸200中。
[0026]用于循环冷却剂的一个或多个冷却剂通道可以设置在机体100的上部和衬里300的中部320之间。可以设置在凸缘312正下方的上密封可以在机体100的上部和衬里300的中部320之间提供上密封界面，以密封一个或多个冷却剂通道。根据一个或多个实施例，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于内燃机的铸铁发动机机体(100)的机加工汽缸(200)的组件，包括：不锈钢插入件(400)，其被适配成保持在所述铸铁发动机机体中，所述铸铁发动机机体具有所述机加工的汽缸，所述不锈钢插入件是对称的并且是环形的；以及多个密封环(500)，这些密封环是O形环，这些O形环具有相同的尺寸但具有基于要被密封的所述铸铁发动机体内的流体的不同材料组成，其中所述不锈钢插入件(400)具有内表面(410)和与所述内表面相反的外表面(414)，所述外表面(414)是光滑的并且形成所述不锈钢插入件的最大外径，并且所述内表面(410)具有多个密封槽(450)，这些密封槽被适配成接纳和保持这些O形环中的对应O形环，其中每个所述O形环(500)设置在对应的密封槽(450)中，使得所述O形环的一部分从所述密封槽延伸经过所述不锈钢插入件(400)的内表面(410)，并且其中所述不锈钢插入件(400)的第一端(402)和与所述第一端相对的所述不锈钢插入件(400)的第二端(406)中的每一个从所述外表面(414)和所述内表面(410)倒角。2.如权利要求1所述的组件，其中所述不锈钢插入件(400)的最大外径不大于由所述铸铁发动机机体的一个或多个引导部限定的所述机加工汽缸(200)的内径。3.如权利要求1所述的组件，其中其中所述多个O形环(500)包括作为上O形环的第一O形环(500)、作为中间O形环的第二O形环(500)、以及作为下O形环的第三O...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：卡特彼勒公司，
类型：发明
国别省市：