【技术实现步骤摘要】
一种盾构隧道椭圆度变形风险评估方法及系统
[0001]本专利技术涉及隧道施工
，尤其涉及一种盾构隧道椭圆度变形风险评估方法及系统。
技术介绍
[0002]相对于明挖结构的隧道，盾构隧道的结构由预制拼装而成，整体的结构刚度较弱，在位于地层较差区域或受外部施工扰动时，常出现隧道结构的变形，严重时可能导致列车运行的脱轨，盾构隧道变形常出现为沉降变形或水平变形，现有隧道结构变形监测以轨道沉降变形为主，受盾构隧道上方荷载变化或侧方施工开挖引起的隧道结构变形，可能导致结构的沉降变形或侧向变形。若地层条件较差时或地层差异较大时，隧道结构易产生鸭蛋型的椭圆度变形，但这类变形特征较难进行监测识别，也没有形成专项的风险分级标准，是地铁结构的保护工作的难点和痛点。
[0003]另外，在盾构隧道椭圆度的测量方面，隧道结构变形监测仅能测得结构监测点上的变形现状，但对盾构隧道结构的椭圆度状态无法高效、准确地识别，导致隧道变形过大且椭圆度发生变化时才能开展被动的防治工作，各项工作均存在一定的滞后性和被动性；在盾构隧道椭圆度的安全防控方面，目...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种盾构隧道椭圆度变形风险评估方法，其特征在于，包括：获取地铁隧道平面位置和周围环境条件，并根据所述地铁隧道平面位置和所述周围环境条件对地铁隧道进行整体分级得到地铁隧道整体分级结果；将所述地铁隧道整体分级结果按照预设长度划分为多个区段，得到隧道外部风险级；利用预设公式对各个区段的隧道洞身地层条件和压缩模量、隧道底部地层条件和压缩模量进行统计计算，得到隧道区段地层风险级；根据所述隧道区段地层风险级和隧道深度修正系数进行综合分析，得到隧道内部风险级；根据所述隧道外部风险级和所述隧道内部风险级，得到综合风险判断等级结果，以使维护人员根据所述综合风险判断等级结果对隧道进行维护。2.如权利要求1所述的盾构隧道椭圆度变形风险评估方法，其特征在于，所述根据所述地铁隧道平面位置和所述周围环境条件对地铁隧道进行整体分级得到地铁隧道整体分级结果，具体为：当地铁隧道穿过空地、施工场地时，则所述隧道外部风险等级为第一级；当所述地铁隧道穿过市政道路时，则所述隧道外部风险等级为第二级；当所述地铁隧道穿过江河湖、绿地时，则所述隧道外部风险等级为第三级；当所述地铁隧道穿过已建成建筑区域道路时，则所述隧道外部风险等级为第四级，其中，所述风险等级的危险程度为第一级大于第二级，第二级大于第三级，第三级大于第四级。3.如权利要求1所述的盾构隧道椭圆度变形风险评估方法，其特征在于，所述利用预设公式对各个区段的隧道洞身地层条件和压缩模量、隧道底部地层条件和压缩模量进行统计计算，得到隧道区段地层风险级，具体为:当隧道洞身地层位于软土地层时，若隧道底部压缩模量/压缩模量大于预设值时，可判断地质风险等级为一级；若隧道底部压缩模量/压缩模量在第一预设范围内时，判断地质风险等级为二级；当隧道洞身地层位于非软土地层时，若隧道洞身压缩模量/隧道洞身压缩模量在第二预设范围内时，判断地质风险等级为三级；若隧道洞身压缩模量/隧道洞身压缩模量在第三预设范围内时，可判断地质风险等级为四级。4.如权利要求1所述的盾构隧道椭圆度变形风险评估方法，其特征在于，所述根据所述隧道区段地层风险级和隧道深度修正系数进行综合分析，得到隧道内部风险级，具体为：当深度修正系数为1.1时，所述隧道区段地层风险分级在原地层风险度上升1级；当深度修正系数为0.9时，所述隧道区段地层风险分级在原地层风险度下降1级。5.如权利要求1所述的盾构隧道椭圆度变形风险评估方法，其特征在于，所述根据所述隧道外部风险级和所述隧道内部风险级，得到综合风险判断等级结果，以使维护人员根据所述综合风险判断等级结果对隧道进行维护，具体为：当所述隧道外部风险为第N级，所述隧道内部风险为第N级时，隧道综合风险为N级，当所述隧道内部风险为第N级，所述隧道外...
【专利技术属性】
技术研发人员：王一兆，刘健美，柏文锋，闵星，罗海涛，隋耀华，王典，徐世杨，张荣辉，
申请(专利权)人：广州地铁设计研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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