一种新型大水位差自动化浮式客运码头制造技术

本发明专利技术公开了一种新型大水位差自动化浮式客运码头，包括：趸船；提升楼，其内设置有活动钢平台并安装有驱动其爬升的自动爬升系统；固定平台，其固定设置于陆域与邻近的提升楼之间；跳板，其两端分别铰接至趸船以及提升楼上；可变自动人行道，其为自动扶梯且在相邻的提升楼之间以及提升楼与固定平台之间均设置，可变自动人行道的端部均与对应的提升楼或固定平台铰接；固定自动人行道，其也为自动扶梯且两端分别连接至陆域与固定平台上。本发明专利技术实现乘客输送的自动化，解决大水位差条件下浮式客运码头乘客步行上下坡的困难，乘客舒适度大幅提高，尤其是对老弱病残孕等弱势群体出行，带来了福音，并有利于水上旅游和游轮经济的发展。并有利于水上旅游和游轮经济的发展。并有利于水上旅游和游轮经济的发展。

【技术实现步骤摘要】
一种新型大水位差自动化浮式客运码头


[0001]本专利技术涉及客运码头设计领域。更具体地说，本专利技术涉及一种新型大水位差自动化浮式客运码头。

技术介绍

[0002]浮码头运营方便、水位变化适应性强、造型美观，在旅游客运码头中得到广泛应用。在大水位差下的内河中建设的传统浮式客运码头一般采用钢引桥或浮桥以及步行台阶接岸，低水位时乘客需要克服船岸高差大的困难，从船上步行登高甚至超过20m上岸或下坡登船，游客舒适度大大降低，尤其是为老、幼、病、残、弱等弱势游客出行，带来极大不便。随着水上旅游和游轮经济的蓬勃发展，当下游客对高质量的出行和旅游体验提出了更高的要求，改进大水位差下浮式客运码头的步行运行方式已刻不容缓。
[0003]在此背景下，为克服大水位差条件下浮式客运码头游客步行上下坡的困难，本专利技术提出一种新型大水位差自动化浮式客运码头。

技术实现思路

[0004]本专利技术的一个目的是提供一种新型大水位差自动化浮式客运码头，解决了大水位差条件下浮式客运码头游客步行上下坡的困难。
[0005]为了实现根据本专利技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型大水位差自动化浮式客运码头，其特征在于，包括：趸船；提升楼，其在客船及陆域之间间隔设置多个，所述提升楼内设置有活动钢平台并安装有自动爬升系统，所述自动爬升系统用于驱动所述活动钢平台垂直爬升动作，所述活动钢平台上设置有活动踏板装置；固定平台，其固定设置于所述陆域与最近邻陆域的提升楼之间，所述固定平台上也设置有活动钢平台，其上设置有活动踏板装置，所述固定平台的高程位于最高设计水位之上；跳板，其两端分别铰接至所述趸船以及邻近的所述提升楼的活动踏板装置上；可变自动人行道，其为自动扶梯，相邻的提升楼之间以及提升楼与固定平台之间均设置有可变自动人行道，可变自动人行道的端部均与对应的提升楼或固定平台上的活动踏板装置铰接设置；固定自动人行道，其也为自动扶梯，所述固定自动人行道两端分别连接至所述陆域与固定平台的活动踏板装置上。2.如权利要求1所述的新型大水位差自动化浮式客运码头，其特征在于，所述活动踏板装置包括：腔体结构，其为内部中空的箱体结构，所述腔体结构内部设置有中隔板，其与两侧的一对侧板之间均设置有滑轨，所述腔体结构相对的两端在所述钢活动平台上分别设置有固定铰支座和滑动支座，其分别与对应侧的可变自动人行道铰接设置；搭接装置，其设置为沿所述滑轨滑动，所述搭接装置包括两块首部搭接装置和两块尾部搭接装置，首部搭接装置与可变自动人行道首部搭接，尾部搭接装置与自动人行道尾部搭接，同一侧滑轨对应的一个首部搭接装置和一个尾部搭接装置为一组并通过一组电动推杆连接，电动推杆驱动搭接装置移动以实现搭接装置与对应的可变自动人行道对接；锯齿版，其对应每块搭接装置均设置一个，首部搭接装置上对应安装首部锯齿板且水平设置，尾部搭接装置上对应安装尾部锯齿板且根据可变自动人行道的倾角进行对应安装。3.如权利要求2所述的新型大水位差自动化浮式客运码头，其特征在于，所述可变自动人行道与钢廊桥整体安装，所述可变自动人行道包括两侧的上行自动人行道、下行自动人行道以及中部的安全通道，上行自动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王全，王述真，禹精瑞，刘普，徐施翮，栗方辰，吴颖，潘黎，
申请(专利权)人：武汉两江轮渡有限责任公司，
类型：发明
国别省市：