机动车电力转换器制造技术

本公开提供“机动车电力转换器”。一种用于车辆的电力系统包括：牵引电池，所述牵引电池具有输出电压；变压器，所述变压器包括线圈；以及电力转换器，所述电力转换器包括多个电容器和多个开关，所述多个电容器和多个开关被布置成使得当所述开关的第一子集接通时，所述电容器中的两个电容器并联，所述线圈两端的AC电压处于正半周期，并且所述电容器中的所述两个电容器中的每个电容器两端的电压都是所述输出电压的一半。电压的一半。电压的一半。

【技术实现步骤摘要】
机动车电力转换器


[0001]本公开涉及用于机动车辆的电力系统。

技术介绍

[0002]电动化车辆可能包括牵引电池和辅助电池。牵引电池可以用于为电机供电以进行推进。辅助电池可以用于为娱乐系统、内部照明系统等供电。牵引电池和辅助电池可以布置成使得一个可以给另一个充电。

技术实现思路

[0003]一种用于车辆的电力系统包括：牵引电池，所述牵引电池具有输出电压；变压器，所述变压器包括线圈；以及电力转换器，所述电力转换器电连接在牵引电池和变压器之间、包括多个电容器和多个开关，所述多个电容器和多个开关被布置成使得当开关的第一子集接通时，电容器中的两个电容器并联，线圈两端的AC电压处于正半周期，并且电容器中的所述两个电容器中的每个电容器两端的电压都是输出电压的一半，并且当开关的第二子集接通时，两个电容器中的一个电容器和所述电容器中的另一个电容器并联，线圈两端的AC电压处于负半周期，并且所述两个电容器中的所述一个电容器和所述电容器中的所述另一个电容器中的每个电容器两端的电压都是输出电压的一半。
[0004]一种操作包括牵引电池、变压器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的电力系统，其包括：牵引电池，所述牵引电池具有输出电压；变压器，所述变压器包括线圈；以及电力转换器，所述电力转换器电连接在所述牵引电池和所述变压器之间、包括多个电容器和多个开关，所述多个电容器和所述多个开关被布置成使得当所述开关的第一子集接通时，所述电容器中的两个电容器并联，所述线圈两端的AC电压处于正半周期，并且所述电容器中的所述两个电容器中的每个电容器两端的电压都是所述输出电压的一半，并且当所述开关的第二子集接通时，所述两个电容器中的一个电容器和所述电容器中的另一个电容器并联，所述线圈两端的所述AC电压处于负半周期，并且所述两个电容器中的所述一个电容器和所述电容器中的所述另一个电容器中的每个电容器两端的电压都是所述输出电压的一半。2.如权利要求1所述的电力系统，其中所述两个电容器中的另一个电容器和所述电容器中的所述另一个电容器串联连接。3.如权利要求2所述的电力系统，其中所述两个电容器中的所述另一个电容器和所述电容器中的所述另一个电容器与所述牵引电池并联。4.如权利要求1所述的电力系统，其还包括辅助电池和另一个电力转换器，所述另一个电力转换器电连接在所述变压器和所述辅助电池之间。5.如权利要求4所述的电力系统，其中所述电力转换器是DC/AC电力转换器并且所述另一个电力转换器是AC/DC电力转换器。6.如权利要求1所述的电力系统，其还包括控制器，所述控制器被编程为生成用于所述开关的命令。7.如权利要求1所述的电力系统，其中所述开关是晶体管。8.一种操作电力系统的方法，所述电力系统包括牵引电池、变压器和电力转换器，所述方法包括：命令所述电力转换器的多个开关的第一子集接通，使得所述电力转换器的多个电容器的第一子集并联，所述变压器的线圈两端的AC电压处于正半周期，并且所述多个电容器的所述第一子集中的每个电容器两端的电压都是所述牵引电池的输出电压的一半；以及命令所述电力转换器的所述多个开关的第二子集接通，使得所述多个电容器的所述第一子集中的至少一个电容器和所述多个电容器中的至少另一个电容器并联，所述线圈两端的所述AC电压处于负半周期，并且所述多个电容器的所...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋延涛，葛宝明，陈礼华，塞尔达，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：