【技术实现步骤摘要】
一种应用于重型卡车的油冷驱动电机
[0001]本专利技术涉及油冷驱动电机
，具体是一种应用于重型卡车的油冷驱动电机。
技术介绍
[0002]重卡是重型卡车的简称，这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车、自卸车、货车以及一些不多见的越野车。目前重型卡车用驱动电机的冷却正在从电机壳体水冷往电机内部喷油冷却方向发展，尤其高功率高转速的驱动电机普遍采用油冷方式。
[0003]油冷驱动电机内的冷却油不具导电性，因此其可直接与电机各发热源接触，电机各发热源得到有效冷却，在相同性能要求下，油冷电机相比传统的水冷电机，热负荷得到提高，电机体积可以减小，功率密度进而提高，冷却油可同时润滑冷却电机轴承，进而电机寿命也得到提高，油冷驱动电机将冷却介质从水更换为油后，由于冷却油本身具有粘性，使得油冷驱动电机在启动时，油路中与转子接触的冷却油会对转子施加负载，由于负载的提升，电机温度随之提升；现有的油冷驱动电机在采用冷却油进行直接接触式冷却后，受限于电机定子与机壳接触的面无法与油液...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种应用于重型卡车的油冷驱动电机，包括机壳（1），所述机壳（1）通过螺栓（2）活动连接有端盖（3），所述机壳（1）内固定安装有定子（4），所述机壳（1）转动连接有转子（5），所述转子（5）包括与机壳（1）转动连接的转轴（6），所述转轴（6）上固定安装有多组永磁体（7），其特征在于，所述机壳（1）顶部一端设有进油口（8），所述机壳（1）一侧底端开设有出油口（9），所述机壳（1）与端盖（3）之间安装有外导油冷却结构（10），且所述外导油冷却结构（10）与进油口（8）相连通，所述外导油冷却结构（10）连接有内注油结构（11），所述内注油结构（11）包括开设在端盖（3）内的油道（12），所述油道（12）与外导油冷却结构（10）相连通，所述油道（12）的一侧设置有转动密封结构（13），所述转动密封结构（13）与转轴（6）相连接，所述转轴（6）内开设有轴腔（14），所述轴腔（14）通过连通孔（15）连接有第一喷头（16），所述第一喷头（16）与转轴（6）固定连接，所述第一喷头（16）的周向面上开设有多组斜置喷孔（17），所述油道（12）连接有速冷注油结构（18），所述机壳（1）一侧内壁上对称设有温度探头（19）。2.根据权利要求1所述的一种应用于重型卡车的油冷驱动电机，其特征在于，所述外导油冷却结构（10）包括活动安装在机壳（1）与端盖（3）间的套体（20），所述套体（20）上固定安装分隔条（21），所述套体（20）上交错安装有挡流条（22），所述套体（20）上开设有与油道（12）相连通的进油孔（23）。3.根据权利要求2所述的一种应用于重型卡车的油冷驱动电机，其特征在于，所述挡流条（22）和分隔条（21）之间活动安装有拦截网罩（24）。4.根据权利要求1所述的一种应用于重型卡车的油冷驱动电机，其特征在于，所述转动密封结构（13）包括与端盖（3）固定连接的密封座（25），所述密封座（25）转动连接有与转轴（6）固定连接的转动套（26）。5.根据权利要求1所述的一种应用于重型卡车的油冷驱动电机，其特征在于，所述速冷注油结构（18）包括与油道（12）相连接的控制阀（27），所述控制阀（27）固定连接有分流头（28），所述分流头（28）通过导管（29）固定连接有第二喷头（30），所述第二喷头（30）与端盖（3）固定连接，所述第二喷头（30）的出油端朝向定子（4）与转子（5）间的间隙。6.根据权利要求1所述的一种应用于重型卡车的油冷驱动电机，其特征在于，所述端盖（3）和机壳（1）上均活动安装有轴承（31），所述轴承（31）与转轴（6）相连接，所述机壳（1）朝向端盖（3）的一侧活动安装有与转轴（6）相连接的油封（32）。7.根据权利要求1所述的一种应用于重型卡车的油冷驱动电机，其特征在于，所述机壳（1）内...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱宽宁，马春凤，宋文华，滕传旭，
申请(专利权)人：苏州朗高电机有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。