本发明专利技术涉及起吊搬运技术领域，具体地说是船舶上叉车吊装装置，包括设置在船舶甲板上的起吊机主体，还包括吊装外壳，所述吊装外壳的内壁滑动连接有吊装内壳，本发明专利技术通过将叉车自动固定在吊装内壳的内部，并在固定叉车前自动调整叉车的位置，以此增加在将叉车起吊时的稳定性，并且在将吊装内壳吊起时，对吊装内壳进行缓冲，并在缓冲的同时防止回弹，以此使得吊装内壳的重心与起吊机主体的吊钩的重心极大的接近，以此尽可能的使起吊机主体在吊起吊装内壳时不会出现斜吊导致叉车摇晃，同时不用在叉车上加装吊装件，不仅增加起吊叉车时的效率，还降低工作人员的劳动强度。还降低工作人员的劳动强度。还降低工作人员的劳动强度。
【技术实现步骤摘要】
船舶上叉车吊装装置
[0001]本专利技术涉及起吊搬运
，具体地说是船舶上叉车吊装装置。
技术介绍
[0002]运输货物的船舶到达港口后，船舱内的货物清理时，多采用叉车对船舱内的货物清理出仓，而叉车进出船舱就需要使用起吊装置，在对船舱清理前使用起吊装置将叉车起吊从船舶的船头搬运至船舱内，在清理过后再使用起吊装置将叉车起吊搬运出船舱至船舶的船头。
[0003]但现有技术中，在起吊叉车时，一般是工作人员在叉车上加装吊装件，在将起吊装置的吊钩勾住吊装件，以此通过吊装件将叉车勾起搬运，需要注意的是，在将吊钩勾住加装件时，工作人员要保证垂直起吊，不能斜吊，因为斜吊的时候，重物离地的一瞬间就会出现大幅摇摆，容易掉落或撞击船舱对操作人员造成危险，而垂直吊起就需要工作人员使叉车的重心与起吊装置的吊钩重心尽可能的接近，这就需要工作人员不断精准调整叉车的位置或是起吊装置的吊钩位置，才能尽可能的使起吊装置在吊起叉车时不会出现斜吊导致叉车摇晃，但这样不仅降低了起吊叉车时的效率，还增加了工作人员的劳动强度。
[0004]因此，急需专利技术船舶上叉车吊装装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0005]针对上述问题，本专利技术提供如下技术方案：船舶上叉车吊装装置，包括设置在船舶甲板上的起吊机主体，还包括吊装外壳，所述吊装外壳的内壁滑动连接有吊装内壳，所述吊装外壳的外壁均匀固定连接有第一弹簧伸缩管，所述吊装外壳的内壁固定连接有缓冲气囊，所述缓冲气囊的内壁与所述吊装内壳的外壁接触，所述第一弹簧伸缩管的顶部固定连接与其内部连通的第一单向阀，所述第一弹簧伸缩管的顶部固定连接有与其内部连通的第二单向阀，且所述第一单向阀与所述第二单向阀的流通方向相反，所述第二单向阀的内部与所述缓冲气囊的内部通过管道连通，且所述气囊的外壁固定连接有与其内部连通的电磁压力阀，所述吊装内壳的顶部均匀固定连接有承重绳，且所述承重绳的另一端固定连接有用于与所述起吊机主体的吊钩进行连接的承重钩，所述吊装内壳的外壁铰接有垫板。
[0006]优选的，所述吊装内壳的底部内壁开设有固定槽，所述固定槽的内壁均匀固定连接有对称设置的第二弹簧伸缩管，且所述第二弹簧伸缩管的内部之间相互连通，所述吊装内壳的底部内壁对称开设有移动槽，所述吊装内壳的底部内壁对称开设有收纳槽，所述第二弹簧伸缩管的外壁固定连接有直角板，所述直角板穿过所述移动槽，且所述直角板穿过所述移动槽的一端外壁转动有第一限位板，且所述第一限位板的下侧外壁转动连接有支撑辊，且所述第一限位板可进入所述收纳槽内，且所述吊装内壳的顶部内壁固定连接有与所述第二弹簧伸缩管的内部通过管道连通的液压油伸缩管，且所述液压油伸缩管的下侧内壁固定连接有液压绳，且所述液压绳的另一端与所述承重钩的底部固定连接。
[0007]优选的，所述吊装内壳的内壁对称固定连接有第三弹簧伸缩管，且所述第二弹簧
伸缩管的内部与所述第三弹簧伸缩管的内部通过管道连通，且所述第二弹簧伸缩管与所述第三弹簧伸缩管通过管道连通处的内壁固定连接有压力阀，且所述压力阀的阀门压力小于所述第三弹簧伸缩管自身的弹力，且所述第三弹簧伸缩管的另一端固定连接有第二限位板。
[0008]优选的，所述吊装内壳的底部内壁开设有输送槽，且所述输送槽的内壁均匀转动连接有输送辊，所述第一限位板的外壁均匀转动连接有推杆。
[0009]优选的，所述输送辊的转轴贯穿所述输送槽的内壁至所述固定槽内，且所述输送辊的贯穿至所述固定槽内的转轴之间通过链条进行同步转动，且所述固定槽的内壁转动连接有与所述输送辊的转轴通过链条进行同步转动的齿轮柱，且所述直角板的外壁固定连接有卡杆，且所述卡杆的一端可插入所述齿轮柱的轮齿之间的空隙内。
[0010]优选的，所述卡杆可插入所述齿轮柱轮齿之间的一端为倾斜设置，且所述齿轮柱的轮齿靠近所述卡杆的一端为倾斜设置，且所述卡杆可插入所述齿轮柱的轮齿之间的一端与所述齿轮柱的轮齿靠近所述卡杆的一端的倾斜方向为相反设置。
[0011]优选的，所述第二限位板的内部为中空设置，且所述第二限位板远离所述第三弹簧伸缩管的一端均匀设置有为对称设计的防倾杆，且所述防倾杆靠近所述第二限位板的一端贯穿所述第二限位板至其内部并与其被贯穿处内壁滑动连接，且所述第二限位板的中空处内部充满高压气体。
[0012]优选的，所述第二限位板远离所述第三弹簧伸缩管的一端固定连接有橡胶垫，且所述橡胶垫被所述防倾杆贯穿，且所述防倾杆的外壁与所述橡胶垫被其贯穿处内壁滑动连接。
[0013]优选的，所述输送辊的外壁套设有输送带。
[0014]优选的，所述吊装外壳的底部内壁滑动连接有配重块，且所述配重块将所述吊装内壳套设在内，且所述配重块的内壁与所述吊装内壳的下侧外壁接触。
[0015]本专利技术的技术效果和优点：
[0016]1、本专利技术通过将叉车自动固定在吊装内壳的内部，并在固定叉车前自动调整叉车的位置，以此增加在将叉车起吊时的稳定性，并且在将吊装内壳吊起时，对吊装内壳进行缓冲，并在缓冲的同时防止回弹，以此使得吊装内壳的重心与起吊机主体的吊钩的重心极大的接近，以此尽可能的使起吊机主体在吊起吊装内壳时不会出现斜吊导致叉车摇晃，同时不用在叉车上加装吊装件，不仅增加起吊叉车时的效率，还降低工作人员的劳动强度。
[0017]2、本专利技术通过加装输送辊，使得方便叉车移动的同时，又可增加叉车在输送辊上移动和工作人员行走时的稳定性，从而降低工作人员在将叉车开进吊装内壳内时，因为输送辊是可以转动的，导致在叉车移动至输送辊的上方时，稳定性较差，和工作人员下车在输送辊上走动时，也极易发生意外这些问题发生的概率。
[0018]本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解，本专利技术的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现
有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本专利技术的立体图；
[0021]图2是本专利技术中吊装外壳的立体图；
[0022]图3是本专利技术中第一弹簧伸缩管的立体图；
[0023]图4是本专利技术中吊装外壳的剖视图；
[0024]图5是本专利技术中吊装内壳的剖视图；
[0025]图6是本专利技术中吊装内壳的内部结构图；
[0026]图7是图6中的A处局部放大图；
[0027]图8是本专利技术中第一限位板的结构图；
[0028]图9是本专利技术中液压油伸缩管的截面图；
[0029]图10是本专利技术中第二限位板的截面图。
[0030]图中：1、起吊机主体；2、吊装外壳；3、吊装内壳；4、第一弹簧伸缩管；5、缓冲气囊；6、第一单向阀；7、第二单向阀；8、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.船舶上叉车吊装装置，包括设置在船舶甲板上的起吊机主体(1)，其特征在于：还包括吊装外壳(2)，所述吊装外壳(2)的内壁滑动连接有吊装内壳(3)，所述吊装外壳(2)的外壁均匀固定连接有第一弹簧伸缩管(4)，所述吊装外壳(2)的内壁固定连接有缓冲气囊(5)，所述缓冲气囊(5)的内壁与所述吊装内壳(3)的外壁接触，所述第一弹簧伸缩管(4)的顶部固定连接与其内部连通的第一单向阀(6)，所述第一弹簧伸缩管(4)的顶部固定连接有与其内部连通的第二单向阀(7)，且所述第一单向阀(6)与所述第二单向阀(7)的流通方向相反，所述第二单向阀(7)的内部与所述缓冲气囊(5)的内部通过管道连通，且所述气囊的外壁固定连接有与其内部连通的电磁压力阀(8)，所述吊装内壳(3)的顶部均匀固定连接有承重绳(9)，且所述承重绳(9)的另一端固定连接有用于与所述起吊机主体(1)的吊钩进行连接的承重钩(10)，所述吊装内壳(3)的外壁铰接有垫板(11)。2.根据权利要求1所述的船舶上叉车吊装装置，其特征在于：所述吊装内壳(3)的底部内壁开设有固定槽(12)，所述固定槽(12)的内壁均匀固定连接有对称设置的第二弹簧伸缩管(13)，且所述第二弹簧伸缩管(13)的内部之间相互连通，所述吊装内壳(3)的底部内壁对称开设有移动槽(14)，所述吊装内壳(3)的底部内壁对称开设有收纳槽(15)，所述第二弹簧伸缩管(13)的外壁固定连接有直角板(16)，所述直角板(16)穿过所述移动槽(14)，且所述直角板(16)穿过所述移动槽(14)的一端外壁转动有第一限位板(17)，且所述第一限位板(17)的下侧外壁转动连接有支撑辊(18)，且所述第一限位板(17)可进入所述收纳槽(15)内，且所述吊装内壳(3)的顶部内壁固定连接有与所述第二弹簧伸缩管(13)的内部通过管道连通的液压油伸缩管(19)，且所述液压油伸缩管(19)的下侧内壁固定连接有液压绳(20)，且所述液压绳(20)的另一端与所述承重钩(10)的底部固定连接。3.根据权利要求2所述的船舶上叉车吊装装置，其特征在于：所述吊装内壳(3)的内壁对称固定连接有第三弹簧伸缩管(21)，且所述第二弹簧伸缩管(13)的内部与所述第三弹簧伸缩管(21)的内部通过管道连通，且所述第二弹簧伸缩管(13)与所述第三弹簧伸缩管(21)通过管道连通处的内壁固定连接有压力阀(22)，且所述压力阀(22)的阀门压力小于所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：张智慧，
申请(专利权)人：广东马泰找船科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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