【技术实现步骤摘要】
一种用于扣件螺栓养护的螺母拆卸装置及方法
[0001]本专利技术涉及铁路工程
,具体涉及一种用于扣件螺栓养护的螺母拆卸装置。
技术介绍
[0002]扣件是铁路轨道系统中的保持轨距、降噪、减震和绝缘的主要部件,扣件失效将影响轨道系统稳定性,严重时将危及列车运行安全。铁路扣件螺栓养护是保证铁路轨道系统安全、可靠、稳定运行的重要手段之一。截止2020年,我国铁路里程为14.6万公里,扣件数量高达数亿组。基于人工的扣件拆装作业,在我国铁路范围广、沿线长和增长快的发展背景下,已经成为制约铁路维护与检修领域全面迈向自动化的主要问题之一。
[0003]拆卸器是铁路扣件螺栓养护过程中至关重要的零部件,用于解决铁路扣件螺母拆卸350Nm大力矩拆卸困难和定扭矩螺母预紧的功能:第一,人工螺母拆卸作业劳动强度大,螺母预紧力矩难以有效保证。第二,手持式螺母拆卸自动化设备仅具备螺母拆卸功能,无法有效抓持螺母,需要人工预旋入螺母,难以实现螺母自拆卸自预紧。
技术实现思路
[0004]为解决难以实现螺母自拆卸自预紧的问题,本专利技术提供一种用于扣件螺栓养护的螺母拆卸装置。
[0005]为实现上述目的,本专利技术提供了如下的技术方案。
[0006]一种用于扣件螺栓养护的螺母拆卸装置,包括固定装置,架设在运载平台上;
[0007]还包括:
[0008]滑轨装置,固定设置在固定装置底部;
[0009]连接装置,架设在所述滑轨装置上,并通过滑轨装置驱动升降;
[0010]拆卸动力 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于扣件螺栓养护的螺母拆卸装置,包括固定装置(1),架设在运载平台上;其特征在于,还包括:滑轨装置(2),固定设置在固定装置(1)底部;连接装置(4),架设在所述滑轨装置(2)上,并通过滑轨装置(2)驱动升降,其一侧固定设置有连接板(4
‑
1);拆卸动力单元(5),固定架设在所述连接装置(4)的一侧;从动齿轮(5
‑
7),转动设置在连接板(4
‑
1)的底部,通过拆卸动力单元(5)驱动转动。传动齿轮(6
‑
4),转动设置在连接板(4
‑
1)的底部,与所述从动齿轮(5
‑
7)啮合,其顶部固定设置有传动轴(6
‑
9);拆卸方轴(6
‑
6),穿过传动齿轮(6
‑
4)与传动轴(6
‑
9)滑动配合;所述传动齿轮(6
‑
4)与传动轴(6
‑
9)均开设有与拆卸方轴(6
‑
6)配合的方槽;螺母套筒(6
‑
8),固定设置在拆卸方轴(6
‑
6)的下端,其下端开设有与螺母配合的槽体;压缩弹簧(6
‑
7),套设在所述拆卸方轴(6
‑
6)上;所述从动齿轮(5
‑
7)和传动齿轮(6
‑
4)的外侧固定套设有齿轮罩(6
‑
3);所述压缩弹簧(6
‑
7)的一端通过弹簧挡圈(6
‑
5)与所述齿轮罩(6
‑
3)抵接,另一端与所述螺母套筒(6
‑
8)的上端固定连接;保持螺母组件,架设在所述拆卸动力单元(5)的一侧;螺母保持件(8
‑
9),架设在所述保持螺母组件的末端,通过保持螺母组件驱动移动至螺母套筒(6
‑
8)的下端,用于限位螺母。2.根据权利要求1所述的一种用于扣件螺栓养护的螺母拆卸装置,其特征在于,所述滑轨装置(2)包括:丝杠滑轨组件(3),架设在固定装置(1)的底部,其滑台与所述连接装置(4)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种用于扣件螺栓养护的螺母拆卸装置,其特征在于,所述拆卸动力单元(5)包括:齿轮减速器(5
‑
6),架设在所述连接板(4
‑
1)的顶部,所述从动齿轮(5
‑
7)与所述齿轮减速器(5
‑
6)的输出端传动连接;伺服电机(5
‑
1),通过伺服电机支架(5
‑
2)固定架设在所述齿轮减速器(5
‑
6)的减速机轴承座(5
‑
5)的顶部,其输出轴通过同步带结构(5
‑
4)与所述齿轮减速器(5
‑
6)的输入轴传动连接。4.根据权利要求3所述的一种用于扣件螺栓养护的螺母拆卸装置,其特征在于,还包括:轴承座(6
‑
2),固定架设在所述连接板(4
‑
1)上方;所述轴承座(6
‑
2)内部的轴承(6
‑
10)与传动轴(6
‑
9)上端传动连接;轴承(6
‑
10),固定套在所述传动轴(6
‑
9)上;轴承压盖(6
‑
1),与所述拆卸方轴(6
‑
6)的顶端固定连接。5.根据权利要求1所述的一种用于扣件螺栓养护的螺母拆卸装置,其特征在于,所述保持螺母组件包括保持螺母动力单元(7),以及通过保持螺母动力单元(7)驱动移动的保持螺母执行单元(8)。6.根据权利要求5所述的一种用于扣件螺栓养护的螺母拆卸装置,其特征在于,所述保持螺母动力单元(7)包括:
悬臂板(7<...
【专利技术属性】
技术研发人员:曹现刚,王鹏,黄世凯,葛振杰,王虎生,
申请(专利权)人:西安科技大学,
类型:发明
国别省市:
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