一种增压器转速的监测方法及装置、电子设备、存储介质制造方法及图纸

本申请公开了一种增压器转速的监测方法及装置、电子设备、存储介质，所述方法包括：当前增压器的实际参数以及发动机的当前运行参数；根据发动机的当前运行参数确定增压器的理论参数；将实际参数与理论参数对比，确定增压器压后是否存在漏气；若不存在漏气，则可以直接将发动机的当前进气量确定为增压器的当前进气量，并计算增压器的当前压比；若存在漏气，则利用第一修正量对发动机的当前进气量进行修正，得到增压器的当前进气量。若发动机和增压器联合运行的当前工况是否为瞬态工况，则还需要进一步利用第二修正量对增压器的当前进气量进行修正；利用最终得到的增压器的当前进气量和压比，从转速脉谱图中，查找到增压器的当前转速。当前转速。当前转速。

【技术实现步骤摘要】
一种增压器转速的监测方法及装置、电子设备、存储介质


[0001]本申请涉及增压器转速检测方法，特别涉及一种增压器转速的监测方法及装置、电子设备、存储介质。

技术介绍

[0002]为了保证车辆行驶的安全，所以在车辆行驶过程中，需要对增压器的转速进行实时监测，以在增压器转速超出限值时，可以及时进行限扭以及报警等，所以对增压器的转速的准确监测至关重要。
[0003]当前，主要是通过获取增压器压后进气压力的实测值，并且将其与环境压力的比值，作为增压器压前和压后的压比。然后基于理想气体状态方差，对增压器压后压力和气体温度的实测值，计算得到发动机进气量。将发动机作为增压器的进气量，然后从转速脉谱图中查找出与增压器的进气量和压比对应的转速，从而测得增压器的转速。
[0004]但是现有技术存在几个问题，第一：大气压力与增压前的压力是存在一定差异的。第二：现有的转速脉谱图中的数据，是仅利用增压器试验台测得的，而增压器试验台的增压器工作，与增压器和发动机联合运行条件是存在差异的，如进排气周期行的脉冲压力对增压器压气机的转速脉谱都有影响。第三：现有方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增压器转速的监测方法，其特征在于，包括：获取当前增压器的各个实际参数以及发动机的当前转速、当前扭矩、当前进气量；其中，所述实际参数至少包括当前增压前实际气体压力、当前增压后实际气体压力、当前增压器涡后实际气体温度、当前增压器实际开度；根据所述发动机的当前转速和当前扭矩，确定所述发动机的循环供油量；根据所述发动机的循环供油量和当前转速，确定当前所述增压器的各个理论参数；其中，所述理论参数包括当前增压器最大理论开度、当前增压前理论气体压力、当前增压器涡后理论气体温度、当前增压器理论开度；通过将所述实际参数与所述理论参数进行对比，确定所述增压器压后是否存在漏气；若确定所述增压器压后不存在漏气，则将所述发动机的当前进气量确定为所述增压器的当前进气量，以及计算所述增压器的当前压比；其中，所述增压器的当前压比基于所述当前增压后实际气体压力和所述当前增压前实际气体压力计算得到；若确定所述增压器压后存在漏气，则将所述发动机的当前进气量与第一修正量的和确定为所述增压器的当前进气量，以及计算所述增压器的当前压比；其中，所述第一修正量为所述当前增压前实际气体压力与所述当前增压前理论气体压力的差值，乘以标定比例系数的结果；所述标定比例系数为所述增压器的增压前气体压力与所述发动机的进气量的比例系数；判断所述发动机和所述增压器联合运行的当前工况是否为瞬态工况；若所述发动机和所述增压器联合运行的当前工况为瞬态工况，则利用当前油门变化率和所述发动机的当前转速对应的第二修正量，对所述增压器的当前进气量进行修正；其中，所述第二修正量预先基于瞬态工况下所述增压器的理论流量和测量的实际流量的差值计算得到；从所述增压器对应的转速脉谱图中，查找出与所述增压器的当前进气量和当前压比相匹配的转速，得到所述增压器的当前转速；其中，所述转速脉谱图在所述发动机与所述增压器联合运行下进行试验得到。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通过将所述实际参数与所述理论参数进行对比，确定所述增压器压后是否存在漏气，包括：通过将所述实际参数与所述理论参数进行对比，判断所述实际参数是否满足各个预设条件；其中，所述预设条件包括所述当前增压器实际开度大于所述当前增压器理论开度与开度异常系数的乘积，且不大于所述当前增压器最大理论开度、所述当前增压前实际气体压力小于所述当前增压前理论气体压力与压力异常系数的乘积、所述当前增压器涡后实际气体温度大于所述当前增压器涡后理论气体温度；若判断出所述实际参数满足各个预设条件，则确定所述增压器压后存在漏气；若判断出所述实际参数不满足任意一个预设条件，则确定所述增压器压后不存在漏气。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述计算所述增压器的当前压比，包括：将所述当前增压后实际气体压力与当前大气压的和，除以所述当前增压前实际气体压力与所述当前大气压的和，得到所述增压器的当前压比。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断所述发动机和所述增压器联合运
行的当前工况是否为瞬态工况，包括：判断所述当前油门变化率是否小于预设变化率，且当前油门开度变化量是否小于预设变化量；其中，若判断出所述当前油门变化率不小于预设变化率，且当前油门开度变化量不小于预设变化量，则确定所述发动机和所述增压器联合运行的当前工况为瞬态工况。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述利用当前油门变化率和所述发动机的当前转速对应的第二修正量，对所述增压器的当前进气量进行修正，包括：查找出所述增压器的当前压后实际气体温度所处温度范围对应的第二修正量脉谱图；基于所述当前油门变化率和所述发动机的当前转速，从所述修正量脉谱图中查找出对应的第二修正量；将所述增压器的当前进气量加上所述增压器的当前进气量与查找到的所述第二修正量的乘积，得到修正后的所述增压器的当前进气量。6.根据权利要求1所述的方法...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，田新伟，张中业，徐可鹏，陈志响，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：