电动车控制器壳体制造技术

本实用新型专利技术提供了电动车控制器壳体，包括金属壳体本体，所述金属壳体本体底端的中心处开设有嵌设槽，所述嵌设槽的外圈等距开设有多个方形框，所述金属壳体本体的内壁等距固定设有多个连为一体的固定柱，多个所述固定柱的顶端均开设有螺纹孔，多个所述螺纹孔与电动车壳体设置的螺栓螺纹连接。本实用新型专利技术的金属壳体本体，通过内壁开设的多个方形框，便于对电机控制器表面的看控制元件进行限位，同时该金属壳体本体通过内壁设置的环形密封压条，环形密封压条与金属壳体本体之间形成环形槽，在金属壳体本体与电动车壳体连接时，能够保证电机控制器壳体连接部位的密封性，降低了渗水风险。降低了渗水风险。降低了渗水风险。

【技术实现步骤摘要】
电动车控制器壳体


[0001]本技术属于电机控制器下壳体
，涉及电动车控制器壳体。

技术介绍

[0002]电机控制器是通过主动工作来控制电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作的集成电路，目前的电机控制器的电路板一般封装在封装壳体的内部。
[0003]根据专利号为“CN201131091Y”公开了一种电机控制器壳体，为长方形外壳，外壳两端有密封盖板，其内部一端垂直设有第一安装座，在第一安装座右边一个较大空间中靠上部水平设置第二安装座；盖板为L型，长边和外壳连接，上设有接插件，短边上有用于安装在机器上的固定螺钉孔；第二安装座上面安装控制电路板，第一安装座左边安装开关电源板，第二安装座下面的地板上安装功率控制板。本技术电机控制器壳体，利用两个安装座的座板，把壳体内部分为三个相互隔离的空间，安装不同的电路板，减小各电路板之间的电磁干扰，减轻对外的电磁辐射，较好地解决了电磁屏蔽的问题；同时全金属的壳体，利于控制器中的功率元件的散热；这就可以把控制器做得更小更薄，方便了控制器的安装使用。
[0004]上述电机控制器壳体结构，通过两个安装座的座板，把壳体内部分为三个相互隔离的空间，解决了电磁屏蔽的效果，但是上述控制器壳体在运用至电机控制器电路板的封装时，上壳体与下壳体之间没有做密封处理，影响连接处的密封性，在阴雨天气使用时，容易导致渗水情况。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供电动车控制器壳体，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：电动车控制器壳体，包括金属壳体本体，所述金属壳体本体底端的中心处开设有嵌设槽，所述嵌设槽的外圈等距开设有多个方形框，所述金属壳体本体的内壁等距固定设有多个连为一体的固定柱，多个所述固定柱的顶端均开设有螺纹孔，多个所述螺纹孔与电动车壳体设置的螺栓螺纹连接，所述金属壳体本体内壁的顶部固定设有环形密封压条，所述金属壳体本体顶端的四个边角处均开设有限位孔，所述金属壳体本体的外壁固定设有均匀分布的散热鳍片。这样设置的目的金属壳体本体，通过内壁开设的多个方形框，便于对电机控制器表面的看控制元件进行限位，同时该金属壳体本体通过内壁设置的环形密封压条，环形密封压条与金属壳体本体之间形成环形槽，在金属壳体本体与电动车壳体连接时，能够保证电机控制器壳体连接部位的密封性，降低了渗水风险。
[0007]在上述的电动车控制器壳体中，所述金属壳体本体两侧的顶部均固定设有固定片，所述固定片顶端的中部开设有两个提槽。这样设置的目的是通过提槽，方便电机控制器的拿放安装。
[0008]在上述的电动车控制器壳体中，所述固定片顶端的两侧均开设有装配孔。这样设
置的目的是使两个固定片连接。
[0009]在上述的电动车控制器壳体中，所述提槽的内壁开设有均匀分布的防滑纹这样设置的目的是保证提拿稳定。
[0010]在上述的电动车控制器壳体中，所述金属壳体本体内壁的两侧均固定设有限位块。这样设置的目的是对内部安装的电路板进行限位。
[0011]在上述的电动车控制器壳体中，所述金属壳体本体由金属铝材质制成。这样设置的目的是提高散热性能。
[0012]与现有技术相比，本技术电动车控制器壳体的优点为：
[0013]、该金属壳体本体，通过内壁开设的多个方形框，便于对电机控制器表面的看控制元件进行限位，同时该金属壳体本体通过内壁设置的环形密封压条，环形密封压条与金属壳体本体之间形成环形槽，在金属壳体本体与电动车壳体连接时，能够保证电机控制器壳体连接部位的密封性，降低了渗水风险。
[0014]、通过该金属壳体本体底端设有的散热鳍片，能够提高电机控制器的散热效率，保证了电机控制器的稳定运行。
附图说明
[0015]图1是本技术电动车控制器壳体的结构示意图。
[0016]图2是本技术电动车控制器壳体的背面结构示意图。
[0017]图3是本技术电动车控制器壳体的图1中A处局部放大图。
[0018]图中，1、金属壳体本体；2、固定柱；3、螺纹孔；4、方形框；5、固定片；6、提槽；7、装配孔；8、环形密封压条；9、散热鳍片；10、限位孔；11、嵌设槽。
具体实施方式
[0019]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0020]如图1
‑
3所示，本技术电动车控制器壳体，包括金属壳体本体1，金属壳体本体1底端的中心处开设有嵌设槽11，嵌设槽11的外圈等距开设有多个方形框4，金属壳体本体1的内壁等距固定设有多个连为一体的固定柱2，多个固定柱2的顶端均开设有螺纹孔3，多个螺纹孔3与电动车壳体设置的螺栓螺纹连接，通过螺栓与螺纹孔3连接，便于电动车壳体与金属壳体本体1的连接；
[0021]金属壳体本体1内壁的顶部固定设有环形密封压条8，金属壳体本体1顶端的四个边角处均开设有限位孔10，四个限位孔10与电动车壳体底端的四个边角设置的限位柱嵌设连接，金属壳体本体1的外壁固定设有均匀分布的散热鳍片9，通过设有的散热鳍片9，提高了电机控制器的散热性能。
[0022]如图1、图2和图3所示，本技术电动车控制器壳体，金属壳体本体1两侧的顶部均固定设有固定片5，固定片5顶端的中部开设有两个提槽6，通过开设的提槽6，方便电机控制器的拿取安装。
[0023]固定片5顶端的两侧均开设有装配孔7，通过设置的装配孔7，便于两个固定片5的连接。
[0024]提槽6的内壁开设有均匀分布的防滑纹。
[0025]金属壳体本体1内壁的两侧均固定设有限位块，通过限位块，便于对电机控制器的电路板进行限位固定，保证了电路板的稳定性。
[0026]金属壳体本体1由金属铝材质制成，金属铝壳体具有较好的防腐和散热性能。
[0027]具体实施，在使用该电动车控制器壳体时，首先人为的将电机控制器电路板安装至金属壳体本体1的内部，且电机控制器电路板表面的控制元件与对应的方形框4嵌设，保证了控制元件的稳定性，接着人为的将电动车壳体与金属壳体本体1之间通过螺钉固定，并通过固定螺栓与螺纹孔3螺纹连接，当电动车壳体与金属壳体本体1完全安装时，通过环形密封压条8的设置，能够提高电动车壳体与金属壳体本体1连接处的密封性。
[0028]本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动车控制器壳体，包括金属壳体本体（1），其特征在于，所述金属壳体本体（1）底端的中心处开设有嵌设槽（11），所述嵌设槽（11）的外圈等距开设有多个方形框（4），所述金属壳体本体（1）的内壁等距固定设有多个连为一体的固定柱（2），多个所述固定柱（2）的顶端均开设有螺纹孔（3），多个所述螺纹孔（3）与电动车壳体设置的螺栓螺纹连接，所述金属壳体本体（1）内壁的顶部固定设有环形密封压条（8），所述金属壳体本体（1）顶端的四个边角处均开设有限位孔（10），所述金属壳体本体（1）的外壁固定设有均匀分布的散热鳍片（9）。2.根据权利要求1所述的电...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓东，
申请(专利权)人：陈晓东，
类型：新型
国别省市：