本实用新型专利技术提供一种新能源汽车电池维修容量测试修复仪器，涉及汽车电池修复组件技术领域，包括修复仪器本体，所述修复仪器本体的前表面设置有接线槽，所述修复仪器本体的外表面开设有散热通孔，所述修复仪器本体的外表面设置有架板。本实用新型专利技术，通过设置除尘组件与固定组件，既可以通过固定组件为除尘组件提供稳定的固定支点，同时还可以通过使用除尘组件为散热通孔的内壁进行除尘工作，并且，将上述两者相结合后，便可实现定点除尘的目的，尽量地避免了散热通孔的内壁易产生积尘，积尘产生后，则易影响散热效果的技术问题，进而规避了若散热效率欠佳，则易导致内部的电器元件因散热不均而发生老化的技术问题。热不均而发生老化的技术问题。热不均而发生老化的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池维修容量测试修复仪器
[0001]本技术涉及汽车电池修复组件
，尤其涉及一种新能源汽车电池维修容量测试修复仪器。
技术介绍
[0002]现有的新能源电池在长时间的使用过程中，存在损耗，损耗发生后，电池仍可进行使用，但由于损耗的存在，所以使用寿命随着使用强度不断下降。
[0003]在电池的使用寿命与使用强度不成正比时，则需使用修复仪器对其进行检测与修复，而在修复仪器实际投入使用时，由于修复仪器的内表面多为电器元件，且修复仪器的外表面多开设有散热通孔用于内部电器元件散热，在长时间的使用过程中，散热通孔的内壁易产生积尘，积尘产生后，则易影响散热效果，若长时间不对其进行处理，则易因灰尘堆积而影响散热效率，若散热效率欠佳，则易导致内部的电器元件因散热不均而发生老化。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，散热通孔的内壁易产生积尘，积尘产生后，则易影响散热效果，若长时间不对其进行处理，则易因灰尘堆积而影响散热效率，若散热效率欠佳，则易导致内部的电器元件因散热不均而发生老化。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新能源汽车电池维修容量测试修复仪器，包括修复仪器本体，所述修复仪器本体的前表面设置有接线槽，所述修复仪器本体的外表面开设有散热通孔，所述修复仪器本体的外表面设置有架板，所述架板的外表面设置有滑槽，且架板通过滑槽连接有除尘组件，所述除尘组件包括与滑槽内表面滑动连接的滑动块，所述滑动块的顶面连接有连接板，所述连接板的前表面设置有拉板，所述连接板的外表面连接有固定板，所述固定板的外表面设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端连接有吸尘器。
[0006]作为一种优选的实施方式，所述散热通孔开设于修复仪器本体的左侧外表面，且散热通孔共开设有多个，多个所述散热通孔以修复仪器本体的外表面为路径并呈垂直路线排列设置。
[0007]采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置多个散热通孔，可为修复仪器本体提供散热处理。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述拉板的外表面开设有抓持槽，且抓持槽的内表面呈圆形，所述吸尘器的外表面设置有引风机接口。
[0009]采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置引风机接口，可通过连通管直接将引风机与吸尘器相连通。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述连接板的后表面连接有固定组件，所述固定组件包括与连接板后表面相连接的延伸板，所述延伸板的外表面设置有定位套。
[0011]采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置延伸板，可为固定组件中的其余组
件提供稳定的承接支点。
[0012]作为一种优选的实施方式，所述延伸板通过定位套连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端设置有圆环板，所述螺纹杆的底端设置有承接板。
[0013]采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置螺纹杆，可直接对螺纹杆进行旋转，从而带动其余组件进行传动。
[0014]作为一种优选的实施方式，所述架板的外表面连接有底板，所述底板的外表面与承接板的外表面相贴合。
[0015]采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置底板，可为固定组件中的其余组件提供稳定的固定支点。
[0016]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0017]本技术，通过设置除尘组件与固定组件，既可以通过固定组件为除尘组件提供稳定的固定支点，同时还可以通过使用除尘组件为散热通孔的内壁进行除尘工作，并且，将上述两者相结合后，便可实现定点除尘的目的，尽量地避免了散热通孔的内壁易产生积尘，积尘产生后，则易影响散热效果的技术问题，进而规避了若散热效率欠佳，则易导致内部的电器元件因散热不均而发生老化的技术问题。
附图说明
[0018]图1为本技术提供的一种新能源汽车电池维修容量测试修复仪器整体组件的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术提供的一种新能源汽车电池维修容量测试修复仪器整体组件的侧视立体结构示意图；
[0020]图3为本技术提供的一种新能源汽车电池维修容量测试修复仪器中除尘组件的立体结构示意图。
[0021]图例说明：
[0022]1、修复仪器本体；2、接线槽；3、散热通孔；4、架板；5、除尘组件；6、固定组件；
[0023]501、滑动块；502、连接板；503、拉板；504、固定板；505、电动伸缩杆；506、吸尘器；
[0024]601、底板；602、延伸板；603、螺纹杆；604、圆环板；605、承接板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例1
[0027]如图1－图3所示，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车电池维修容量测试修复仪器，包括修复仪器本体1，修复仪器本体1的前表面设置有接线槽2，修复仪器本体1的外表面开设有散热通孔3，修复仪器本体1的外表面设置有架板4，架板4的外表面设置有滑槽，且架板4通过滑槽连接有除尘组件5，除尘组件5包括与滑槽内表面滑动连接的滑动块501，滑动块501的顶面连接有连接板502，连接板502的前表面设置有拉板503，连接板502
的外表面连接有固定板504，固定板504的外表面设置有电动伸缩杆505，电动伸缩杆505的输出端连接有吸尘器506，散热通孔3开设于修复仪器本体1的左侧外表面，且散热通孔3共开设有多个，多个散热通孔3以修复仪器本体1的外表面为路径并呈垂直路线排列设置，通过设置多个散热通孔3，可为修复仪器本体1提供散热处理，拉板503的外表面开设有抓持槽，且抓持槽的内表面呈圆形，吸尘器506的外表面设置有引风机接口，通过设置引风机接口，可通过连通管直接将引风机与吸尘器506相连通。
[0028]实施例2
[0029]如图1－图3所示，本技术提供一种技术方案：连接板502的后表面连接有固定组件6，固定组件6包括与连接板502后表面相连接的延伸板602，延伸板602的外表面设置有定位套，通过设置延伸板602，可为固定组件6中的其余组件提供稳定的承接支点，延伸板602通过定位套连接有螺纹杆603，螺纹杆603的顶端设置有圆环板604，螺纹杆603的底端设置有承接板605，通过设置螺纹杆603，可直接对螺纹杆603进行旋转，从而带动其余组件进行传动，架板4的外表面连接有底板601，底板601的外表面与承接板605的外表面相贴合，通过设置底板601，可为固定组件6中的其余组件提供稳定的固定支点。
[0030]工作原理：
[0031]如图1－图3所示，使用时，首先需要将修复仪器本体1移动至预计进行固定的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池维修容量测试修复仪器，包括修复仪器本体(1)，其特征在于：所述修复仪器本体(1)的前表面设置有接线槽(2)，所述修复仪器本体(1)的外表面开设有散热通孔(3)，所述修复仪器本体(1)的外表面设置有架板(4)，所述架板(4)的外表面设置有滑槽，且架板(4)通过滑槽连接有除尘组件(5)，所述除尘组件(5)包括与滑槽内表面滑动连接的滑动块(501)，所述滑动块(501)的顶面连接有连接板(502)，所述连接板(502)的前表面设置有拉板(503)，所述连接板(502)的外表面连接有固定板(504)，所述固定板(504)的外表面设置有电动伸缩杆(505)，所述电动伸缩杆(505)的输出端连接有吸尘器(506)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池维修容量测试修复仪器，其特征在于：所述散热通孔(3)开设于修复仪器本体(1)的左侧外表面，且散热通孔(3)共开设有多个，多个所述散热通孔(3)以修复仪器本体(1)的外表面为路径并呈垂直路...
【专利技术属性】
技术研发人员：张朝，
申请(专利权)人：天津洛克达汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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