电池和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池和车辆，电池包括：电池箱体和电池单体，电池箱体包括顶盖，顶盖用于构成车辆的地板的至少部分；电池单体为至少一个且设于电池箱体内，电池单体包括本体以及电极端子，电极端子设于本体的顶部，本体的顶面与顶盖之间设有支撑结构，支撑结构与顶盖以及本体的顶面连接。根据本实用新型专利技术实施例的电池，电极端子设于电池单体的本体的顶部，在电池箱体内进水的情况下，电极端子不易接触到水，可以降低安全隐患；支撑结构可以作为顶盖与本体之间的传力介质，支撑结构可以将顶盖受到的作用力传递给本体，可以降低顶盖受力时发生变形的风险，这样在电池单体正置时可以实现CTB，并且提高电池的安全性能。并且提高电池的安全性能。并且提高电池的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
电池和车辆


[0001]本技术涉及电池
，尤其是涉及一种电池和车辆。

技术介绍

[0002]为了电池与整车集成优化考虑，需要提高整车的空间利用率，增加电池的排布空间，CTB（Cell to Body，电池和车身一体化）成组方案作为一个提高整车空间利用率的趋势。相关技术中，通过电池单体在电池箱体内倒放或者侧躺来实现CTB，这样带有高压的电极端子位于电池单体的底部或侧部，当电池箱体内进水时，位于底部或侧部的电极端子更容易接触到水，甚至被水淹没，存在较大的安全隐患。传统的电池单体正置的电池，可以解决电池单体倒放或侧躺存在的上述问题，但是电池单体正置时难以实现CTB。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种电池和车辆，在电池单体正置时可以实现CTB，降低顶盖受力时发生变形的风险，并且可以提高电池的安全性能。
[0004]第一方面，本技术实施例提供一种电池，包括：电池箱体，所述电池箱体包括顶盖，所述顶盖用于构成车辆的地板的至少部分；电池单体，所述电池单体为至少一个且设于所述电池箱体内，所述电池单体包括本体以及电极端子，所述电极本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池，其特征在于，包括：电池箱体，所述电池箱体包括顶盖，所述顶盖用于构成车辆的地板的至少部分；电池单体，所述电池单体为至少一个且设于所述电池箱体内，所述电池单体包括本体以及电极端子，所述电极端子设于所述本体的顶部，所述本体的顶面与所述顶盖之间设有支撑结构，所述支撑结构与所述顶盖以及所述本体的顶面连接。2.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述电池单体为多个，至少部分相邻所述电池单体的所述电极端子之间通过电连接结构连接，所述支撑结构形成有用于避让所述电连接结构的避让结构。3.根据权利要求2所述的电池，其特征在于，多个所述电池单体排列形成多个电池排，多个所述电池排沿第一方向排布，每个所述电池排包括沿第二方向排布的多个所述电池单体，所述第二方向与所述第一方向相交，相邻所述电池排的所述电极端子之间通过第一电连接片连接，所述电连接结构包括第一电连接片，所述支撑结构的朝向所述本体的一侧形成有用于避让所述第一电连接片的避让凹槽，所述避让结构包括所述避让凹槽。4.根据权利要求3所述的电池，其特征在于，所述第一电连接片包括第一电连接部以及第二电连接部，所述第一电连接部为两个且分别连接在所述第二电连接部沿所述第一方向的相对两侧，两个所述第一电连接部分别连接所述电极端子，所述第二电连接部相对所述第一电连接部朝向所述本体的方向凹陷，所述避让凹槽用于避让所述第二电连接部。5.根据权利要求4所述的电池，其特征在于，所述避让结构还包括第一避让口，所述第一避让口沿上下方向贯穿所述支撑结构，所述第一避让口用于避让所述第一电连接部。6.根据权利要求3所述的电池，其特征在于，多个所述电池单体排列形成至少一个电池排，所述电池排包括多个沿第二方向排布的所述电池单体，同一所述电池排中相邻所述电池单体的所述电极端子之间通过第二电连接片连接，所述电连接结构包括第二电连接片，所述避让结构包括第二避让口，所述第二避让口沿上下方向贯穿所述支撑结构，所述第二避让口用于避让所述第二电连接片。7.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述电池单体包括泄压部，所述泄压部位于所述本体的顶部，所述支撑结构与所述泄压部间隔开，所述支撑结构与所述电池单体之间共同限定出泄压空间或者所述支撑结构、所述电池单体以及所述顶盖之间共同限定出泄压空间...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴凯，龙超，张文辉，陈兴地，王鹏，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：