动力传输装置及汽车制造方法及图纸

本申请涉及一种动力传输装置及包括该动力传输装置的汽车，该动力传输装置包括：发动机，包括旋转轴；减速器，设置在发动机的一侧上；以及动力传输器，设置在减速器内部，并且将通过发动机的驱动而产生的旋转力传输至减速器。动力传输器传输动力，使得减速器的旋转角速度与旋转轴的旋转角速度的比根据发动机的旋转轴的旋转方向而改变。本实用新型专利技术的动力传输装置使单独的附加部件数量最小化并且实现不同的减速比。不同的减速比。不同的减速比。

【技术实现步骤摘要】
动力传输装置及汽车


[0001]本公开涉及一种动力传输装置以及包括该动力传输装置的汽车。

技术介绍

[0002]用于将电能转换成动能的发动机可安装到各种领域中的装置。例如，这种发动机可安装至例如汽车并且产生汽车的驱动力。随着对用于解决由现有内燃机引起的环境污染的环保型汽车的需求增加，对安装到汽车的发动机的需求也增加。
[0003]同时，为了使用发动机驱动汽车，期望降低设置在发动机中的旋转轴的旋转速度并且将该速度传输至车轮。因此，通常在发动机与车轮之间设置单独的减速器。

技术实现思路

[0004]提供本概述以便以简化形式介绍将在以下详细描述中进一步描述的一些概念。本概述并不旨在标识所要求保护的主题的关键特征或必要特征，也不旨在用于帮助确定所要求保护的主题的范围。
[0005]在一个总体方面，这里提供了一种动力传输装置，该动力传输装置包括：发动机，包括旋转轴；减速器，设置在发动机的一侧上；以及动力传输器，设置在减速器内部并且将通过发动机的驱动而产生的旋转力传输至减速器。动力传输器传输动力，使得减速器的旋转角速度与旋转轴的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力传输装置，所述动力传输装置包括：发动机，包括旋转轴；减速器，设置在所述发动机的一侧上；以及动力传输器，设置在所述减速器的内部并且配置为将通过所述发动机的驱动而产生的旋转力传输到所述减速器，其特征在于，所述动力传输器配置为传输动力，使得所述减速器的旋转角速度与所述旋转轴的旋转角速度的比根据所述发动机的所述旋转轴的旋转方向而改变。2.根据权利要求1所述的动力传输装置，其特征在于，所述减速器包括：太阳齿轮，在径向方向上设置在所述发动机的所述旋转轴的外侧上；多个行星齿轮，在所述径向方向上设置在所述太阳齿轮的外侧上并且配置为与所述太阳齿轮啮合；以及轮架，联接到所述多个行星齿轮，并且配置为以与所述多个行星齿轮围绕所述太阳齿轮的转动啮合的方式旋转，其中，所述动力传输器还包括：第一单向离合器，设置在所述太阳齿轮与所述发动机的所述旋转轴之间，以及第二单向离合器，设置在所述轮架与所述发动机的所述旋转轴之间。3.根据权利要求2所述的动力传输装置，其特征在于，所述第一单向离合器和所述第二单向离合器具有彼此相反的相位。4.根据权利要求2所述的动力传输装置，其特征在于，当所述发动机的所述旋转轴在第一方向旋转时，所述第一单向离合器配置为将动力传输至所述太阳齿轮，其中所述动力通过所述发动机的所述旋转轴的旋转而产生。5.根据权利要求4所述的动力传输装置，其特征在于，当所述发动机的所述旋转轴在所述第一方向上旋转时，所述第二单向离合器配置为中断所述发动机与所述轮架之间的动力传输。6.根据权利要求2所述的动力传输装置，其特征在于，当所述发动机的所述旋转轴在与第一方向相反的第二方向上旋转时，所述第二单向离合器配置为将动力传输至所述轮架，其中，所述动力通过所述发动机的所述旋转轴的旋转而产生。7.根据权利要求2所述的动力传输装置，其特征在于，所述第一单向离合器和所述第二单向离合器在所述旋转轴延伸所沿的轴向方向上彼此...

【专利技术属性】
技术研发人员：申景浩，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：新型
国别省市：